我廠的LJ465Q曲軸箱生產(chǎn)線原生產(chǎn)能力為3000件/月,為了把生產(chǎn)能力提高到6000件/月,需對(duì)影響生產(chǎn)效率的曲軸箱6個(gè)面的孔加工工藝進(jìn)行改進(jìn),筆者負(fù)責(zé)改進(jìn)鉆左端面孔的工序,為此將C620車床改造成組合鉆床钩氓。改造的基本方法是:設(shè)計(jì)一個(gè)多軸鉆主軸箱安裝在C620車床導(dǎo)軌上,由車床主軸帶動(dòng)主軸箱,夾具安裝在進(jìn)給箱上,進(jìn)給箱帶動(dòng)夾具進(jìn)給诸谨。以組合鉆床取代搖臂鉆床,達(dá)到了提高生產(chǎn)率的目的。

表1

孔徑

軸向力F
(N)

功率P
kW

f5

378

0.14

f6.7

449

0.15

f8.5

724

0.23

f12

1245

0.41

1機(jī)床受力分析

圖1為曲軸箱左端面孔的分布情況,表1為當(dāng)鉆削進(jìn)給量f=0.08mm/r時(shí),各孔徑用高速鋼鉆頭鉆灰口鑄鐵(HB190)時(shí)的受力情況织刹。

從表1中得總切削軸向力=3×378+2×449+724+1245=4001(N)颖脸；總功率=3×0.14+2×0.15+0.23+0.41=1.36(kW)

圖1

機(jī)床主要參數(shù):C620車床允許最大進(jìn)給抗力Ff=3600N,電機(jī)額定功率P=7kW。

可見(jiàn)總切削軸向力大于車床允許最大進(jìn)給抗力,一般來(lái)說(shuō)是不允許的佛岛。如果在機(jī)床尾部加一氣缸作為輔助推力,一方面可作為進(jìn)給動(dòng)力,以減輕進(jìn)給機(jī)構(gòu)負(fù)荷,另一方面可作為平衡力,抵消因車床進(jìn)給動(dòng)力與切削軸向力不共線而產(chǎn)生的力矩,軸向力問(wèn)題即可解決翩赐。

2設(shè)計(jì)要點(diǎn)

主軸箱體設(shè)計(jì)

圖2、圖3是所設(shè)計(jì)的主軸箱體與標(biāo)準(zhǔn)主軸箱體對(duì)比圖,差異是一是增大了箱體剛性,二是將后蓋連接方式改為底面連接,后蓋結(jié)構(gòu)改成與前蓋結(jié)構(gòu)相同键袱。

1.注油杯2.分油器3.上蓋4.側(cè)蓋5.后蓋6.油盤7.主軸箱體8.前蓋

圖2標(biāo)準(zhǔn)主軸箱

1.主軸箱體2.后蓋3.前蓋

圖3改裝后的主軸箱

2.主軸設(shè)計(jì)

圖1中,3×f5孔與f12孔的中心距為25mm,該中心距要達(dá)到允許的最小極限值燎窘。受軸承外徑的限制,主軸結(jié)構(gòu)采用軸承錯(cuò)開(kāi)安裝式,以避免軸承發(fā)生干涉,如圖4所示。根據(jù)表2選主軸軸徑為f15,因所用軸承為無(wú)內(nèi)圈滾針軸承,主軸直接與滾針接觸,主軸材料選用機(jī)械性能較好的38CrMoAlA,表面鍍鉻處理,并用專門的防油罩和防油套防漏油。對(duì)于不受結(jié)構(gòu)限制的主軸,可選用有內(nèi)圈的滾針軸承,因主軸不與滾針接觸,材料選用比較經(jīng)濟(jì)的40Cr或9CrSi,可用常規(guī)的防油套和毛氈防漏油荠耽。

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