TWB公司擁有一臺(tái)超大型龍門式凸焊沖壓機(jī),用于生產(chǎn)新型大眾Passat轎車的后排座椅靠背,在一個(gè)沖壓中可完成328個(gè)焊點(diǎn)的凸焊沖壓苛瞬。

TWB公司的大型龍門式凸焊沖壓機(jī)已投產(chǎn)5年,是一臺(tái)世界最大政模、帶有伺服驅(qū)動(dòng)的龍門式凸焊沖壓機(jī),可實(shí)現(xiàn)每15s完成一件產(chǎn)品的沖壓凸焊。新型Passat轎車的后排座椅靠背的8個(gè)型材可在一次沖壓中被連接成一體,共完成328個(gè)焊點(diǎn)的沖壓凸焊連接满俗。

這臺(tái)龍門式凸焊沖壓機(jī)是焊接設(shè)備生產(chǎn)廠Dalex和它的技術(shù)合作伙伴Cosytronic公司與TWB公司密切合作的產(chǎn)物,設(shè)備的安裝調(diào)試共耗時(shí)4個(gè)月,是Passat轎車生產(chǎn)線上的關(guān)鍵設(shè)備转捕。汽車后排座椅靠背1/3~2/3的全部組裝和焊接任務(wù)都可在這條生產(chǎn)線中加工完成,包括所有加強(qiáng)筋、支架唆垃、固定件,以及豪華轎車中帶有和不帶有的滑雪袋存放槽,或者其他變型產(chǎn)品五芝。在完成這些構(gòu)件的沖壓后,由一套傳送系統(tǒng)將座椅靠背直接運(yùn)送到噴漆室進(jìn)行噴漆。

作為為OEM汽車生產(chǎn)廠提供產(chǎn)品的供應(yīng)商,需要根據(jù)不同的產(chǎn)品生產(chǎn)任務(wù)來選擇最佳的生產(chǎn)工藝技術(shù)辕万。而在生產(chǎn)線中,除了采用凸焊和點(diǎn)焊,還可以采用MAG活性氣體保護(hù)焊等焊接工藝枢步。為了保證后排座椅靠背的主要件也能承受很高的負(fù)載,TWB公司選擇了凸焊加工工藝,并結(jié)合采用了Dalex/Cosytronic公司研發(fā)生產(chǎn)的伺服驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和控制技術(shù)。

要知道后排座椅靠背是具有很高安全要求的零部件,靠背的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也要有較高的剛性和穩(wěn)定性,即使是體重90kg的乘客坐在上面,并且后面的行李箱裝滿了行李,在汽車碰撞的瞬間也必須保證不出現(xiàn)斷裂,以確保乘客安全渐尿。當(dāng)然,不同的國(guó)家和地區(qū)有關(guān)安全方面法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)也有所不同,并且在OEM汽車生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)任務(wù)書中也有明確的規(guī)定醉途。但無論如何規(guī)定,汽車靠背材料的選擇與生產(chǎn)加工工藝技術(shù)都有著很大的關(guān)系,而最終的目的是要保證產(chǎn)品質(zhì)量!

較高的性能數(shù)據(jù)

龍門式凸焊沖壓機(jī)的結(jié)構(gòu)是一種全新的設(shè)計(jì),采用了伺服控制技術(shù),并經(jīng)過了一年半的實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證,非常適合于大批量的生產(chǎn)。在生產(chǎn)線中,沖壓機(jī)的周圍安裝了3臺(tái)上下料機(jī)器人砖茸。緊靠龍門立柱,兩邊共有四個(gè)獨(dú)立的结蟋、可保持沖壓力恒定的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)單元,利用傳感器對(duì)凸焊焊接力進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。值得注意的是該凸焊沖壓機(jī)的性能數(shù)據(jù):最大凸焊焊接力40kN/每驅(qū)動(dòng)單元,凸焊焊接電流最大130kA,設(shè)備總功率1200kVA渔彰。

利用這種凸焊沖壓設(shè)備可以在一個(gè)沖程完成328個(gè)凸焊焊點(diǎn)的焊接。如果將這些焊點(diǎn)分解到一個(gè)個(gè)沖程中,則需要8個(gè)沖程,并且這一切只能在伺服控制技術(shù)條件下才能完成鸯流。該沖程伺服控制系統(tǒng)可以精確到微秒,并可編寫控制程序,不僅保證了凸焊沖壓機(jī)的精確運(yùn)動(dòng),而且保證了沖壓力穩(wěn)定不變胯挚。

柔和的壓力

TWB公司龍門式凸焊沖壓機(jī)床伺服系統(tǒng)的另一個(gè)特點(diǎn)是:沖壓電極的沖壓力分兩次達(dá)到最高壓力數(shù)值。首先將被凸焊的零部件按照精確可測(cè)的預(yù)壓力壓緊在一起,在‘較柔和’的壓力作用下,使被連接板材相互緊緊的貼在一起,而且不損壞凸焊點(diǎn)址靶。最后,在真正開始凸焊焊接時(shí),使壓力達(dá)到最高值,即電極的壓力高達(dá)若干千牛頓,焊接電流通過焊點(diǎn),從而完成凸焊焊接咨桶。

在一個(gè)沖壓行程中,完成了汽車座椅靠背框架和座椅結(jié)構(gòu)件的全部凸焊加工

對(duì)焊接質(zhì)量起決定作用的是凸焊壓力與凸焊電流同步作用時(shí)間的長(zhǎng)短。在8個(gè)凸焊工位中完成164個(gè)雙凸焊焊點(diǎn)的焊接,是其他工藝技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)的,如果不采用一次沖壓凸焊的工藝方案,則必須采用4次沖壓或者多次沖壓乔盹。一次沖壓凸焊工藝的實(shí)施,既減少了零部件傳送設(shè)備的投資費(fèi)用,又提高了生產(chǎn)效率椎敞。

TWB沖壓股份有限責(zé)任公司駐地在Hagen市,共有員工750人,年銷售收入1.8億歐元。主要研制生產(chǎn)汽車座椅叨剧、座椅的零部件及汽車車架中的零部件,每天完成12500套汽車座椅的生產(chǎn)加工配籽。公司在德國(guó)境內(nèi)的三個(gè)生產(chǎn)廠:Hagen廠擂门、BadHonnef廠和Artern廠都具有很高的自動(dòng)化程度。另外,于5年前在巴西還建立了第四個(gè)生產(chǎn)廠飞席。

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