自1965年開始的10年間，豐田汽車為了擺脫生存困境而孤注一擲椰完，公司上下團結(jié)一致推進準(zhǔn)時化生產(chǎn)(Just In Time)贫肌。即使是對像宇部興產(chǎn)的機械部門這樣的機械廠商，也提出了可以說是無理的機械自動化和生產(chǎn)少人化的改進要求辨批。如果沒達到要求的話怔匣，這些廠商就無法獲得“賴以生存”的訂單。因此桦沉，豐田關(guān)聯(lián)企業(yè)紛紛拼死改進每瞒。
 
　　而隨著1973年爆發(fā)的石油危機(Oil shock)，日本經(jīng)濟停止了高速成長纯露，日本汽車廠商接到的訂單也隨之銳減剿骨。失去了日本國內(nèi)的大部分業(yè)務(wù)代芜。為了生存下去。日本汽車廠商考慮挑戰(zhàn)此前從未嘗試過的出口業(yè)務(wù)浓利，于是我們乘飛機前往偶爾有業(yè)務(wù)往來的蘇聯(lián)(現(xiàn)在的俄羅斯)莫斯科挤庇。但當(dāng)時蘇聯(lián)采購的都是德國和意大利等歐洲生產(chǎn)的設(shè)備，只說了句“不能購買沒有任何業(yè)績做保障的日本設(shè)備”荞膘，便閉門請回了罚随。

　　日本汽車企業(yè)要想生存下去玉工，就必須在全球范圍內(nèi)擴展市場羽资。為此需要從美國開始下手。于是日本企業(yè)堅定了以背水一戰(zhàn)的態(tài)度出擊美國市場的決心遵班。當(dāng)時的三巨頭認為在工資水平低的地方制造便宜的汽車魏蜒，因此積極在海外建設(shè)工廠。這正是日本廠商與三巨頭開始業(yè)務(wù)合作的機會有蒲。

　　通過首先成功接到福特沖壓機訂單的小松制作所的介紹发凹，我們向福特派出了負責(zé)人。負責(zé)人拼命地介紹：“我們的壓鑄機符合豐田的嚴(yán)格要求冈柑，已經(jīng)實現(xiàn)了機械自動化和生產(chǎn)少人化”衍康，但完全得不到他們的信任，他們只說“還不是因為日本的工資低衔密，才制造出制造出便宜的汽車鞍票？”。
　
　　于是我們請求豐田：“請允許福特參觀貴公司正在使用的本公司產(chǎn)壓鑄機”找蝗。豐田欣然應(yīng)允：“光參觀他們也無法模仿”岖佛。于是我們向福特發(fā)出邀請：“請來日參觀”。

　　福特接受邀請來到了日本渊输。然后在日本的各工廠參觀用虚，他們看到日本的少人化機械設(shè)備的實際情況后很吃驚，于是購買了我們的設(shè)備奸误。這是距今30多年前的事情了粤蝎。多虧了豐田那10年間的嚴(yán)格要求，我們至今仍非常感謝豐田袋马。

　　讓人吃驚的是诽里，當(dāng)時就已經(jīng)能夠感覺到美國制造業(yè)沒落的征兆了。當(dāng)時某企業(yè)想在美國選出一家負責(zé)設(shè)備售后服務(wù)的公司飞蛹，考慮與著名的壓鑄機廠商Lester合作谤狡。但到該公司參觀過他們銷售的壓鑄機后，日方不禁啞然卧檐。因為該公司銷售的設(shè)備仍然是10多年前日本向美國學(xué)習(xí)時的機械墓懂，絲毫沒有進步焰宣。
 
　　三巨頭要想制造便宜的汽車，就很難在全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)勢力范圍的美國進行生產(chǎn)捕仔，因為UAW對企業(yè)有很多規(guī)定匕积，對工資要求也高。因此榜跌，三巨頭光想著在工資低的國家生產(chǎn)闪唆，而不考慮提高設(shè)備的生產(chǎn)效率，他們在低工資國家的工廠安裝了舊設(shè)備制造汽車邪胳。這樣擅很，美國的設(shè)備廠商無需變更和改進設(shè)計等，設(shè)計人員紛紛失業(yè)肪尾。雖然擁有工商管理碩士(MBA)等學(xué)位鹅甚，但目光短淺的經(jīng)營者們讓技術(shù)熟稔的設(shè)計人員做銷售工程師，這只能提高短期業(yè)績催蓄。
 
　　等到美國反應(yīng)過來才發(fā)現(xiàn)夸截，在技術(shù)上已被日本的設(shè)備廠商所超過，那些曾讓日本企業(yè)用羨慕的眼光仰望的經(jīng)驗豐富且技術(shù)超群的優(yōu)秀設(shè)計人員也在美國汽車廠商中消失了乱来。所以美國廠商的制造設(shè)備沒有絲毫進步儒淌，與日本企業(yè)根本無法抗衡。

　　繼福特之后荡担，通用也決定購買本公司的壓鑄機品客。后來德國大眾也購買了我們的產(chǎn)品。這些又為接到射出成形機的訂單打下了基礎(chǔ)睹沐。
 
　　除了本公司的設(shè)備外助店，通用還從小松制作所購買了原來在美國廠商那里購買的車體成形用沖壓機。1985年佛吓，通用購買了芝加哥Burson公司的設(shè)備宵晚。但那也是我們協(xié)助其制作了主要部件的設(shè)備。據(jù)我所知维雇，這是美國企業(yè)生產(chǎn)的用于汽車制造的最后的主要設(shè)備淤刃。而且是以通用當(dāng)時提倡的“盡量購買美國貨(Buy American)”為背景的產(chǎn)物。

　　這些都已經(jīng)是大約23年前的事情了吱型。目前的美國逸贾，不光是汽車產(chǎn)業(yè)的機械廠商，已經(jīng)到達頂峰的汽車廠商也是風(fēng)前殘燭了津滞。美國制造業(yè)的沒落對目前的日本來說絕不是隔岸之火铝侵。

　　乘用車鋁輪業(yè)務(wù)的技術(shù)也進步較小，日本的年總需求為2200萬個触徐，其中600萬個是在工資水平低的發(fā)展中國家生產(chǎn)后出口日本的咪鲜。類似例子不勝枚舉狐赡。

　　目前，日本的實際生產(chǎn)現(xiàn)場甚至沒有想過培養(yǎng)可改進技術(shù)的年輕技術(shù)人員疟丙。5～10年后颖侄，發(fā)展中國家的廠商將超過日本。到那時聋遮，缺乏有才能的技術(shù)人員的日本廠商將無法與其競爭重柄，失敗是毫無懸念的事情。曾讓我們仰望的美國廠商在與日本廠商的競爭中敗下陣來仪丛。在筆者看來汤史，未來日本廠商將重蹈美國廠商的覆轍。 　　

　　受起始于美國的金融危機影響顷沉，連豐田也宣布邓樟，08年度合并結(jié)算的營業(yè)利潤預(yù)測將下調(diào)1萬億日元缸秀。但對該公司來說钢囚，真正的危機并不是目前的金融危機，而是由于其高高在上的位置導(dǎo)致公司內(nèi)部的“自大和傲慢”唯碗。自大和傲慢正式導(dǎo)致三巨頭沒落的真正原因鸟氨。

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