宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策、消費需求以及外部約束是汽車市場發(fā)展的四大關(guān)鍵因素。綜合以上各個方面因素進(jìn)行綜合分析可知获列，2009年中國商用車的增長率將會大于乘用車。
 
　　當(dāng)前蛔垢，2009年存在有以下刺激汽車市場增長的利好因素击孩。

　　第一，2萬億元拉動內(nèi)需鹏漆。政府未來兩年的4萬億元投資將在2009年實施2萬億元用于基礎(chǔ)建設(shè)巩梢，拉動內(nèi)需棺衬。從前面分析來看优隔，雖然這筆新增投資對2009年商用車市場的拉動作用有限，但畢竟對商用車需求會產(chǎn)生一定的刺激作用持舆，這也是2009年商用車市場增長率不會為負(fù)數(shù)板驳，且應(yīng)該大于乘用車增長率的重要原因又跛。

　　第二，汽車出口或被扶持若治。在全球救市的呼聲下慨蓝，國內(nèi)整車出口方面已有利好出臺。日前端幼，有消息稱缩髓，商務(wù)部將采取措施支持國內(nèi)汽車企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大出口憨箍。隨著中央經(jīng)濟(jì)工作會議進(jìn)一步明確2009年支持外貿(mào)的政策，加快自主創(chuàng)新能力建設(shè)学释、加大技術(shù)改造投入遇娜、消除內(nèi)外資企業(yè)不平等待遇等措施都將推動自主品牌繼續(xù)擴(kuò)大出口。

　　第三粱思，政府積極擴(kuò)大汽車信貸区呕。12月3日召開的國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，要積極擴(kuò)大汽車消費信貸市場槐芹，積極發(fā)展汽車消費等保險業(yè)務(wù)海拾。中國汽車技術(shù)研究中心的專家認(rèn)為，政府可以通過大力發(fā)展汽車金融填阅，鼓勵消費者貸款買車眉脖，規(guī)范二手車市場，減少過路過橋費等舉措茶壹，促進(jìn)國內(nèi)汽車市場的良性發(fā)展头趴。

　　第四，農(nóng)村汽車市場或?qū)游窗摺Ｔ谝幌盗谢蒉r(nóng)咕宿、利農(nóng)政策推動下币绩，近年來農(nóng)民收入實現(xiàn)較快增長蜡秽。隨著農(nóng)村改革發(fā)展進(jìn)程進(jìn)一步加快，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大缆镣，潛力巨大的農(nóng)村汽車市場或?qū)友客弧Ｓ绕涫堑退倨嚒⑽⑿蛙嚩啊⒌投丝蛙嚭徒?jīng)濟(jì)型轎車需求可能加速寞蚌。

　　第五，油價钠糊、原材料價格下降挟秤，將有助于刺激汽車消費，同時也使汽車業(yè)持續(xù)上升的成本壓力得到暫時緩解抄伍。

　　乘用車市場：小排量車可能峰回路轉(zhuǎn)日系節(jié)能車依然是熱點

　　近兩年來艘刚，各地對小排量車的利好消息陸續(xù)出臺。而燃油稅的實施截珍，將改變汽車消費市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)悲尝。分析認(rèn)為，2009年小排量車市場應(yīng)該會峰回路轉(zhuǎn)惰疯，一改近兩年市場大幅下滑的趨勢吐梗，其份額也將有所上升突仆。
 
　　與此同時，我們還應(yīng)看到桐赠，小排量并不完全等同于低油耗穆垦。汽車油耗不僅與排量有關(guān)，而且要結(jié)合發(fā)動機(jī)涌粱、變速器的性能还皮，傳動系統(tǒng)的匹配，整車質(zhì)量雹税、外形設(shè)計等諸多因素綜合考慮效岂。由于國內(nèi)整體研發(fā)和制造水平的不足，排量相同時旧庶，自主品牌車型的油耗往往高于合資產(chǎn)品额前，尤其是日系產(chǎn)品。筆者預(yù)計牵敷，在“節(jié)油”時代胡岔，擁有發(fā)動機(jī)可變正時進(jìn)氣系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)枷餐，產(chǎn)品可靠性更好的日系節(jié)能車將依然是2009年乘用車市場的寵兒靶瘸。

　　商用車市場：卡車工程類將好于運輸類公交和農(nóng)村客車市場是熱點

　　對于中重卡市場而言，隨著計重收費政策效應(yīng)和國三法規(guī)實施效應(yīng)的不斷減弱毛肋，以及政府的“拉動內(nèi)需保增長”的2萬億元資金投向怨咪，將為這一市場提供利好因素。

　　從資金投向不難分析润匙，2009年中重卡市場工程類車型肯定會好于公路運輸類诗眨。特別是受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，隨著GDP增長率和固定投資孕讳、進(jìn)出口貿(mào)易增長率的回落匠楚，近兩年無限風(fēng)光的公路牽引車市場必將大幅降溫，并將出現(xiàn)較大的負(fù)增長厂财。

　　從市場走勢上看芋簿，盡管2009年存在著上面2萬億元新增投資的重大利好，但更面臨著諸多挑戰(zhàn)穴眨，其中最主要的有：國際金融危機(jī)蔓延帶來的中國經(jīng)濟(jì)減速扎瞧；節(jié)能減排形勢的嚴(yán)峻，2009年國三實施的抽檢力度將進(jìn)一步加強(qiáng)蚜再；國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化豹恶，國產(chǎn)中重卡出口國市場需求下降；燃油稅開征率敞，將使大多數(shù)車主的負(fù)擔(dān)成本大幅度上升旅峰，短期內(nèi)很可能會抑制中重卡的消費……因此滞逼，2009年中重卡整體市場出現(xiàn)負(fù)增長的概率很大。

　　對于輕微卡市場念距，由于宏觀經(jīng)濟(jì)走勢對它們的影響遠(yuǎn)比中重卡市場要小得多泄肆，再加上政府對農(nóng)村建設(shè)頻頻出臺利好政策，因此董容，可以預(yù)見鹤协，2009年輕微卡整體市場將不會出現(xiàn)負(fù)增長，至少是基本與2008年持平衍震。尤其是微卡市場味滞，由于不涉及國三限制，且隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)升溫钮呀，農(nóng)民收入逐年提高剑鞍，農(nóng)用車正在加快被微型卡車所替代；同時微卡制造工藝及水平近年加快向輕卡靠攏爽醋，微卡的安全蚁署、舒適、可靠性蚂四、經(jīng)濟(jì)性和承載能力均得到提高光戈，預(yù)計2009年微卡將依然是城鄉(xiāng)結(jié)合部、小城市遂赠、小城鎮(zhèn)久妆、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的熱銷車型。

　　客車方面解愤，金融危機(jī)對2009年中國客車市場的負(fù)面沖擊是不言而喻的镇饺。不過，由于政府?dāng)U大內(nèi)需送讲、保增長的利好政策，再加上2008年客車銷售的基數(shù)相對偏低炒圈，因此2009年客車整體市場出現(xiàn)小幅增長的可能性依然很大署咸。

　　與其他細(xì)分市場相比，公交客車市場蚕顷、農(nóng)村客車市場將是2009年國內(nèi)客車市場的重點和熱點铜乱。這兩塊市場將成為企業(yè)保銷量抗風(fēng)險的重要細(xì)分市場。
 
　　為拉動內(nèi)需峰辣，國家投入4萬億元進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施等項目建設(shè)馏舰，其中6000億元用于軌道交通建設(shè)，軌道交通的建成將帶動軌道交通周邊支線公交客車的需求拓坠；同時便浮，報廢更新和國三達(dá)標(biāo)更新也將確保這塊市場的平穩(wěn)增長哩拒。

　　此外，受政府農(nóng)村利好政策的影響尤痒，對于中輕型客車而言曾谁，在整個客車行業(yè)不景氣的情況下，適用于鄉(xiāng)村及城鄉(xiāng)客流運輸?shù)闹械投塑囆蜔o疑將會受到農(nóng)村市場的熱捧悔叽。

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