11月3日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩在出席2008中國(guó)國(guó)際航空航天高峰論壇時(shí)指出，未來(lái)幾年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期晨抡，也是中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展和改革的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。今后幾年盏酵，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)和目標(biāo)包括以下四個(gè)方面：

　　第一慷抛，積極拓展重點(diǎn)民用航空產(chǎn)品。要按照安全蚊霞、經(jīng)濟(jì)睹协、舒適和環(huán)保的要求，面向市場(chǎng)姆盲，研制具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型客機(jī)叁利。繼續(xù)抓緊ARJ21新支線飛機(jī)研制，計(jì)劃2009年取得中國(guó)適航當(dāng)局適航證并進(jìn)入市場(chǎng)盒咪。同時(shí)完各，啟動(dòng)加長(zhǎng)型和公務(wù)型研制，實(shí)現(xiàn)系列化瘟麻。抓緊立項(xiàng)研制新舟700渦槳支線飛機(jī)右婚，爭(zhēng)取“十二五”投放市場(chǎng)。繼續(xù)支持新舟60飛機(jī)系列化钮咱，創(chuàng)建精品工程耍才。積極推進(jìn)中法合作研制的先進(jìn)中型多用途直升機(jī)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2009年實(shí)現(xiàn)首飛般甲，2011年取得歐洲適航證肋乍，2012年取得中國(guó)適航證鹅颊。根據(jù)市場(chǎng)需要敷存，立項(xiàng)研制大型滅火/水上救援飛機(jī)墓造、水上飛機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)锚烦、公務(wù)機(jī)觅闽、低成本通用飛機(jī)等，爭(zhēng)取在2010年前后推向市場(chǎng)涮俄。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備方面蛉拙，為滿足大型客機(jī)的需要，首先完成大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)研制和試驗(yàn)彻亲，通過(guò)一段時(shí)間的努力完成發(fā)動(dòng)機(jī)研制并適航取證孕锄，最終實(shí)現(xiàn)系列化，形成產(chǎn)業(yè)化能力苞尝；在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時(shí)畸肆，積極推進(jìn)機(jī)載設(shè)備的國(guó)際合作，努力推進(jìn)機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備的適航取證佛雀，提高產(chǎn)品可靠性闺酬，降低成本，逐步滿足國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)研制和生產(chǎn)需要逃净。

　　第二瑟捡，不斷加強(qiáng)科研生產(chǎn)能力建設(shè)。重點(diǎn)建設(shè)高水平的大型飛機(jī)萨羽、支線飛機(jī)占航、直升機(jī)、通用飛機(jī)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)钙径、綜合航電系統(tǒng)篙介、綜合機(jī)電系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等研發(fā)平臺(tái)溃登，為型號(hào)發(fā)展提供支撐久挖。圍繞大型飛機(jī)和民用飛機(jī)等需求，補(bǔ)充建設(shè)大尺寸試驗(yàn)風(fēng)洞等重大基礎(chǔ)設(shè)施和適航試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)施犬捧。在充分依托和利用現(xiàn)有航空工業(yè)基礎(chǔ)上歹对，統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展强重，不斷加強(qiáng)大型飛機(jī)以及民用航空研制生產(chǎn)能力建設(shè)绞呈。

　　第三，大力提高自主創(chuàng)新能力间景。根據(jù)大型飛機(jī)佃声、支線飛機(jī)艺智、民用直升機(jī)、通用飛機(jī)和特種民用飛機(jī)發(fā)展需要圾亏，組織開展相關(guān)技術(shù)研究十拣。同時(shí)，充分利用國(guó)際合作和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)志鹃，有計(jì)劃夭问、有重點(diǎn)地組織和開展相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)消化和再創(chuàng)新；進(jìn)一步搞好航空推進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證計(jì)劃（APTD計(jì)劃）曹铃，基本建成航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)體系缰趋，建成幾個(gè)具有重要應(yīng)用前景的驗(yàn)證平臺(tái)。同時(shí)陕见，積極推進(jìn)航空制造業(yè)數(shù)字化工程桶辉，以飛機(jī)制造數(shù)字化工程為先導(dǎo)，逐步向航空發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)等領(lǐng)域推進(jìn)指晾，最終形成數(shù)字化生產(chǎn)方式杠尘，增強(qiáng)應(yīng)變能力，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力替程。

　　第四渗蜀，在民用航空產(chǎn)業(yè)化方面，一要加快民用飛機(jī)新機(jī)型的研制開發(fā)和現(xiàn)有機(jī)型的改進(jìn)改型撕陈，加大市場(chǎng)開發(fā)和銷售力度历喊，建立完善的客戶支援系統(tǒng)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)年均銷售飛機(jī)100架生凯。鼓勵(lì)企業(yè)與國(guó)際著名航空工業(yè)公司合作開發(fā)新項(xiàng)目法竭，鼓勵(lì)企業(yè)盡可能參與并努力擴(kuò)大飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備等國(guó)際新主流機(jī)型的合作開發(fā)啥葡，鼓勵(lì)企業(yè)合資合作生產(chǎn)或引進(jìn)航空零部件生產(chǎn)蚣殴。大力發(fā)展通用航空培訓(xùn)、使用政模、維護(hù)岗宣、服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施等體系建設(shè)，為迎接通用航空發(fā)展高潮做好準(zhǔn)備淋样。二要加大航空產(chǎn)品出口的支持力度耗式，鼓勵(lì)自主研制和聯(lián)合研制出口型民用航空產(chǎn)品，重點(diǎn)做好ARJ21新支線飛機(jī)趁猴、新舟60飛機(jī)刊咳、運(yùn)十二系列飛機(jī)、H425直升機(jī)等主流機(jī)型的出口銷售。三要擴(kuò)大民用航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)規(guī)模娱挨，進(jìn)一步做好A320飛機(jī)余指、ERJ145飛機(jī)、HC120直升機(jī)和CA109直升機(jī)等合資總裝項(xiàng)目跷坝，進(jìn)一步擴(kuò)大飛機(jī)部件酵镜、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和機(jī)載設(shè)備的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，爭(zhēng)取建設(shè)并形成飛機(jī)機(jī)頭探孝、飛機(jī)機(jī)身和尾段笋婿、發(fā)動(dòng)機(jī)部件誉裆、復(fù)合材料部件等專業(yè)化生產(chǎn)線迈堂。四要大力發(fā)展航空維修業(yè)。以自主研制的支線飛機(jī)捶卧、通用飛機(jī)耀佣、直升機(jī)投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)為契機(jī)，逐步建立起自主的民用航空維修服務(wù)體系疲飘。

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