在軸類零件中,有大量的軸中間有孔需加工。軸孔最常見的加工方法為:在車床尾座上裝夾鉆頭,手搖鉆孔,然后在刀架上裝鏜刀,進行車鏜加工苞尝。這種方法對較淺的油孔加工非常方便,加工精度也能保證霹购。但對那些較深的軸孔,加工起來就很困難了。一方面,手搖尾座鉆孔時,尾座套筒行程很短,當手搖進給達到套筒行程極限時,必須再搖回,將整個尾座前推,然后再手搖加工驳疚。如此反復進行,勞動強度極大,效率很低炬伶。另一方面,當鉆完后需精加工時,由于受到刀架尺寸的限制,鏜刀刀桿很細,若孔較深,則鏜刀的剛度很差,加工精度就很差,甚至根本無法加工。

在車床上加工深孔,通常對刀桿剛度不足問題的解決方法是,特制一刀桿,裝入尾座孔內(nèi),手搖尾座進行鏜削,其加工過程與鉆孔一樣,需反復進行贞触。這樣,勞動強度仍然很大,更重要的是,由于需要反復間歇性進給,且手搖進給速度也不可能很均勻,加工精度和表面粗糙度都較差,達不到較高的質(zhì)量要求吻拼。

因此,對一般的小型工廠而言,加工軸類深孔的最佳解決辦法是將車床稍加改裝,使尾座能夠自動進給。

要使車床尾座能夠自動進給,可以設(shè)計多種改進方案,其中最簡單的一種辦法是將尾座與大拖板之間加裝接板進行剛性聯(lián)接,這樣,當大拖板進行縱向進給時,尾座隨之前進,實現(xiàn)了尾座的機動進給吗屏。

利用該方法應注意下面的問題:平時,當尾座鎖緊手柄處于放松位置時,尾座下面的鎖緊壓塊與車床導軌之間有間隙局权。而當手柄處于鎖緊位置時,壓塊被壓緊在導軌上,摩擦力很大。所以,必須調(diào)節(jié)壓塊上的調(diào)節(jié)螺母,使尾座鎖緊手柄在鎖緊位時,壓塊與導軌之間既無間隙,又無鎖緊力茸暖。

利用這種方法,能夠?qū)崿F(xiàn)車床機動進給加工深孔,既提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)率,同時又大大減輕了工人的勞動強度文鸽。而且機床本身幾乎未做任何改動,不需改進成本,不破壞車床原來的任何零部件。若要機床恢復原來的車削功能,只需拆下接板,再調(diào)節(jié)尾座下面壓塊的調(diào)節(jié)螺母回到原來位置即可,非常方便畦瞒。

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