進給路線是刀具在整個加工工序中相對于工件的運動軌跡,它不但包括了工步的內容,而且也反映出工步的順序蚌斑。進給路線也是編程的依據之一皇苫。

加工路線的確定首先必須保持被加工零件的尺寸精度和表面質量,其次考慮數(shù)值計算簡單、走刀路線盡量短侧蜗、效率較高等。因精加工的進給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進行的,因此確定進給路線的工作重點是確定粗加工及空行程的進給路線谭迄。下面將具體分析:

(1)加工路線與加工余量的關系

在數(shù)控車床還未達到普及使用的條件下,一般應把毛坯件上過多的余量,特別是含有鍛杉朝、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時,則要注意程序的靈活安排怔樊。安排一些子程序對余量過多的部位先作一定的切削加工羹圣。

①對大余量毛坯進行階梯切削時的加工路線

圖5-5所示為車削大余量工件的兩種加工路線,圖(a)是錯誤的階梯切削路線,圖(b)按1→5的順序切削,每次切削所留余量相等,是正確的階梯切削路線。因為在同樣背吃刀量的條件下,按圖(a)方式加工所剩的余量過多贫宫。

根據數(shù)控加工的特點,還可以放棄常用的階梯車削法,改用依次從軸向和徑向進刀拼岳、順工件毛坯輪廓走刀的路線(如圖5-6所示)

②分層切削時刀具的終止位置

當某表面的余量較多需分層多次走刀切削時,從第二刀開始就要注意防止走刀到終點時切削深度的猛增。如圖5-7所示,設以900主偏角刀分層車削外圓,合理的安排應是每一刀的切削終點依次提前一小段距離e(例如可取e=0.05㎜)况芒。如果e=0,則每一刀都終止在同一軸向位置上,主切削刃就可能受到瞬時的重負荷沖擊惜纸。當?shù)毒叩闹髌谴笥?00,但仍然接近900時,也宜作出層層遞退的安排,經驗表明,這對延長粗加工刀具的壽命是有利的。

(a) (b)

圖5-5 車削大余量毛坯的階梯路線

圖5-6 雙向進刀走刀路線

圖5-7 分層切削時刀具的終止位置

(2)刀具的切入绝骚、切出

在數(shù)控機床上進行加工時,要安排好刀具的切入耐版、切出路線,盡量使刀具沿輪廓的切線方向切入、切出压汪。

尤其是車螺紋時,必須設置升速段δ1和降速段δ2(如圖5-8),這樣可避免因車刀升降而影響螺距的穩(wěn)定粪牲。

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