最近一段時(shí)間以來(lái)锉寿，聽(tīng)到的幾乎都是壞消息轻樟。金融危機(jī)、全球汽車銷量普遍下滑……進(jìn)一步加深了市場(chǎng)對(duì)需求下降的擔(dān)心芍司。

　　并非大眾過(guò)于敏感馏旅，有評(píng)論員認(rèn)為“汽車市場(chǎng)下滑正演變成全球性瘟疫”，依然保持快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)也同樣面臨許多變數(shù)抽堵。有專家表示构眶，上半年多數(shù)企業(yè)已經(jīng)“欠賬”，四季度不會(huì)好到哪兒去起忠，明年的形勢(shì)將更為嚴(yán)峻希金。

　　面對(duì)敏感的四季度，幾乎所有車企正準(zhǔn)備使出渾身解數(shù)：一批新車快速登場(chǎng)救市聋芹，一觸即發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)正在全面下調(diào)產(chǎn)銷目標(biāo)的大潮前洶涌襲來(lái)爵林。但是僅憑新車和降價(jià)就能安然度過(guò)經(jīng)濟(jì)全球經(jīng)濟(jì)疲軟大勢(shì)下的寒冬嗎？

　　目前沥涕，有相當(dāng)多的企業(yè)開(kāi)始考慮下調(diào)全年銷售目標(biāo)臣环。“很難完成今年銷售目標(biāo)”已成眾多車企之憂求泰。有專家指出央渣，下調(diào)銷售目標(biāo)，減少一定產(chǎn)量渴频，放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)芽丹，丟車保帥也不失為在車市寒冬中可能勝出的一招好棋。

　　此外卜朗，資金緊張拔第、利潤(rùn)空間不斷被壓縮、年底清理庫(kù)存的壓力也成為國(guó)內(nèi)車企憂心忡忡的話題场钉。的確蚊俺，汽車業(yè)的“寒冬”正在臨近，一場(chǎng)殘酷的大浪淘沙已經(jīng)暗流涌動(dòng)逛万，要想安然過(guò)冬春叫，關(guān)鍵還要看技術(shù)、資金泣港、服務(wù)的準(zhǔn)備情況，而想方設(shè)法增強(qiáng)市場(chǎng)的信心也是縮短冬期的辦法之一岂张。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為墓篇，今年車市能否沖過(guò)一千萬(wàn)輛并不重要粤沥，重要的是中國(guó)車市和車企必須要順應(yīng)全球能源變局完成的結(jié)構(gòu)調(diào)整。二三十年前的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)和車型瘾夯，高油耗的大型SUV索射，排量小但并不見(jiàn)得省油的落后小排量汽車，目前這些在發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)絕跡或漸衰的車在中國(guó)車市找到了最佳“避難場(chǎng)所”巧嗡。這是我們滯后的汽車法規(guī)體系造成的虎铅，也與整個(gè)汽車消費(fèi)仍處在較低的水平有關(guān)，這種被動(dòng)局面亟待大力扭轉(zhuǎn)恋鞋。而解決了上述問(wèn)題钟骏，我們的車企在市場(chǎng)中方能變被動(dòng)為主動(dòng)。

　　同時(shí)赵须，一個(gè)汽車企業(yè)的生存和發(fā)展在追求利潤(rùn)最大化的同時(shí)企鄙，還應(yīng)當(dāng)盡可能的“人性化”的考慮員工的利益與感受，盡最大努力的在搞好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的同時(shí)业嗅，為企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展未雨綢繆倘谢。在企業(yè)困境的時(shí)候，在遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候咒吐，作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)放手調(diào)動(dòng)全體員工主觀能動(dòng)性野建，發(fā)揮他們的聰明才智，只要真正做到了這一點(diǎn)恬叹，不論多么嚴(yán)寒的“冬天”企業(yè)都會(huì)能夠度過(guò)的候生，再大的市場(chǎng)危機(jī)企業(yè)也能夠應(yīng)對(duì)！

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