在日前于德國漢堡市舉行的“中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，專家表示伴隨著中國船舶制造業(yè)的快速發(fā)展瞪澈，提升中國國內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與技術(shù)水平已經(jīng)成為一項(xiàng)緊迫任務(wù)您窒。

　　作為第四屆杜塞爾多夫“中國周”活動(dòng)的一部分，該論壇重點(diǎn)探討了中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的機(jī)遇和問題购狈，以及如何縮小中國船舶產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距魂欺。

　　中國江蘇揚(yáng)州大洋造船有限公司副總工程師陳仕權(quán)告訴記者，目前中國造船業(yè)高速發(fā)展杂猾，諸多船舶制造商在船舶整體組裝方面的生產(chǎn)和技術(shù)趨于成熟虏绑，但國內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)非常弱小。企業(yè)普遍從德國等發(fā)達(dá)國家進(jìn)口船舶配套核心設(shè)備签子，致使采購成本居高不下就壳。以大洋公司為例，除造船板等基礎(chǔ)材料外缺西，發(fā)動(dòng)機(jī)涤伐、電子控制設(shè)備等船舶“心臟”一般都從國外進(jìn)口，進(jìn)口配套產(chǎn)品比例高達(dá)７０％以上荆永。

　　德國杜塞爾多夫中國中心董事長曹克波認(rèn)為废亭，由于船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，中國造船企業(yè)往往都是“組裝式”企業(yè)具钥。國內(nèi)企業(yè)并非不想發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)豆村，但由于自身科技實(shí)力不足，缺乏品牌影響力骂删，依靠自身力量難以在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展起來掌动。

　　江蘇省揚(yáng)州市邗江區(qū)委書記程裕松也表示，船舶配套產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏巨大商機(jī)宁玫，而借助港口優(yōu)勢實(shí)行船舶組裝產(chǎn)業(yè)與配套產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展粗恢，是國內(nèi)外船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功模式。目前揚(yáng)州邗江區(qū)正在建設(shè)船舶配套產(chǎn)業(yè)基地欧瘪，希望吸引國內(nèi)外造船名企和配套企業(yè)前去投資眷射。

　　杜塞爾多夫“中國周”活動(dòng)由杜塞爾多夫中國中心舉辦，自９月２０日開始到３０日結(jié)束佛掖≈恢穑活動(dòng)將橫跨德國杜塞爾多夫、波恩虚蹋、漢堡荞亩、慕尼黑蒿蛆、柏林等５個(gè)城市，成為在德國范圍最廣驾腕、影響最大的中國主題文化活動(dòng)之一毙纫。

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