10月12日，芬蘭北方銀行船舶融資部主管安德森在雅典舉辦的第10屆航運金融論壇上表示，美國金融危機(jī)已直接影響航運市場，2008年全球船舶總?cè)谫Y額削減至1000億美元馍悟，比2007年信貸總額縮減了三分之一畔濒。

　　中國作為世界第三大船舶制造國也深受影響。據(jù)了解锣咒，僅2008年10月上旬一周時間內(nèi)恬皆，廣州黃埔區(qū)一家造修船企業(yè)兩個油船改散貨船的訂單連遭撤銷，直接損失4000萬美元线盔。

兩條“帶子”捆住國內(nèi)船企

　　“目前中國只有中國船舶工業(yè)集團(tuán)和中國船舶重工集團(tuán)有資格獲得國內(nèi)銀行的保函抵押貸款灸颜〔溃”中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心產(chǎn)業(yè)分析師梁志勇接受記者采訪時透露柄童。

　　他說，一方面搬挡，由于全球經(jīng)濟(jì)需求退減的預(yù)期免趋，銀行等金融機(jī)構(gòu)為減少風(fēng)險而紛紛勒緊了保函抵押貸款的“口子”，不僅在為造船企業(yè)或船東開具抵押保函的審核上慎之又慎术拇，而且提高了開具保函的門檻蔬透。另一方面，由于國內(nèi)股市和全球股市低迷祠烁，一些國內(nèi)民營和合資船企原本的IPO（公開募股）計劃也遭遇挫折发荧。

　　一位消息人士透露，海洋工程船產(chǎn)量世界第一的江蘇太平洋造船集團(tuán)已推遲了IPO計劃饰吕。

　　2008年3月刃唤，江蘇太平洋造船進(jìn)入上市輔導(dǎo)期，IPO計劃籌資6.6億美元左右白群。作為衡量大宗商品航運成本的關(guān)鍵指標(biāo)尚胞，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）在過去一年里已上漲了一倍多，在太平洋造船的盤算中帜慢，必須趕在波羅的海指數(shù)接近歷史高峰之前籌集到資金笼裳。然而，BDI從2008年5月20日的最高點11793點持續(xù)下跌到10月24日的1102點粱玲，5個多月中跌幅高達(dá)90.6%躬柬。

　　這位人士還透露，與太平洋造船相似抽减，江蘇另一大型造船企業(yè)熔盛重工集團(tuán)也推遲了IPO計劃允青，并將原來10億美元的融資計劃縮減至3億美元。

中國船舶業(yè)仍將是“潛力股”

　　“我們的企業(yè)規(guī)模擴(kuò)展計劃還在繼續(xù)胯甩，目前員工有10000人昧廷，明年計劃擴(kuò)大至25000人≠梭铮”江蘇熔盛重工集團(tuán)人力資源部一位負(fù)責(zé)人表示姚熊。

　　梁志勇認(rèn)為猖沈，雖然受到美國次貸危機(jī)的影響，但中國船舶業(yè)仍處于上升期红最，預(yù)計2011年中國主要三大類造船總量將位居世界第一诲狐。他介紹，一艘船從訂單到下水交付拟艳，一般需要3～4年喧畏，而大多數(shù)觀點認(rèn)為，美國次貸危機(jī)的嚴(yán)重影響期會在未來三四年后結(jié)束悦浙。他說愤栽，上世紀(jì)50年代英國是世界船業(yè)老大；1956年后挟七，日本超過英國齿喧；2002年，韓國取代日本位居第一至今相贺。按照勞動力和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢轻欣，2013年前后，中國將成為第一大造船國肃弟。

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示玷室，2008年上半年中國造船完工量為1024萬載重噸，同比增長36%笤受；手持船舶訂單19217萬載重噸穷缤，同比增長82%。從目前的手持訂單推斷感论，未來三年中國造船完成量仍將以35%的速度增長绅项。業(yè)內(nèi)人士分析，未來數(shù)年比肄，行業(yè)高增長將推動民營資本和外資繼續(xù)流入中國船舶業(yè)快耿。

　　不過，我國造船企業(yè)設(shè)備老舊芳绩、技術(shù)落后掀亥、造船模式單一，在訂單減少妥色、成本提升搪花、行業(yè)利潤下滑的情況下，存在不小的風(fēng)險锉窑。2008年上半年岛牺，由于造船量大幅增長，甲板機(jī)械袁朗、舵機(jī)涮愧、螺旋槳叶偶、閥門、齒輪箱订搏、低速機(jī)曲軸等配套產(chǎn)品都供不應(yīng)求锯运，“船等機(jī)”的情況越來越多。同時框辞，一些能夠拿到訂單的造船企業(yè)蛔颖，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了原材料成本大幅上漲帶來的影響。尤其是新興船企缤媒，往往將大部分資金用于船廠的擴(kuò)建政拾，獲得的經(jīng)濟(jì)效益甚至不能維持后續(xù)生產(chǎn)，造成拖期交船抬泛，未來將有大批這樣的企業(yè)面臨淘汰攻臀。

　　業(yè)內(nèi)人士還表示，盡管全球造船企業(yè)將會遭遇新船訂單量下滑的不利局面纱昧，然而新船高峰需求的結(jié)束也意味著船舶修理的興盛即將來臨，借助港口優(yōu)勢實行船舶組裝產(chǎn)業(yè)與配套產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展堡赔，是一條值得內(nèi)地新興造船企業(yè)借鑒的發(fā)展模式识脆。

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