在整體經(jīng)濟(jì)處于明顯下滑階段德检，無論從邏輯上還是歷史數(shù)據(jù)上來看溜嗜，都難以寄望汽車銷量出現(xiàn)顯著反彈火俄。實(shí)體經(jīng)濟(jì)的裁員減薪以及金融資產(chǎn)的快速巨幅縮水工三，對(duì)居民的實(shí)際收入及預(yù)期收入的影響不言而喻狞吏，最近數(shù)月的銷量巨幅下滑無疑是最佳佐證。本次金融危機(jī)在重創(chuàng)美國(guó)房貸市場(chǎng)后舍娜，近期已開始擴(kuò)散到信用卡和汽車貸款領(lǐng)域仁沃。在歐美汽車消費(fèi)信貸滲透率偏高和居民實(shí)際儲(chǔ)蓄偏低的情況下，一旦金融機(jī)構(gòu)開始收縮汽車信貸谨敏，或是明顯提高汽車貸款的條件赡析，對(duì)歐美汽車市場(chǎng)的沖擊將難以預(yù)料。

　　海外汽車市場(chǎng)的波動(dòng)對(duì)于中國(guó)零部件出口將造成明顯的沖擊考皂，從2000年以來奇搪，中國(guó)零部件出口增速同海外汽車產(chǎn)量增速呈現(xiàn)了很高的一致性。

　　美國(guó)汽車業(yè)向來采取全球采購(gòu)策略遗酷，占據(jù)全球零部件進(jìn)口市場(chǎng)的較大份額住龙，同時(shí)占我國(guó)汽車商品出口總額的20%。相信一旦出現(xiàn)某家或幾家破產(chǎn)的情況笛驴，將對(duì)我國(guó)零部件出口造成重大影響监征。

　　從原材料、人力避归、資金荣月、物流成本管呵、匯率幾個(gè)方面來看，中國(guó)在低成本要素的競(jìng)爭(zhēng)中仍然有著不小的優(yōu)勢(shì)哺窄。海外汽車市場(chǎng)的衰退短期內(nèi)無疑將對(duì)我國(guó)汽車零部件企業(yè)的出口業(yè)務(wù)造成不利影響捐下，但相信由于整車制造商不得不加大對(duì)低成本零部件采購(gòu)的因素，受影響程度將小于汽車市場(chǎng)的下滑程度萌业，同時(shí)若能把握機(jī)會(huì)擴(kuò)大企業(yè)在全球市場(chǎng)中的份額坷襟，或?qū)⒒焕麨橛欣坏┤蚱囆袠I(yè)回暖后將實(shí)現(xiàn)超越預(yù)期的發(fā)展生年。

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