從去年11月韓國船廠兩艘船訂單被歐洲船東取消開始蛉威，世界造船業(yè)就被蒙上了一層濃濃的陰影仿荆。記者了解到臊泌，目前全球貿(mào)易貨運(yùn)量的萎縮正在從航運(yùn)公司向集裝箱制造企業(yè)蔓延鲤桥。從今年10月份以來揍拆，全球集裝箱新增訂單急速下滑、瀕臨枯竭茶凳，而這種狀況還有可能延續(xù)下去嫂拴，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)的生存狀態(tài)不容樂觀。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示贮喧，前三季度全球集裝箱產(chǎn)量約230萬TEU筒狠，同比下降10%以上。但由于鋼材價(jià)格的大幅增長箱沦，集裝箱價(jià)格漲幅也超過10%辩恼，因此上半年主要企業(yè)中集集團(tuán)（000039）和勝獅貨柜（0716.HK）的營業(yè)收入并沒有下降。有分析師認(rèn)為谓形，市場(chǎng)對(duì)鋼材上漲的預(yù)期是集裝箱行業(yè)上半年需求相對(duì)穩(wěn)定的主要原因荸速。

　　進(jìn)入下半年，隨著次貸危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步蔓延柒谈，貿(mào)易量增速回落屿钥，鋼材價(jià)格急轉(zhuǎn)直下，10月份全球集裝箱新增訂單急速下滑墙哲，除馬士基、太平洋等船公司自己給內(nèi)部集裝箱極少數(shù)訂單以外嘶忘，全行業(yè)幾乎沒有訂單氏石。進(jìn)入11月份，這一局面也沒有得到任何改變躁银。

　　需求大幅萎縮給航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)的打擊是沉重的愿航。記者了解到，目前蔑辽，在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上最早陷入困境的是韓國C&Group集團(tuán)身音。該集團(tuán)旗下的定期船公司C&Line所有的貨運(yùn)服務(wù)均已中止，并已取消來往中國與日本的航線触尚。受此影響叔收，集團(tuán)旗下的C&Group重工原來指望貸款興建40艘卡姆薩爾型散貨船和第二船塢的資金來源已被拒絕，其發(fā)行總值30億韓元（約2290萬美元）的債券也沒有得到公眾支持傲隶。集團(tuán)旗下的集裝箱事業(yè)部C&Jindo（進(jìn)道集團(tuán)）饺律、東南亞海運(yùn)和造船廠等公司資產(chǎn)已被銀行監(jiān)管，并且正在準(zhǔn)備出售中跺株。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)复濒，C&Group集團(tuán)在中國的三家集裝箱工廠或?qū)⒃庥鐾．a(chǎn)和流動(dòng)性資金的風(fēng)險(xiǎn)。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)乒省，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享巧颈，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)畦木，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布砸泛、編輯整理上傳十籍，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)晾嘶。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻妓雾、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題垒迂，請(qǐng)第一時(shí)間告知屁坛，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益笨拯！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn宽缎。