隨著租船市場與班輪市場行情繼續(xù)滑坡蟀瞧，集裝箱運(yùn)力過剩的情況也越來越明顯。據(jù)稱，目前遭封存的集裝箱船已有100艘珍媚。

　　無論是不定期船船東還是船公司都開始命船拋錨，只留少數(shù)船員在船上侍醇，他們尚在考慮是否需要將船徹底封存尼布。據(jù)了解，盡管大家都在大談“封存”子历，但到目前為止還沒有船舶遭徹底封存朦舟。不過，一業(yè)內(nèi)人士表示這只不過是時(shí)間問題稻便。

　　馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官柯林（Eivind Kolding）本周表示馬士基不排除封存10-15艘中型集裝箱船的可能性投湿。東方海皇亦宣布正在計(jì)劃封存運(yùn)力哄谆，并已裁員1000名褥民。

　　頗具諷刺意味的是，據(jù)某經(jīng)紀(jì)行透露洗搂，上月他們錄得的集裝箱船租船交易量竟是過去5年來同期最高的消返，租約長度則排在最末。實(shí)際上耘拇，過去一周中所有錄得成交的租約長度都在6個(gè)月或6個(gè)月以下撵颊，且多為租約展期或轉(zhuǎn)租。

　　最新錄得的幾宗成交包括：“La Paloma”號(hào)（1993年建惫叛，1,661 teu）倡勇，租期30天，日租金為6,400美元嘉涌；“Warnow Vaquita”號(hào)（2008年建妻熊，1,296 teu），租期延展2個(gè)月仑最，日租金為6,600美元扔役，租家為德翔航運(yùn)（TS Lines）。

　　近來警医，各經(jīng)紀(jì)行發(fā)布的市場指數(shù)皆現(xiàn)大跌亿胸。Howe Robinson經(jīng)紀(jì)行昨日發(fā)布的周租船指數(shù)跌75.7點(diǎn)，跌幅達(dá)11.4%酱晾，各船型分類指數(shù)也現(xiàn)一邊倒下行国产。Braemar Seascope經(jīng)紀(jì)行的指數(shù)跌7.28點(diǎn)，直逼01-02年上一次低谷時(shí)的水平。Maersk Broker經(jīng)紀(jì)行的指數(shù)則在10月里下跌了10%拼固。

　　新造船市場依舊陷于停滯之中雹纤，盡管有一船東已要求將一批1,800 teu的集裝箱船訂單改為建造油輪。此外绞艘，市場還傳出有1-2份訂單被撤銷的消息足沥。不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為訂單撤銷不會(huì)在集裝箱船領(lǐng)域蔓延妈削。

　　二手船方面轿跌，由于之前買賣雙方分歧很大，交易一度陷于停滯逮碾。不過汪兢，經(jīng)紀(jì)人表示目前市場已有所活躍。盡管不如干散貨船船東調(diào)價(jià)那樣大刀闊斧辞槐，但賣方已開始下調(diào)報(bào)價(jià)掷漱。目前，集裝箱船船東愿意削價(jià)的幅度為30%-40%（相對(duì)于船價(jià)最高時(shí)）榄檬，即便租價(jià)已比巔峰時(shí)下跌了約65%卜范。經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，在這種租價(jià)與船價(jià)跌幅的差距消除前鹿榜，恐怕仍難有交易達(dá)成海雪。

　　Maersk Broker的最新數(shù)據(jù)顯示，過去4個(gè)星期中舱殿，2,000-2,999 teu集裝箱船的平均期租價(jià)格已跌至12,400美元/天奥裸。相比之下，07年該船型分類的平均租價(jià)水平在20,000美元/天以上沪袭。1,300 teu-1,999 teu集裝箱船的平均租價(jià)水平則降到了9,300美元/天附近湾宙，07年則為15,460美元/天。

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