一追他、精車內(nèi)孔存在的主要問題及分析

1绎签、用高速鋼內(nèi)孔刀低速精車內(nèi)孔時,車出來的孔雖然表面粗糙度較小,但容易產(chǎn)生錐度,使內(nèi)孔的尺寸精度受到影響震捣。要消除內(nèi)孔錐度,雖可將低速改為中速切削,但又由于切削時刀具會產(chǎn)生積屑瘤,使車出來的內(nèi)孔表面粗糙度增大,不容易達到Ra1.6荔棉。

2、若用高速鋼車刀高速精車內(nèi)孔,由于高速鋼耐熱性和耐磨性較差,車刀容易磨損,讓刀現(xiàn)象嚴重,尺寸不易控制蒿赢。

3润樱、若用硬質(zhì)合金車刀高速精車內(nèi)孔,會出現(xiàn)刀桿剛性差,振動大,車出來的內(nèi)孔表面容易產(chǎn)生波紋,影響內(nèi)孔精度渣触。

那么,問題的關(guān)鍵到底在哪里呢？經(jīng)認真分析仔細觀察,發(fā)現(xiàn)問題還是出現(xiàn)在切削速度和刀具上壹若。高速鋼車刀是比較容易刃磨,也容易磨得鋒利玖生。因此,用高速鋼車刀低速精車內(nèi)孔本來是一種較好的辦法,但尺寸精度與表面粗糙度精度兩項都合格的不超過40%。為什么一種較好的加工方法效果不佳呢绰蚁？經(jīng)過再次分析丑钱、觀察和研究,發(fā)現(xiàn)高速鋼車刀雖然很鋒利,但耐熱和耐磨性都比較差。精車內(nèi)孔時,要始終保持切削刃的鋒利,才不容易產(chǎn)生讓刀,不出現(xiàn)錐度,要做到這一點,就要保證在三四刀內(nèi)完成精車切削,否則切削的刀數(shù)越多,車刀的主后面就越容易磨損,造成車刀后角減小至零度,甚至形成負后角,這時刀具已經(jīng)不是在切削車孔,而是在擠壓車孔,工件表面因擠壓產(chǎn)生彈性復(fù)原,對刀具后刀面形成很大壓力,導(dǎo)致刀具磨損進一步加劇,此外由于剛性差,加工時產(chǎn)生讓刀現(xiàn)象,如此反復(fù)進刀,直到產(chǎn)生加工硬化嘁汞。此時工件表面硬度已接近刀具硬度,如果厚度達到0.07至0.5mm,會使車削內(nèi)孔無法保證精度,這也是高速鋼車刀低速切削會產(chǎn)生錐度的原因夸莱。

二、解決精車內(nèi)孔存在問題的方法

根據(jù)上述問題,選擇用硬質(zhì)合金內(nèi)偏刀進行低速切削精車內(nèi)孔叹匹。選用硬質(zhì)合金車刀是因為硬質(zhì)合金車刀具有耐熱性和耐磨性的特點,正好彌補高速鋼刀的缺點,在低速切削時,能提高車刀的耐用度,保持刀刃鋒利,防止振動、讓刀崔三、產(chǎn)生積屑瘤等不良現(xiàn)象,避免了內(nèi)孔產(chǎn)生錐度挺寒、表面產(chǎn)生波紋,從而提高了內(nèi)孔的圓度和表面粗糙度的精度,獲得良好的孔形精度。刀具的形狀和刀頭部份的幾何角度如下頁圖示,用這種刀低速切削精車內(nèi)孔,刀具設(shè)計合理,刀具特點適合內(nèi)孔精車软旁。

(一)刀具設(shè)計

要得到較好的精車效果,必須合理選擇硬質(zhì)合金的類型牌號和合理的幾何角度以及合適的切削用量珊煌。

1、硬質(zhì)合金類型扛肩、牌號的選擇刻撒。

硬質(zhì)合金的牌號選擇為YG8相當(dāng)IS0牌號K30。選擇根據(jù)是取它的使用強度高,抗沖擊和抗振性能好,允許切削速度低的特點,有利于精車內(nèi)孔耿导。

后排屑盲孔精車刀示意圖

2声怔、車刀角度的選擇

(1)取刃傾角(λ_S)為正值,刀刃鋒利。

(2)主偏角(Kr)為93°-96°,減小徑向力舱呻。

(3)前角(r_o)和后角(a₀)均取6°,提高鋒利程度醋火。

(4)副偏角(Kr')為6°,減小表面粗糙度。

3箱吕、車刀角度選擇的根據(jù)及分析芥驳。

(1)刃傾角是主切削刃與基面之間的夾角。當(dāng)刃傾角取為負值時,只能對材料進行粗加工,只有當(dāng)刃傾角為正值時,才能進行精加工,而且此時刀刃鋒利,切削輕快茬高。

(2)主偏角是主切削刃在基面上的投影與進給方向之間的夾角兆旬。主偏角的選值與工件的徑向力大小有直接的關(guān)系。當(dāng)主偏角減小時,刀尖強度增加怎栽；當(dāng)主偏角增大時,工件的徑向力減小丽猬。所以為了減小徑向力,為了可切削內(nèi)孔臺階端面,主偏角取值為93°-96°。

(3)前角為前刀面和基面之間的夾角熏瞄。前角一般為5-20°,適當(dāng)?shù)那敖强梢允沟度袖h利宝鼓、便于切削,但前角加大會降低切削刃的強度,在此則為6°婶签。后角是后刀面和切削平面間的夾角,其作用是減小車刀后刀面與工件的磨擦。后角一般為3至12°乾爆。粗加工時選取較小值,精加工時選較大值,在此取6°彪壳。

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