簡(jiǎn)要內(nèi)容：昨天（10月19日）责鳍，奧凱航空新舟60國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)首航成功鞠哥。這次首航成功成為中國(guó)制造的民用飛機(jī)在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的破冰之旅壤生，結(jié)束了中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)被進(jìn)口飛機(jī)壟斷的局面格缘。

國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)新舟60在天津機(jī)場(chǎng)首航成功

　　昨天（10月19日），奧凱航空新舟60國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)首航成功酬屉。這次首航成功成為中國(guó)制造的民用飛機(jī)在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的破冰之旅挖胃，結(jié)束了中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)被進(jìn)口飛機(jī)壟斷的局面。

國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)新舟60在天津機(jī)場(chǎng)首航成功

　　西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司總經(jīng)理蔣建軍表示梆惯，新舟60飛機(jī)是中國(guó)首次嚴(yán)格按照CCAR-25部適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證吗垮，具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)垛吗。經(jīng)歷了高溫高原飛行、結(jié)冰飛行烁登、全程夜航飛行怯屉、發(fā)動(dòng)機(jī)單發(fā)飛行和失速飛行等風(fēng)險(xiǎn)科目的試飛驗(yàn)證。

　　奧凱航空總裁劉捷音表示饵沧，新舟60飛機(jī)是一種適合我國(guó)民用航空市場(chǎng)的渦槳支線客機(jī)锨络，可作中心城市至中、小城市之間的旅客運(yùn)輸狼牺，滿足國(guó)內(nèi)外日益增長(zhǎng)的支線航空運(yùn)輸需求羡儿。在飛機(jī)性能基本相當(dāng)?shù)那闆r下，與國(guó)外同類型飛機(jī)相比較是钥，國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)不僅價(jià)格低三分之一姥购，其維修、維護(hù)成本也要比進(jìn)口飛機(jī)低得多幅类。

　　當(dāng)前民用客機(jī)主要選用渦輪渦輪螺旋槳式（簡(jiǎn)稱渦槳式）和渦輪風(fēng)扇式（簡(jiǎn)稱渦扇式）兩類概给。與渦扇飛機(jī)相比，渦槳飛機(jī)主要具有經(jīng)濟(jì)姨桩，安全舒適及更為環(huán)保的特點(diǎn)跛庶。中等運(yùn)量航線或瘦長(zhǎng)航線是渦扇飛機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，而800公里以下航段尤其適合渦槳支線飛機(jī)戚促。在短程航線中质凰，渦扇飛機(jī)的速度優(yōu)勢(shì)無法實(shí)現(xiàn)，而渦槳飛機(jī)的燃油成本優(yōu)勢(shì)卻非常突出组伤。中國(guó)支線航運(yùn)的航程通常在300-800公里之間羡财，如果選用渦扇飛機(jī)，飛行時(shí)間沒有節(jié)省多少遗秩，耗油和營(yíng)運(yùn)成本卻成倍增加伐怀。在國(guó)際燃油價(jià)格持續(xù)上漲的情況下，渦槳飛機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)越來越受到支線航空運(yùn)營(yíng)商的青睞绎狭。

　　蔣建軍表示细溅，新舟60它在中、短程客、貨運(yùn)輸方面具有多方面的優(yōu)勢(shì)喇聊。

　　——具有極強(qiáng)的機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性恍风，對(duì)機(jī)場(chǎng)保障條件要求不高，可在草皮誓篱、土質(zhì)朋贬、瀝青以及偏遠(yuǎn)的低等級(jí)跑道上，甚至有雪覆蓋的跑道上起降窜骄，符合發(fā)展中國(guó)家的需要锦募；

　　——采用強(qiáng)勁的環(huán)境控制系統(tǒng)，為旅客和駕駛?cè)藛T提供清爽邻遏、舒適的艙內(nèi)環(huán)境糠亩，非常適合在東南亞、非洲准验、拉美等地使用赎线；

　　——具備良好的安全性和經(jīng)濟(jì)性，在質(zhì)量躏叽、性能基本相同的情況下徽橄，運(yùn)營(yíng)成本比國(guó)外同類支線飛機(jī)低10%-20%。

　　——環(huán)保淹佃，一架波音747飛機(jī)在一個(gè)起飛－著陸飛行循環(huán)中就產(chǎn)生約20公斤的排放物擂椎，而新舟60飛機(jī)渦槳支線飛機(jī)同樣在這一循環(huán)中只產(chǎn)生約2公斤排放物。

　　——舒適蚜症，剖面設(shè)計(jì)采用歐美男性人體尺寸（1805毫米身高）作為客艙設(shè)計(jì)依據(jù)融卿，感覺寬敞舒適。由于新舟60巡航高度相對(duì)較低慎接，乘客很少會(huì)產(chǎn)生耳鳴油蒙、頭暈等不適。

　　2000年初药妄，國(guó)產(chǎn)新一代雙發(fā)渦槳式支線客機(jī)新舟60在西飛研制成功保地。新舟60飛機(jī)的安全性、可靠性刀昼、經(jīng)濟(jì)性嗓奢、維修性已達(dá)到或接近當(dāng)代同類客機(jī)水平，而價(jià)格只有國(guó)外同類飛機(jī)的三分之二浑厚。

　　2005年4月股耽，兩架新舟60飛機(jī)飛出國(guó)門來到遙遠(yuǎn)的津巴布韋航空。據(jù)津航營(yíng)運(yùn)的數(shù)據(jù)顯示钳幅，新舟60飛機(jī)大幅度降低了津巴布韋航空公司的營(yíng)運(yùn)成本物蝙，其高級(jí)公關(guān)經(jīng)理DavidMwenga表示炎滞，新舟60飛機(jī)已經(jīng)成為津航的財(cái)務(wù)福音，它幫助津航更穩(wěn)健地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線诬乞。

　　2006年9月正式投入老撾航空公司運(yùn)營(yíng)的兩架新舟60飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)顯示册赛，其簽派率達(dá)到99.6%，單日最高飛行10小時(shí)33分震嫉、最高飛行起落10架次森瘪，具有很強(qiáng)的直線航線盈利能力，已經(jīng)使老撾航空公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈票堵。

　　中航工業(yè)發(fā)布的國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)柜砾，認(rèn)為我國(guó)民航業(yè)已經(jīng)成為世界第三大民航市場(chǎng)，未來20年內(nèi)將需要補(bǔ)充各型飛機(jī)2541架换衬，其中支線飛機(jī)798架。中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)目前仍處于發(fā)展初期笼万，中小城市航線對(duì)低成本歪眨、高效率、安全可靠的直線飛機(jī)有很大的需求简些。

　　國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)采用了國(guó)際先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蛉增、螺旋槳及儀表和導(dǎo)航設(shè)備，技術(shù)性能優(yōu)良篱撩，油耗低践寄，起降距離短，適合在國(guó)內(nèi)支線航線上使用缓鞠，尤其在二三類中小型機(jī)場(chǎng)以及邊遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)檩渐，有良好的起飛和著陸性能。

　　2007年7月18日业抵，奧凱航空有限公司與中航工業(yè)下屬的西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司剃拇、國(guó)際租賃有限責(zé)任公司共同簽訂了10架新舟60飛機(jī)租賃購機(jī)合同，合同價(jià)值約合人民幣12.5億元厦碎，這是國(guó)產(chǎn)新型支線客機(jī)新舟60首次以融資租賃的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)害淤，為新舟60飛機(jī)大批進(jìn)入國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　奧凱航空總裁劉捷音表示拓售，新舟60將投入天津至大連窥摄、煙臺(tái)等航線運(yùn)營(yíng)。兩年內(nèi)奧凱航空還將陸續(xù)引進(jìn)9架新舟60飛機(jī)投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)础淤。相信新舟60飛機(jī)完全能夠與國(guó)外同座級(jí)的支線飛機(jī)開展競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造中國(guó)民航支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)盈利的先例崭放。

　　截至目前，新舟60已經(jīng)累計(jì)獲得了國(guó)內(nèi)外訂單136架鸽凶。已有15家飛機(jī)正翱翔在世界四大洲十余個(gè)國(guó)家的航線上莹菱，營(yíng)運(yùn)情況良好移国，在世界范圍內(nèi)初步樹立了中國(guó)民用客機(jī)的品牌形象。

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