進(jìn)給路線是刀具在整個(gè)加工工序中相對于工件的運(yùn)動(dòng)軌跡,它不但包括了工步的內(nèi)容,而且也反映出工步的順序噩茄。進(jìn)給路線也是編程的依據(jù)之一烈瑰。

加工路線的確定首先必須保持被加工零件的尺寸精度和表面質(zhì)量,其次考慮數(shù)值計(jì)算簡單眯穴、走刀路線盡量短租藻、效率較高等叮姑。因精加工的進(jìn)給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的,因此確定進(jìn)給路線的工作重點(diǎn)是確定粗加工及空行程的進(jìn)給路線。下面將具體分析:

(1)加工路線與加工余量的關(guān)系

在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下,一般應(yīng)把毛坯件上過多的余量,特別是含有鍛据悔、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工传透。如必須用數(shù)控車床加工時(shí),則要注意程序的靈活安排。安排一些子程序?qū)τ嗔窟^多的部位先作一定的切削加工极颓。

①對大余量毛坯進(jìn)行階梯切削時(shí)的加工路線

圖5-5所示為車削大余量工件的兩種加工路線,圖(a)是錯(cuò)誤的階梯切削路線,圖(b)按1→5的順序切削,每次切削所留余量相等,是正確的階梯切削路線朱盐。因?yàn)樵谕瑯颖吵缘读康臈l件下,按圖(a)方式加工所剩的余量過多。

根據(jù)數(shù)控加工的特點(diǎn),還可以放棄常用的階梯車削法,改用依次從軸向和徑向進(jìn)刀菠隆、順工件毛坯輪廓走刀的路線(如圖5-6所示)

②分層切削時(shí)刀具的終止位置

當(dāng)某表面的余量較多需分層多次走刀切削時(shí),從第二刀開始就要注意防止走刀到終點(diǎn)時(shí)切削深度的猛增兵琳。如圖5-7所示,設(shè)以900主偏角刀分層車削外圓,合理的安排應(yīng)是每一刀的切削終點(diǎn)依次提前一小段距離e(例如可取e=0.05㎜)。如果e=0,則每一刀都終止在同一軸向位置上,主切削刃就可能受到瞬時(shí)的重負(fù)荷沖擊骇径。當(dāng)?shù)毒叩闹髌谴笥?00,但仍然接近900時(shí),也宜作出層層遞退的安排,經(jīng)驗(yàn)表明,這對延長粗加工刀具的壽命是有利的躯肌。

(a) (b)

圖5-5 車削大余量毛坯的階梯路線

圖5-6 雙向進(jìn)刀走刀路線

圖5-7 分層切削時(shí)刀具的終止位置

圖5-6雙向進(jìn)刀走刀路線

圖5-7分層切削時(shí)刀具的終止位置

(2)刀具的切入、切出

在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行加工時(shí),要安排好刀具的切入既峡、切出路線,盡量使刀具沿輪廓的切線方向切入、切出碧查。

尤其是車螺紋時(shí),必須設(shè)置升速段δ1和降速段δ2(如圖5-8),這樣可避免因車刀升降而影響螺距的穩(wěn)定运敢。

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