據(jù)英國(guó)一克拉克森日前公布全球造船業(yè)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字，中國(guó)造船業(yè)近年發(fā)展迅速爸蝠，去年接獲船舶訂單達(dá)700萬(wàn)修正噸几馁，以單一國(guó)家計(jì)算已成功超越日本，晉身全球第二大造船國(guó)庆葱。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)组救，全球最大造船國(guó)的前四排名順列為韓國(guó)、歐盟胚高、中國(guó)和日本辰车。韓國(guó)造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計(jì)1450萬(wàn)修正噸，遠(yuǎn)超過(guò)名列第二的歐盟所接獲的850萬(wàn)修正噸抛虏，而中國(guó)造船廠亦接獲700萬(wàn)修正噸的船舶訂單博其，輕勝日本的620萬(wàn)修正噸。
　　韓國(guó)造船協(xié)會(huì)稱迂猴，盡管當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)去年接獲理想的訂單數(shù)字贺奠，但由于航運(yùn)業(yè)走勢(shì)開(kāi)始回落，以致韓國(guó)造船業(yè)務(wù)去年表現(xiàn)明顯遜色于2004年的行業(yè)高峰期错忱。該協(xié)會(huì)指出儡率，韓國(guó)造船廠去年接獲349艘船舶訂單，遠(yuǎn)低于2004年441艘以清、達(dá)1690萬(wàn)修正噸的船舶訂單數(shù)儿普。
　　然而崎逃，業(yè)內(nèi)一種分析認(rèn)為，全球訂造船舶的數(shù)目減少眉孩，沒(méi)有影響韓國(guó)的造船業(yè)務(wù)收益个绍，反而進(jìn)一步鞏固其造船大國(guó)地位。據(jù)了解浪汪，隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈巴柿，韓國(guó)造船業(yè)以優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù)作本錢，向客戶索價(jià)书吗，船舶造價(jià)在航運(yùn)業(yè)回落期間不跌反升栓属。
　　此外，現(xiàn)代重工女践、大宇造船和三星重工等韓國(guó)領(lǐng)先造船廠周矢，已制定深謀遠(yuǎn)慮的策略部署，在中國(guó)造船業(yè)迅速崛起的同時(shí)盹斟，將業(yè)務(wù)發(fā)展重心延伸至液化天然氣船舶等特種船市場(chǎng)沟赏。
　　韓國(guó)造船廠亦深明其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，無(wú)懼航運(yùn)業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的轉(zhuǎn)折期焰垄，在全球船舶訂單可能進(jìn)一步減少的情況下提钟，該國(guó)造船業(yè)今年預(yù)定的擴(kuò)展投資總額反而是1997年以來(lái)最高。

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