為了適應(yīng)汽車工業(yè)用戶快速發(fā)展帶來的挑戰(zhàn),提供兼具高效性和靈活性的生產(chǎn)線裝備,CrossHulerEx-Cell-OLamb不斷研發(fā)新的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),其推出的“專機式加工中心”概念是以加工中心和專機的組合形式來加工工件的一種新工藝。

加工柴油發(fā)動機缸體采用全自動珩架機械手上下料

作為機床制造公司,我們的任務(wù)是要不斷尋求采用新的技術(shù),接近逛艰、跟上或者是超過汽車工業(yè)用戶在市場和投資結(jié)構(gòu)方面的快速變化而帶來的挑戰(zhàn)薪棒。在汽車零部件的加工系統(tǒng)中,OEM供應(yīng)商和零部件提供商既需要傳統(tǒng)加工系統(tǒng)的高效性,又需要能適應(yīng)市場不斷變化的靈活性,而且生產(chǎn)準備時間要盡量縮短。上述這些因素驅(qū)使我們開發(fā)一套新的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),利用成熟的显熏、經(jīng)過驗證的加工單元來盡量避免新系統(tǒng)帶來的風(fēng)險雄嚣。由于外部采購件的價格逐步降低,設(shè)備的投資額越來越少,設(shè)備的交貨期越來越短,要平衡來自汽車制造業(yè)的諸多因素,機床企業(yè)往往很不容易做出一個選擇。

資金方面的考慮

我們發(fā)現(xiàn),在汽車動力總成零件企業(yè),盡管其采用的是低勞動成本的制造,但這并不意味著零件的輸送采用大量的手工操作而不是自動化,或是不投資購買快速喘蟆、高效的機床設(shè)備缓升。

并聯(lián)加工工藝,程控加工中心分組組成敏捷加工單元

在中國和墨西哥,我們已發(fā)現(xiàn)動力總成制造企業(yè)在采購帶有自動上下料機械手的設(shè)備,然而多數(shù)情況下,機床間零件的輸送還是采用人工方式。當(dāng)然,機床的優(yōu)越性主要還是體現(xiàn)在精度和可靠性上,這是不能有任何折扣的蕴轨。

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