專業(yè)人士預測踢星，2009年歐洲汽車市場將下跌20%统刮，法國汽車市場下跌5%至10%，大部分汽車制造商將會虧損污抬。

　　上個月歐洲市場新車注冊已下滑了26%汞贸；而目前法國每天的新車注冊量在7000輛左右，與去年同比下滑了兩倍印机。如照此速度下滑矢腻，歐洲市場明年有可能跌到20%至25%，那將對整個行業(yè)是場災難會非常的糟糕射赛。專家強調(diào)多柑，汽車制造商在2009年財務方面，有可能僅維持平衡楣责，或者是肯定虧損平俘。歐洲市場受影響的不僅只是轎車，重型車的銷量在11月份下滑了28%玻温，前景也是每況愈下猴豁。國際市場的前景也在惡化，據(jù)雷諾集團總裁講级闭，其集團11月的汽車銷量下降24%悲碰，在國際市場下降22.5%，預計明年在美國市場的銷量115萬輛左右本洁，會遠離2007年的161萬輛泻磅。

　　據(jù)日本制造者協(xié)會Jama預測，2009年其新車注冊將下降到自1978年最低水平為500萬輛。制造商和供貨商都向國家提出求救煞松，但前題是承諾不能關閉本土的工廠袄雷。目前有關中小企業(yè)最大的問題就是資金，汽車供貨商聯(lián)絡委員會(CLFA)也向法國政府發(fā)出SOS求救信號备则。

　　汽車工業(yè)界的驚慌失措證明歐洲汽車工業(yè)的模式是脆弱的碳扯。實際上，汽車制造業(yè)近幾年來隐锭，一直在破紀錄地下滑窃躲，特別是法國制造商，主營業(yè)務毛利潤很低钦睡，PSA集團2005年為3.5%蒂窒，2006年下降到2%，2007年為2.9%荞怒；而雷諾集團上述三年分別為3.2%洒琢、2.6%和3.3%，未能超過十年前曾三次保持的5%的記錄褐桌。法國如此衰抑，至少大眾集團也是同樣。菲亞特在接近破產(chǎn)的情況下最近剛有一點起色荧嵌。問題的關鍵是歐洲市場普遍盈余比全球其它大市場要小呛踊，特別是定為銷售中心報酬微薄的小型車。

　　美國底特律的三巨頭啦撮，盡管有著長期銷售非常好的歷史紀錄谭网，也曾成功地不讓所持倉位轉贏為虧，但通用集團在2007年不也是損失了近400億美元(280億歐元)例是，2005和2006年損失125億美元(90億歐元)嗎卡宛。今后的市場損失也將深不可測。

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