新華網(wǎng)布魯塞爾11月17日專電財經(jīng)觀察：歐洲汽車業(yè)“寒風”中等待救援

　　一場金融危機以及隨之而來的經(jīng)濟下滑正讓歐洲汽車業(yè)感受到陣陣“寒意”紊搪。和大西洋彼岸的美國同行一樣鹿腕，陷入困境的歐盟汽車廠商們也在翹首企盼政府伸出援手狮最。

歐洲廠商“三面受敵”

　　歐洲汽車制造商協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示脂挥，今年10月歐洲市場上的新車銷量同比驟降14．5％拔怜，這已經(jīng)是歐洲汽車市場連續(xù)第6個月萎縮，今年前10個月骑枯，歐洲新車銷量同比下滑5．4％盏踢。

　　歐洲汽車銷量大幅下滑的主要原因是金融危機和經(jīng)濟下滑造成需求銳減。一方面涡税，信貸緊縮導致銀行等金融機構(gòu)紛紛收緊消費信貸政策赐杏，抑制了消費者貸款購車的積極性。另一方面醇锌，由于整個歐盟經(jīng)濟正掙扎在衰退邊緣散骚，擔心被裁員的消費者也都捂緊錢袋，推遲購車計劃痕寓。

　　在這股經(jīng)濟“寒流”中傲醉，逐鹿歐洲市場的全球汽車廠商幾乎無一幸免。作為領頭羊的德國大眾集團10月份銷量下滑7．6％呻率，已算是表現(xiàn)不錯硬毕。緊隨其后的法國標致雪鐵龍集團銷量下滑了16．3％】攴铮“美系”的通用汽車集團和“日系”的豐田汽車公司更是損失慘重昭殉，銷量分別下滑25．2％和23．6％。

　　除了銷量下滑藐守，歐洲汽車廠商們還面臨著另外兩重打擊挪丢，一是由信貸緊縮所導致的融資困難，二是歐盟日益嚴格的汽車尾氣排放標準抬高了生產(chǎn)成本。

　　“三面受敵”的歐洲汽車制造商可謂苦不堪言乾蓬，不得不考慮裁員減產(chǎn)惠啄，以壓縮成本，并呼吁政府伸出援手任内，幫助其渡過難關(guān)歇盒。

四處“化緣”尚無定數(shù)

　　在歐盟，汽車業(yè)牽涉到成千上萬人的“飯碗”腐熊，一旦失守韩丸，后果不堪設想。以汽車大國德國為例冒瞎，其近五分之一的就業(yè)人口直接或間接與汽車業(yè)有關(guān)查新。

　　繼美國政府9月宣布將為本國汽車廠商提供250億美元節(jié)能研發(fā)貸款后，歐洲汽車制造商協(xié)會也要求獲得400億歐元低息貸款洛怠，用于清潔節(jié)能車輛研發(fā)批先。

　　歐盟委員會主席巴羅佐等歐盟官員已表示，支持通過歐洲投資銀行為歐盟汽車廠商提供優(yōu)惠利率貸款眉崩，用于節(jié)能減排方面的研發(fā)囤胯，但尚未出臺具體數(shù)字。

　　據(jù)稱徙蜓，總部設在盧森堡的歐洲投資銀行下月初將建議在未來兩年內(nèi)撥出100億到150億歐元蚪缚，部分用于增加對汽車業(yè)的“綠色”貸款。

　　德國總理默克爾17日與美國通用汽車集團旗下的歐寶汽車公司代表舉行了會晤僻匿。歐寶公司希望德國政府提供10億多歐元貸款擔保官地，以應對中期流動性短缺風險。德國政府已表示烙懦，將盡一切努力提供幫助涌疲。

　　按照歐盟規(guī)定宠佩，成員國如果向汽車業(yè)伸出援手還將受到歐盟委員會的嚴格審查缓淹，以排除非法政府補貼嫌疑静尼。

救援措施恐致貿(mào)易糾紛

　　雖然歐盟委員會在反補貼方面一貫態(tài)度堅決，至今也沒有表現(xiàn)出對汽車業(yè)網(wǎng)開一面的跡象掩缓，但大西洋彼岸的動向卻引起了歐盟的警覺雪情，因為面對同樣困境，美國正在考慮為本國汽車業(yè)提供進一步幫助你辣。

　　盡管已獲準得到250億美元節(jié)能研發(fā)貸款巡通，但由于虧損加劇、銷量下降舍哄，美國汽車業(yè)三巨頭——通用宴凉、福特和克萊斯勒公司最近又分別提出申請誊锭，希望美國政府從7000億美元的金融救援資金中拿出一部分救助汽車業(yè)。

　　美國眾議院金融服務委員會計劃19日就如何救助汽車業(yè)舉行聽證會蓄帐。

　　歐盟擔心市砍，這可能會讓美國汽車廠商在當前極其困難的情況下占據(jù)優(yōu)勢，將歐盟汽車廠商置于更加不利的境地警钥。

　　正因為如此射疤，巴羅佐日前警告說，如果美國政府的措施違反世界貿(mào)易組織規(guī)定晒躺，構(gòu)成非法政府補貼倾桩，歐盟將訴諸世貿(mào)組織爭端解決機制。

　　歐洲最大的汽車生產(chǎn)商——大眾汽車公司首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩22日向外界表示挑胯，受全球金融危機和經(jīng)濟下滑的不利影響符晃，2009年世界汽車市場將“極端困難”。

　　德國戴姆勒公司23日公布財報說港摘，第三季度公司凈利潤為2．13億歐元（1歐元約合1．28美元），遠遠低于此前分析師預測的8．18億歐元躬源。

　　法國汽車制造商雷諾集團總經(jīng)理帕特里克·佩拉塔17日表示脖嗽，今年第四季度雷諾集團將在全球范圍內(nèi)減產(chǎn)25％，以減少集團和經(jīng)銷商的庫存拆座。這比其10月下旬宣布的減產(chǎn)幅度要大很多主巍。

　　金融危機的“寒流”，使虛擬經(jīng)濟遭受重創(chuàng)之后挪凑，緊接著受影響的就是實體經(jīng)濟孕索，而汽車行業(yè)則不能幸免。歐美車市的“入冬”躏碳，令歐美大型汽車工廠已經(jīng)支持不住選擇“關(guān)門”搞旭。面對深不見底的金融危機，躲避風險成為跨國車企的本能反應菇绵。豐田肄渗、通用和克萊斯勒盡管還在醞釀著相互收購的前戲，但在受危機影響相對較小的中國市場咬最，它們不僅沒有放緩在華的擴張腳步翎嫡，反而都不約而同地加大了在中國的投資。

　　油價從高位滑落永乌，全球汽車業(yè)才喘過了一口氣惑申，又受到金融風暴的沖擊。美國汽車市場“受災”翅雏，有大型汽車工廠已經(jīng)支持不住選擇“關(guān)門”镇纳，大批工人失業(yè)枉俗。2007年8月，次貸危機席卷美國宰孙、歐盟和日本等世界主要金融市場氏赴，美元開始大幅下跌，日元坚哲、韓元也應聲而跌服酥，一場由美國華爾街刮起的金融風暴，很快席卷了整個世界御欢≌曳簦看起來，受損最嚴重的是銀行和投資行業(yè)升碱，但這顯然是一場能量巨大的“蝴蝶效應”式危機踩林，很快地，第一個受金融風暴影響的實體經(jīng)濟是酣，就是汽車行業(yè)醋掖。

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