針對最近有報道稱呼寸，法國阿爾斯通公司某高管認為中國出口的動車組列車盜取了西方的技術(shù)，并且排斥外國的廠商參與競標嗤无。中國鐵道部新聞發(fā)言人王勇平１０日回應(yīng)說震束，這樣的指責(zé)是極不負責(zé)任的行為。中國完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果咸婿，根本不存在“偷取了西方的技術(shù)”姚转。

　　英國《金融時報》近日報道稱谋扼，全球第二大火車制造商——法國阿爾斯通交通運輸公司的首席執(zhí)行官菲利普·梅利耶稱，中國正在向外國供應(yīng)商關(guān)閉國內(nèi)市場们敢，中國企業(yè)出口的火車采用了源自西方供應(yīng)商的技術(shù)咐准。

　　梅利耶說，通常西方供應(yīng)商提供此類技術(shù)的前提是不得在中國境外地區(qū)使用慷训。他甚至聲稱消李，西方國家也應(yīng)該向中國火車關(guān)閉本國市場。

　　王勇平表示巫邻，堅持引進消化吸收再創(chuàng)新猫荤，是中國鐵路提高技術(shù)裝備制造水平、加快實現(xiàn)現(xiàn)代化的正確選擇溺察。本著雙方自愿瞭芬、互惠、互利的原則矫评，中方利用自己的市場優(yōu)勢卜壕，與跨國公司聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，投入大量人力物力進行再創(chuàng)新烙常，形成中國品牌轴捎。

　　“這樣的合作，外國公司已經(jīng)拿走了它們應(yīng)得的商業(yè)利益蚕脏，而我們自主集成開發(fā)的整套技術(shù)侦副，從法律角度講其知識產(chǎn)權(quán)屬于中國公司⊥毡蓿”王勇平說秦驯。

　　他表示，自２００４年以來挣棕，我們與德國译隘、法國、日本洛心、加拿大等國家的公司開展合作固耘，在引進消化吸收時速２００公里動車組技術(shù)平臺基礎(chǔ)上，自主研發(fā)制造出時速３００－３５０公里“和諧號”動車組并投入批量生產(chǎn)词身。這是我們完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果厅目，根本不存在“偷取了西方的技術(shù)”。

　　中國北車長客公司董事長董曉峰說农灯，引進國外先進技術(shù)冷吏，進行消化吸收再創(chuàng)新，開發(fā)屬于自己的創(chuàng)新產(chǎn)品守搬，正是依靠這樣一條創(chuàng)新路徑些惑，中國北車集團長春軌道客車公司不斷掌握世界先進的軌道客車制造技術(shù)，產(chǎn)品大量出口杰趾，在國際市場上占有一席之地鲸锻。

　　在剛剛過去的２００８年，中國鐵路技術(shù)創(chuàng)新再獲重大突破：２００８年１２月２１日稀销，中國自主研發(fā)的長編組臥鋪動車組投入京滬鐵路運營鸡捉；１２月２９日，中國自主研制的６軸９６００千瓦大功率電力機車也成功下線栗绝。

　　“至于‘排斥外國廠商甚岩，拒絕外國廠商參與競標’一說，同樣沒有事實根據(jù)涕瘸∥邢啵”王勇平說。

　　他表示剩蟀，在經(jīng)濟全球化的大背景下催蝗，中國鐵路對外開放的大門從來都是敞開的，外國公司可以根據(jù)中國的法律法規(guī)進入中國市場育特。中國與許多外國公司已經(jīng)進行了良好的技術(shù)合作丙号，并歡迎他們與中方繼續(xù)合作。

　　“目前缰冤，法國阿爾斯通公司和中國的大同機車車輛公司機車零部件方面的合作仍在進行之中犬缨。相反，世界主要鐵路機車車輛裝備市場卻沒有對中國開放棉浸，特別是中國鐵路裝備制造企業(yè)進入歐盟市場一再受阻怀薛。”王勇平說涮拗。

　　對于梅利耶的言論乾戏，阿爾斯通中國公司７日緊急發(fā)布聲明稱，阿爾斯通絕對不會要求對中國企業(yè)采取任何形式的抵制三热，并重申對華長期承諾不變鼓择。

　　事實上，面對愈演愈烈的國際金融危機澈嘱，任何有遠見的公司都不會放棄中國這樣一個龐大而充滿希望的市場的讯。阿爾斯通中國在其網(wǎng)站上稱：“中國已經(jīng)成為阿爾斯通集團全球戰(zhàn)略的核心∈涨”

　　除了軌道交通某现，近年來，阿爾斯通還參與了中國三峽工程颊嘱、大亞灣核電站和嶺澳核電站等眾多大型電力項目宋睦。目前阁陌，阿爾斯通在中國擁有１８家實體和業(yè)務(wù)機構(gòu)，員工總數(shù)近９０００人琐侣，位居集團第二奖朴。

　　王勇平最后表示，中國機車車輛制造業(yè)還處在發(fā)展階段汇径，國內(nèi)需求很大曼刀，目前主要著眼于滿足國內(nèi)需求。隨著中國鐵路裝備制造業(yè)的發(fā)展史隆，中國將會按照國際準則魂务，以擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國品牌，參與國際技術(shù)合作和市場競爭泌射，促進鐵路技術(shù)的共同進步粘姜。

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