轉(zhuǎn)向節(jié)銷零件(圖1)有如下特點:

圖1

材料為42CrMoS4V,屬中碳鋼,并已調(diào)質(zhì)過,硬度較高為300～350HB,強度為1000～1200MPa侥嫂；

零件的尺寸精度很高,其中有兩處為IT5～IT6(即2-?33.333_-0.013,兩處為IT6(即?32t6和?40n6)笆焰；

有一個帶45°(+15°)斜角的越程槽蓬豁；

其他三個配合面與基準A的同軸度為0.02。

四個有配合要求的表面,粗糙度要求為Rz10μm(在Ra1.6～3.2μm之間)眼坏。

根據(jù)零件自身特點及我廠現(xiàn)有設(shè)備水平,制定工藝路線為鋸切—車端面拂玻、打中心孔—車另一端面及外圓、鉆孔宰译、攻絲—粗檐蚜、精車外圓—清洗。

因前幾項工序簡單在此略,現(xiàn)著重談粗沿侈、精車外圓闯第。經(jīng)過前三道工序的加工,工件已由?42mm的棒料加工成為半成品(圖2)。這道工序在大宇重工(DAEWOO)數(shù)控車(型號為PUMA12L-B,主軸電機功率22kW,主軸最高轉(zhuǎn)速2500r/min)上加工缀拭。

圖2

工步1:清理卡盤,裝卡工件 采用兩頂尖裝卡工件,該卡盤的結(jié)構(gòu)如圖3所示,其主要特點是卡盤的中心有一個端部鑲硬質(zhì)合金的死頂尖,起定位作用,它的三個卡爪是浮動的,僅起夾緊的作用,而不再起自動定心的作用,這就不會造成過定位咳短。加工工件前,必需對機床卡盤和它上面的頂尖進行校正,保證頂尖的跳動在0.003mm以內(nèi)。另外,裝在尾座上的頂尖也必需校正,將其跳動控制在0.01mm以內(nèi),而頂尖本身也要具有一定的回轉(zhuǎn)精度蛛淋。

工步2:粗車外輪廓 卡盤和尾座頂尖的夾緊壓力分別為1.5MPa和1.0MPa,并且在精車前一直保持不變咙好。由于工件的材料硬度較高,我們采用了GC4015(比原來用的GC4025更耐磨的牌號)山特維克(SANDVIK)的刀片,切削速度為160m/min。

工步3:半精車外輪廓,除?32t6羊脾、2-?33.333_-0.013命丑、?40n6四處留0.1mm作精車余量外,其余各處加工至圖紙要求。

我們選了一把副偏角(c′_r=52°)較大的刀具(MVJNR2525M16),將帶45°(+15°)斜角的越程槽也一起車出來,而不必采用成型刀具,節(jié)省了非標刀具的費用认畦。我們?nèi)圆捎昧松教鼐S克牌號為GC4015的刀片,刀尖圓角半徑為R0.4mm,不但解決了車削振動的問題,而且也解決了表面粗糙度的問題君订。

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