組合機(jī)床是以通用部件為基礎(chǔ),配以按工件特定外形和加工工藝設(shè)計(jì)的專用部件和夾具,組成的半自動(dòng)或自動(dòng)專用機(jī)床。

組合機(jī)床一般采用多軸继躁、多刀沧宠、多工序、多面或多工位同時(shí)加工的方式,生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍班聂。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,可根據(jù)需要靈活配置,能縮短設(shè)計(jì)和制造周期竿靠。因此,組合機(jī)床兼有低成本和高效率的優(yōu)點(diǎn),在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用,并可用以組成自動(dòng)生產(chǎn)線霍衫。

組合機(jī)床一般用于加工箱體類或非凡外形的零件候引。加工時(shí),工件一般不旋轉(zhuǎn),由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具與工件的相對(duì)進(jìn)給運(yùn)動(dòng),來實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔敦跌、锪孔澄干、鉸孔、鏜孔柠傍、銑削平面麸俘、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機(jī)床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn),由刀具作進(jìn)給運(yùn)動(dòng),也可實(shí)現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件(如飛輪、汽車后橋半軸等)的外圓和端面加工疾掰。

二十世紀(jì)70年代以來,隨著可轉(zhuǎn)位刀具搂誉、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動(dòng)檢測(cè)和刀具自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展,組合機(jī)床的加工精度也有所提高静檬。銑削平面的平面度可達(dá)0.05毫米／1000毫米,表面粗糙度可低達(dá)2.5～0.63微米炭懊；鏜孔精度可達(dá)IT7～6級(jí),孔距精度可達(dá)O.03～O.02微米。

專用機(jī)床是隨著汽車工業(yè)的興起而發(fā)展起來的拂檩。在專用機(jī)床中某些部件因重復(fù)使用,逐步發(fā)展成為通用部件,因而產(chǎn)生了組合機(jī)床侮腹。

最早的組合機(jī)床是1911年在美國(guó)制成的,用于加工汽車零件。初期,各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)夭蒜。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性,便于用戶使用和維修,1953年美國(guó)福特汽車公司和通用汽車公司與美國(guó)機(jī)床制造廠協(xié)商,確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的原則,即嚴(yán)格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸,但對(duì)部件結(jié)構(gòu)未作規(guī)定栋灿。

通用部件按功能可分為動(dòng)力部件、支承部件值舌、輸送部件浴瞭、控制部件和輔助部件五類。動(dòng)力部件是為組合機(jī)床提供主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的部件漓蜗。主要有動(dòng)力箱岳散、切削頭和動(dòng)力滑臺(tái)。

支承部件是用以安裝動(dòng)力滑臺(tái)螃恕、帶有進(jìn)給機(jī)構(gòu)的切削頭或夾具等的部件,有側(cè)底座眠煮、中間底座、支架膳几、可調(diào)支架茴审、立柱和立柱底座等。

輸送部件是用以輸送工件或主軸箱至加工工位的部件,主要有分度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)启疙、環(huán)形分度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)躁绸、分度鼓輪和往復(fù)移動(dòng)工作臺(tái)等。

控制部件是用以控制機(jī)床的自動(dòng)工作循環(huán)的部件,有液壓站臣嚣、電氣柜和操縱臺(tái)等涨颜。輔助部件有潤(rùn)滑裝置、冷卻裝置和排屑裝置等茧球。

為了使組合機(jī)床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用,往往需要應(yīng)用成組技術(shù),把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件集中在一臺(tái)組合機(jī)床上加工,以提高機(jī)床的利用率。這類機(jī)床常見的有兩種,可換主軸箱式組合機(jī)床和轉(zhuǎn)塔式組合機(jī)床星持。

組合機(jī)床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動(dòng)機(jī)和滾珠絲杠等傳動(dòng),以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)抢埋、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱督暂、夾具自動(dòng)更換系統(tǒng),以提高工藝可調(diào)性揪垄；以及納入柔性制造系統(tǒng)等。

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