1．各國汽車模具加工狀況

(1)美國

受日本、亞洲低價(jià)格,高質(zhì)量模具大量涌入的影響,全行業(yè)面臨非常嚴(yán)峻的局面。如何縮短供貨周期成為企業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。為了降低毛坯采購成本,在交期上發(fā)揮地理優(yōu)勢,因而多采用鑲塊構(gòu)造設(shè)計(jì)模具侣诺。另外,由于工會等約束,除BIG3相關(guān)大型廠家有開2班,一些日資廠有3班倒的之外,其余廠家基本上只上一班。因此,在有限的時(shí)間里,如何更快地進(jìn)行加工,也就是說提高生產(chǎn)加工性為最優(yōu)先課題氧秘。與日本相比,美國相對來說切削加工條件非常嚴(yán)酷年鸳。一般來說,切削速度較高,為日本的1.5倍左右,而進(jìn)給則達(dá)2~3倍。切削深度與中國相近,為日本的2~5倍丸相。

從沖壓模行業(yè)來看,粗加工,由于設(shè)備更新極其緩慢,以10年左右的龍門機(jī)床為主流搔确。鑄件開粗加工刀具以球頭銑刀(圖1)為主,刀柄多采用側(cè)固形式。因此要求刀具具有極高的耐崩刃性灭忠。同時(shí)比較注重高的切屑排出以及高效的加工性能膳算。

而精加工也是普遍以陳舊設(shè)備為主,轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度都相對較低。最近有部分采用日本攘体、歐洲產(chǎn)的高速加工機(jī)床(MAX25,000/min),采用KM刀柄以及熱脹夾持硬質(zhì)合金刀桿的方式進(jìn)行高速加工好浆。其目的是“取消打磨”工序,縮短加工周期。

塑料模行業(yè),現(xiàn)在仍然大部分采用EDM進(jìn)行精加工办轮。電極大多內(nèi)部制作,故用于電極加工的20,000~40,000min-1的高速加工中心漸漸被看好,其刀具多采用金剛石涂層為主浓朋。最近,黛杰產(chǎn)整體燒結(jié)金剛石“比夢”銑刀(圖2)非常有人氣。另外,直接用于高硬度加工的粗/精加工設(shè)備投資也逐漸活躍枫欢。出現(xiàn)了一大批大量使用15,000min-1左右加工中心的廠家,被加工材料多為P20預(yù)硬鋼磨搭。粗加工用刀具,一般偏向于使用多功能高效加工刀具(圖3)。精加工刀具與沖壓模相同,以高速加工達(dá)到“取消打磨”直接加工成鏡面效果的目標(biāo)返引。

(2)歐洲

嚴(yán)峻的局面與美國相似,但EU圈內(nèi)相互供給關(guān)系,相互連帶感很強(qiáng),其模具制造有其一定的封閉性,所以行業(yè)的危機(jī)感并不很強(qiáng)烈缭亦。

沖壓模多以鑄件為主,深沖模,落料模一般采用GGG70(QT700),也有采用鑄鋼和高硬度材料。相對來說比較注重模具的耐久性能隔每。同一付模具功能單一,但剛性非常好,進(jìn)而模具本體非常龐大培穆。從加工設(shè)備而言,均擁有較先進(jìn)的機(jī)床,大型汽車廠附屬模具廠均有產(chǎn)FMS生產(chǎn)線(帶有ATC+AWC+AGV)。保證從星期天1PM到星期六7PM進(jìn)行無人運(yùn)轉(zhuǎn)贼酵。

粗加工與精加工設(shè)備分別配備,設(shè)備以龍門機(jī)床配置MT刀柄為主流糙笛。刀具則漸漸從球頭刀向圓角刀盤(圖4)轉(zhuǎn)移仲闽。盡管一次的切深雖然不大,但刃數(shù)多,可獲取較高的進(jìn)給。同時(shí)對機(jī)床的負(fù)擔(dān)也比較小僵朗。

精加工則普遍采用歐洲產(chǎn)5軸高速加工中心(HSK63,max25,000min-1),實(shí)際加工采用10,000/min,F=12,000mm/min左右的加工條件),以及熱脹刀柄和硬質(zhì)合金刀桿(圖5),通過高速加工達(dá)到“取消打磨”的目的。

塑料模則多從方塊毛坯開始加工,以P20類預(yù)硬鋼為主,設(shè)備多為12,000-15,000min-1左右的加工中心屑彻。粗精加工在同一臺設(shè)備上一次裝夾中完成验庙。粗加工刀具以圓角刀片為主,精加工則以球頭刀和圓角端銑刀(圖6)為主。同樣期望采用高速加工達(dá)到“取消打磨”,直接加工成鏡面社牲。

鍛造粪薛、壓鑄模則主要以預(yù)硬鋼(45-55HRC)為主,大多采用機(jī)夾式圓角端銑刀(圖6)進(jìn)行高速直接加工,刀具材料多采用K03+TiAL涂層刀片。

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