氣體輔助注射成型技術(shù)通過把高壓氣體注入到制件的厚壁處,在其內(nèi)部形成氣道,開辟了注射成型工藝應用的新領(lǐng)域始踪。本文利用美國ACT公司推出的C-MOLD軟件,對富康轎車后車門雜物箱蓋進行氣輔成型CAE分析笆唧。

關(guān)鍵詞:氣體輔助注射；成型洁糟；模擬岸裙；分析

前言

氣體輔助注射成型(Gas2AssistedInjectionMolding)技術(shù)是為了克服傳統(tǒng)注射成型的局限性而發(fā)展起來的一種新型工藝,自90年代以來受到注塑工程界的普遍關(guān)注,采用氣輔技術(shù),可提高產(chǎn)品精度、表面質(zhì)量速缆、解決大尺寸和壁厚差別較大產(chǎn)品的變形問題,提高產(chǎn)品強度降允、降低產(chǎn)品內(nèi)應力,大大節(jié)省塑料材料,簡化模具設(shè)計,廣泛應用于汽車、家電激涤、辦公用品以及日用產(chǎn)品等許多領(lǐng)域拟糕。因此被稱為塑料注塑工藝的第二次革命。C-MOLD軟件是美國ACT公司推出的高科技產(chǎn)品,它可對氣輔注射成型過程進行仿真模擬,幫助我們了解成型過程中熔體充填倦踢、氣體輔助充填送滞、氣體保壓等成型過程,避免注射熔體量不足、氣體壓力過大、氣穴犁嗅、吹穿边涕、表面凹陷等的發(fā)生,確定熔體澆口、氣體入口位置褂微、流道尺寸和氣道尺寸的優(yōu)化以及氣道的合理布置,材料的選擇,工藝條件設(shè)置等的影響,并根據(jù)反復計算的分析結(jié)果,確定出一套最佳的工藝方案,保證一次試模成功功蜓。近年來我們成功地利用該軟件對家電和汽車的氣輔注射成型零件進行CAE分析,取得了良好的效果。本文特介紹富康轎車后車門雜物箱蓋的氣輔成型CAE分析宠蚂。

1氣體輔助注射成型工藝過程

氣輔成型一般包括熔融樹脂注射丑辖、氣體注射、氣體保壓夷朽、氣體回收咏编、制件頂出等幾個主要步驟。首先由澆口向模具型腔內(nèi)注入熔融樹脂后,再注入一定壓力的惰性氣體(通常為氮氣),借助氣體壓力的作用推動樹脂充實到模具型腔的各個部分,使塑件最后形成中空斷面而保持完整外形熄朴。并從樹脂內(nèi)部進行保壓,此時氣體壓力就變?yōu)楸簤毫碇丁怏w的排放發(fā)生在冷卻結(jié)束、開模之前雾鸠。與傳統(tǒng)注射成型過程相比,多了一個氣體輔助充填階段,且保壓階段是靠氣壓進行保壓的限牢。保壓壓力低,可降低制品內(nèi)應力,防止制品翹曲變形。由于氣體能有效的傳遞所施加的壓力,可保證制件內(nèi)表面上壓力分布均勻一致,即可補償熔體冷卻時的體積收縮,也避免了制件頂出后的變形纪娄。采用氣體輔助注射成型,是通過控制注入型腔內(nèi)的塑料量來控制制品的中空率及氣道的形狀戈裳。氣輔注射成型有壓力控制法與體積控制法兩種方法。

2氣輔注射成型技術(shù)的特點

2.1能夠成型壁厚差異較大制品及復雜的三維中空制品

采用氣輔技術(shù)可將制品壁厚處挖空設(shè)計成氣道,從而保證壁厚差異較大制品的成型質(zhì)量,采用氣輔技術(shù),還可簡化制品的結(jié)構(gòu)莲赐。以前制件由于壁厚差異較大而不得不分成幾個零件,成型后再組合在一起,采用氣輔技術(shù)后,可實現(xiàn)一體成型硼县。

2.2注射壓力低

氣體從澆口至流動末端形成連續(xù)的氣流通道,無壓力損失,能實現(xiàn)低壓注射成型,因此,制件殘余應力較小,制品翹曲變形小,尺寸穩(wěn)定。

2.3可消除縮痕,提高制品表面質(zhì)量

在氣體保壓過程中,塑料的收縮可由氣體的二次穿透予以補償,使制件不會凹陷,另外,采用氣輔成型,可將制品較厚部分挖空以減小甚至消除縮痕访递。

另外可提高制品的強度與剛度,還可節(jié)省材料,縮短成型周期晦嵌。

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