1．各國汽車模具加工狀況

(1)美國

受日本、亞洲低價格,高質(zhì)量模具大量涌入的影響,全行業(yè)面臨非常嚴峻的局面。如何縮短供貨周期成為企業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。為了降低毛坯采購成本,在交期上發(fā)揮地理優(yōu)勢,因而多采用鑲塊構(gòu)造設(shè)計模具枪萄。另外,由于工會等約束,除BIG3相關(guān)大型廠家有開2班,一些日資廠有3班倒的之外,其余廠家基本上只上一班隐岛。因此,在有限的時間里,如何更快地進行加工,也就是說提高生產(chǎn)加工性為最優(yōu)先課題。與日本相比,美國相對來說切削加工條件非常嚴酷瓷翻。一般來說,切削速度較高,為日本的1.5倍左右,而進給則達2~3倍聚凹。切削深度與中國相近,為日本的2~5倍。

從沖壓模行業(yè)來看,粗加工,由于設(shè)備更新極其緩慢,以10年左右的龍門機床為主流齐帚。鑄件開粗加工刀具以球頭銑刀(圖1)為主,刀柄多采用側(cè)固形式妒牙。因此要求刀具具有極高的耐崩刃性。同時比較注重高的切屑排出以及高效的加工性能对妄。

而精加工也是普遍以陳舊設(shè)備為主,轉(zhuǎn)速和進給速度都相對較低湘今。最近有部分采用日本、歐洲產(chǎn)的高速加工機床(MAX25,000/min),采用KM刀柄以及熱脹夾持硬質(zhì)合金刀桿的方式進行高速加工饥伊。其目的是“取消打磨”工序,縮短加工周期象浑。

塑料模行業(yè),現(xiàn)在仍然大部分采用EDM進行精加工蔫饰。電極大多內(nèi)部制作,故用于電極加工的20,000~40,000min-1的高速加工中心漸漸被看好,其刀具多采用金剛石涂層為主陈谜。最近,黛杰產(chǎn)整體燒結(jié)金剛石“比夢”銑刀(圖2)非常有人氣。另外,直接用于高硬度加工的粗/精加工設(shè)備投資也逐漸活躍喇暴。出現(xiàn)了一大批大量使用15,000min-1左右加工中心的廠家,被加工材料多為P20預(yù)硬鋼牍系。粗加工用刀具,一般偏向于使用多功能高效加工刀具(圖3)。精加工刀具與沖壓模相同,以高速加工達到“取消打磨”直接加工成鏡面效果的目標倍熄。

(2)歐洲

嚴峻的局面與美國相似,但EU圈內(nèi)相互供給關(guān)系,相互連帶感很強,其模具制造有其一定的封閉性,所以行業(yè)的危機感并不很強烈户寺。

沖壓模多以鑄件為主,深沖模,落料模一般采用GGG70(QT700),也有采用鑄鋼和高硬度材料。相對來說比較注重模具的耐久性能混检。同一付模具功能單一,但剛性非常好,進而模具本體非常龐大抢督。從加工設(shè)備而言,均擁有較先進的機床,大型汽車廠附屬模具廠均有產(chǎn)FMS生產(chǎn)線(帶有ATC+AWC+AGV)。保證從星期天1PM到星期六7PM進行無人運轉(zhuǎn)写并。

粗加工與精加工設(shè)備分別配備,設(shè)備以龍門機床配置MT刀柄為主流喧雹。刀具則漸漸從球頭刀向圓角刀盤(圖4)轉(zhuǎn)移。盡管一次的切深雖然不大,但刃數(shù)多,可獲取較高的進給于嚼。同時對機床的負擔(dān)也比較小越名。

精加工則普遍采用歐洲產(chǎn)5軸高速加工中心(HSK63,max25,000min-1),實際加工采用10,000/min,F=12,000mm/min左右的加工條件),以及熱脹刀柄和硬質(zhì)合金刀桿(圖5),通過高速加工達到“取消打磨”的目的。

塑料模則多從方塊毛坯開始加工,以P20類預(yù)硬鋼為主,設(shè)備多為12,000-15,000min-1左右的加工中心处监。粗精加工在同一臺設(shè)備上一次裝夾中完成渺蒿。粗加工刀具以圓角刀片為主,精加工則以球頭刀和圓角端銑刀(圖6)為主。同樣期望采用高速加工達到“取消打磨”,直接加工成鏡面彪薛。

鍛造茂装、壓鑄模則主要以預(yù)硬鋼(45-55HRC)為主,大多采用機夾式圓角端銑刀(圖6)進行高速直接加工,刀具材料多采用K03+TiAL涂層刀片。

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