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硬質(zhì)合金絲錐在汽車(chē)制造領(lǐng)域應(yīng)用案例

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硬質(zhì)合金絲錐在汽車(chē)制造領(lǐng)域應(yīng)用案例

20世紀(jì)90年代以來(lái),德國(guó)大眾疟弹、寶馬和美國(guó)通用庭钢、克萊斯勒等汽車(chē)制造公司在歐洲的工廠中紛紛采用刀具管理颠焦。日本雖有不少學(xué)者對(duì)該管理模式進(jìn)行研究,但日本企業(yè)在生產(chǎn)線上采用刀具管理模式的不多哀呕。在生產(chǎn)線上采用刀具管理雖有許多優(yōu)點(diǎn),但也存在需要完善之處
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整體硬質(zhì)合金擠壓絲錐是一流的高端產(chǎn)品涯捻。這種刀具受惠于新硬質(zhì)合金材料的發(fā)展吻讽。瓦爾特公司的最新一代產(chǎn)品Protodyn? HSC 也不例外囱叼。由于刀具性能得到提高霹早，Tübingen 的這家刀具制造商在擠壓絲錐型號(hào)后面加上了“HSC” (高速切削) 這個(gè)后綴矢锯，并將這種刀具納入 HSC 大家庭..
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成都市西菱汽車(chē)配件有限公司一直采用國(guó)產(chǎn)定做JK品牌粉末冶金高速鋼超長(zhǎng)先端切削絲錐岔歼，成本96元/支，轉(zhuǎn)速300轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)跛猛，不修磨時(shí)壽命是250孔左右帘既，一般修磨3次，每次壽命120孔左右儡绩，總計(jì)壽命600孔左右顷敞。但是切屑絲錐加工精度誤差很大，螺紋光潔度很差鹿磁，很多產(chǎn)品都不能通..
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