一、趨勢(shì)

(一)社會(huì)環(huán)境

CO₂排放的增加造成的全球變暖已使人類(lèi)社會(huì)認(rèn)識(shí)到許多問(wèn)題岖佛。為減少CO₂排放,對(duì)軸承而言最有效的方式是更加節(jié)省資源,節(jié)約能源,緊湊汹改、重量輕。

除了全球變暖和車(chē)輛燃料有效利用方面的規(guī)定,在開(kāi)發(fā)環(huán)境友好軸承時(shí)還必須考慮下列因素:

?車(chē)輛報(bào)廢(ELV)指令

?電氣和電子設(shè)備廢棄物(WEEE)指令

?電氣和電子設(shè)備中禁止使用某些有害物質(zhì)(ROHS)指令

ELV指令是2000年9月在歐洲頒布的,在歐洲人們對(duì)有害環(huán)境物質(zhì)的認(rèn)識(shí)很強(qiáng)烈废奖。ELV指令原則上在2003年7月后投放市場(chǎng)在車(chē)輛中禁止使用鉛鞍后、汞、六價(jià)鉻和鍋内地。雖然也有這些有害物質(zhì)允許利用的例外,但這些例外遲早要取消的伴澄。

對(duì)于家電產(chǎn)品,2001年5月歐洲議政會(huì)提出了旨在促進(jìn)電氣和電子設(shè)備循環(huán)利用的WEEE指令和ROHS指令,前者建立了針對(duì)電氣和電子產(chǎn)品廢棄物的處置措施,后者規(guī)定了對(duì)電氣和電子設(shè)備中某些有害物質(zhì)的限制。但這兩項(xiàng)提案都還沒(méi)有正式批準(zhǔn)施行阱缓。

(二)軸承的發(fā)展

為了適應(yīng)上述要求,軸承的開(kāi)發(fā)不僅要考慮客戶(hù)的需求,如性能和質(zhì)量,還要考慮環(huán)保非凌。因此,最近的軸承研發(fā)包括了一套預(yù)先評(píng)估系統(tǒng),針對(duì)軸承從原材料到報(bào)廢的整個(gè)壽命循環(huán)中對(duì)環(huán)境的影響及影響程度,它包括:

1．軸承生產(chǎn)過(guò)程中CO₂的排放量；

2．軸承使用中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響及影響程度荆针；

3．軸承使用壽命終結(jié)后對(duì)環(huán)境的影響及影響程度(即報(bào)廢敞嗡、回收或重新使用)。

二航背、環(huán)境友好產(chǎn)品的最新動(dòng)向

(一)汽車(chē)軸承的動(dòng)向

由于越來(lái)越意識(shí)到全球變暖,越來(lái)越多的車(chē)輛要求低廢氣排放并且要求提高燃料利用效率,更緊湊喉悴、輕便、單元化玖媚。車(chē)輛市場(chǎng)的技術(shù)動(dòng)向及其對(duì)汽車(chē)零部件的影響示于圖1粥惧。

l．驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用環(huán)境友好產(chǎn)品

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用軸承,比如不同的齒輪或傳動(dòng)系統(tǒng),要做到與環(huán)境友好,應(yīng)該使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和零部件更小型化,重量輕,動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)效率更高。

(1)圓錐滾子軸承

與球軸承相比,圓錐滾子軸承(TRB)具有承載能力大的優(yōu)點(diǎn),但也有摩擦損耗較高的缺點(diǎn),因?yàn)閮?nèi)圈擋邊和滾子端面的滾動(dòng)中帶有滑動(dòng)摩擦最盅。如果我們能開(kāi)發(fā)承載容量更大的軸承——即更長(zhǎng)壽命——我們可以縮小軸承尺寸突雪。進(jìn)而縮小軸承單元的尺寸。如果TRB能具有更小的摩擦損耗涡贱。就根有可能利用TRB的特點(diǎn)生產(chǎn)出更小型掠北、效率更高的單元。

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