第七屆中國國際航空航天博覽會結(jié)束了，組織者宣稱的歷史性突破當然是相比前六屆航展而言的畸玲。因為厨鸣，在本屆航展上，來自世界35個國家和地區(qū)約600家航空航天企業(yè)參加了航展增队，重要的是扣墩，作為一個走向?qū)I(yè)化市場化的交易平臺，專業(yè)買家也大大超過上屆航展扛吞。約40億美元合同呻惕、協(xié)議及合作意向的“訂單”，意味著珠海航展商貿(mào)氛圍更濃厚。

　　與此同時亚脆，中國航空航天企業(yè)更是整體亮相做院，并成為航展上的主角。然而濒持，無論是國外航空航天巨頭键耕，還是國內(nèi)航空航天企業(yè)，都無法回避另一種力量的出現(xiàn)柑营。那就是屈雄，民營資本向航空航天產(chǎn)業(yè)流動的效應已經(jīng)在本屆航展上顯現(xiàn)，有50家民營企業(yè)出現(xiàn)在了本次航展上官套。

民企航天夢漸成真

　　記者獲悉酒奶，隨著中國航空航天領域政策逐步放開，國內(nèi)航空航天配套生產(chǎn)企業(yè)和民營企業(yè)參展積極性空前高漲虏杰。其中的一個轉(zhuǎn)折就是國防科工委去年公布的《非公有制經(jīng)濟參與國防科技工業(yè)建設指南》腹瞒。該“指南”認為：非公經(jīng)濟參與國防科技工業(yè)建設，有利于借助非公有制企業(yè)的靈活機制撕擂、雄厚資金和高新技術(shù)儲備孝尺，更好發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用，增強國防科技工業(yè)自主創(chuàng)新能力泉蠢，提高武器裝備研制生產(chǎn)能力和水平洼宪，促進國防科技工業(yè)體制機制創(chuàng)新，加快建立國防科技工業(yè)社會化大協(xié)作體系诡语。

　　這是一個具有突破意義的強烈訊號绒霹，它表明中國政府將積極穩(wěn)妥、規(guī)范有序窑竖、循序漸進地指導非公經(jīng)濟參與國防科技工業(yè)建設擅啸。

　　一年后的珠海航展上，民營企業(yè)在這里公開亮出了自己的身份和產(chǎn)品适固。在1號展館內(nèi)碎领，在蘇州東菱振動器展臺上的不遠處，就是世界航空巨頭波音公司誊涯。盡管波音公司是全球飛機制造業(yè)的領跑者挡毅，但是蘇州東菱在全球振動器生產(chǎn)領域，其地位同樣也是數(shù)一數(shù)二暴构。

　　蘇州東菱成立于1995年跪呈，大概是我國最早進入航空航天產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)。這個企業(yè)1996年已經(jīng)開始為巴基斯坦軍方產(chǎn)品進行配套取逾。在企業(yè)展臺的大型海報上耗绿，是神七矗立在東菱振動器上的圖案苹支。很顯然，這家民營企業(yè)“參與了神五缭乘、神六沐序、神七和嫦娥一號研制建設的協(xié)作配套工作《榧ǎ”

　　據(jù)介紹，振動器是一種力學環(huán)境實驗設備邑时，主要用于航空航天設備的各類儀器儀表奴紧、零部件的耐振試驗和可靠性試驗。在上個世紀90年代晶丘，這個領域還是為西方國家所獨霸冬蝶，現(xiàn)在年產(chǎn)值達1.2億元的東菱振動器在全球占有10％的市場，技術(shù)水平更是首屈一指象体。

　　北京威標智遠科技發(fā)展有限公司董事長孫國權(quán)是位來自浙江的民營企業(yè)老板瘟气。4年前，他的公司主要經(jīng)營時尚服裝档改，如今該公司在航展上展示的卻是“北威”品牌系列靶彈断憨，這是一種用于軍事訓練的航天軍工產(chǎn)品。孫國權(quán)已經(jīng)為這個項目投入了數(shù)千萬元資本谅囚，據(jù)他說瑰保，企業(yè)“之前賺的幾乎全部投進去了，但北威品牌的靶彈還沒有真正進入市場雄防，收益仍然為零”柱阱。

　　不過，孫國權(quán)對自己的產(chǎn)品很有信心康局，因為北威產(chǎn)品一旦通過國防科工委方面的認證概尝，市場大門就將打開。他們的產(chǎn)品在國內(nèi)沒有競爭對手蟆盐。

　　國家對于載人航空承边、大飛機立項等實施的一系列大動作，就是中國航空航天產(chǎn)業(yè)所展示的巨大蛋糕舱禽。面對這一切炒刁，民營資本無法不動心，巨大蛋糕散發(fā)的香味誘惑著民營企業(yè)誊稚。

徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈之外

　　遺憾的是翔始，已經(jīng)進入這個產(chǎn)業(yè)領域的民營資本，在某種程度上卻像賭博里伯。原因是：在國有背景極為濃厚的航空航天領域城瞎，留給民營資本的市場空間究竟有多大渤闷？

　　廣東昌盛飛機設計有限公司幾乎是為大飛機項目而生，該公司在本屆航展上公布了其第二輪“大飛機”的總體設計方案脖镀。這個公司的客戶只有一個飒箭，那就是“中國商飛”。

　　記者注意到蜒灰，雖然中國商飛已經(jīng)表示弦蹂，大飛機項目將多渠道募集資金，不排除民營資本介入其中蜗原。然而到目前為止瀑红，中國商飛還沒有就廣東昌盛的加盟作過任何明確的表態(tài)。通過航展的展臺嗤锯，廣東昌盛依然努力地展示著自己贼扩。

　　此間評論認為：無論是“北威”還是“東菱”，大多數(shù)目前真正參與我國航空航天產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)還只是在產(chǎn)業(yè)鏈的外圍打轉(zhuǎn)钉栈。航空航天產(chǎn)業(yè)的門檻高璧酣、投入周期長，對于民營企業(yè)來風險不小滥庭。但是吸引民營資本的是扑诈，一旦研發(fā)的產(chǎn)品贏得了市場和用戶的認可，經(jīng)營的風險就比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)小得多惦鄙，回報也相當可觀谤赛。

　　也許，50家民營企業(yè)躋身于中國航展喧久，僅僅可以視為一種產(chǎn)業(yè)行業(yè)壟斷上的突破追城。這是因為，與市場經(jīng)濟比較發(fā)達的國家相比燥撞，我國民營企業(yè)在航空航天產(chǎn)業(yè)中的份額實在太少座柱。

　　有專家建議：只有從基礎性領域介入并不斷地發(fā)展壯大，民營企業(yè)才能在航空航天領域的發(fā)展中找到出路物舒。無論如何色洞，壟斷已經(jīng)打破，中國航空航天產(chǎn)業(yè)將會越來越開放冠胯，一切都在探索當中火诸，民營企業(yè)有著自己的優(yōu)勢。

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