1月12日，阿爾斯通中國公司相關(guān)人士終于對(duì)中國動(dòng)車的所謂侵權(quán)問題有了回應(yīng)铭梯。

         1月2日，法國阿爾斯通(Alstom)交通運(yùn)輸公司鼓動(dòng)西方國家不要采購中國生產(chǎn)的機(jī)車扶蜻，指控中國市場(chǎng)逐步排擠外商巷同、不讓外商參與其國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)的消息傳出，立即在中國鐵路界引起不小的反響搔绿。

         記者就此消息向阿爾斯通中國公司求證豁箱，1月8日該公司總裁辦有關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者表示，中國是阿爾斯通的重要市場(chǎng)法顺，已經(jīng)成為其全球戰(zhàn)略的核心归闺。此消息沒有準(zhǔn)確反映該公司首席執(zhí)行官菲利普?梅利耶(PhilippeMellier)就亞洲與歐洲之間貿(mào)易規(guī)則發(fā)表的看法。

　　那么梅利耶就亞洲與歐洲之間貿(mào)易規(guī)則發(fā)表的看法究竟是什么快挡？上述負(fù)責(zé)人表示“不太清楚”临辨。

　　據(jù)悉，梅利耶日前在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)聲稱现蹂，中國應(yīng)用西方國家技術(shù)制造機(jī)車并向海外出口筏拢，但根據(jù)條件，上述技術(shù)一般僅限于其國內(nèi)使用凑懂，不能用于境外煤痕，他呼吁西方國家不要購買中國生產(chǎn)的機(jī)車。

　　對(duì)此接谨，一位熟悉我國鐵路機(jī)車行業(yè)的人士表示杭攻，中國在和國外公司聯(lián)合開發(fā)軌道交通裝備技術(shù)的過程中，從來沒有簽訂過任何帶有排他性條款的合同疤坝，根本沒有什么限制向第三方出口的約定兆解。而且，通過項(xiàng)目合作之后開發(fā)的技術(shù)跑揉，其知識(shí)產(chǎn)權(quán)已屬于中國公司锅睛。

　　《國務(wù)院關(guān)于振興裝備制造業(yè)的若干意見》提出，以鐵路客運(yùn)專線历谍、城市軌道交通等項(xiàng)目為依托现拒，通過引進(jìn)消化吸收先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新相結(jié)合，掌握時(shí)速200公里以上高速列車、新型地鐵車輛等裝備核心技術(shù)印蔬，使我國軌道交通裝備制造業(yè)在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到世界先進(jìn)水平勋桶。
 
　　近年來，中國企業(yè)通過與外國公司開展項(xiàng)目的開發(fā)合作铅州，不斷學(xué)習(xí)牛跷、消化和吸收，成功搭建了具有世界先進(jìn)水平的多種機(jī)車組的設(shè)計(jì)溶瞬、制造技術(shù)平臺(tái)叛榆，形成了持續(xù)研發(fā)和制造的完整體系。其中長(zhǎng)大編組臥車動(dòng)車組的研制成功就是我國高速動(dòng)車組領(lǐng)域?qū)嵤┳灾鲃?chuàng)新和鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化取得的又一重大成果鄙骏。

　　梅利耶還指責(zé)中國排斥外國廠商码遥，“拒絕其參與競(jìng)標(biāo)”。事實(shí)上碗冈，在中國的鐵路運(yùn)輸與機(jī)車行業(yè)班粥，外國公司基本都能進(jìn)入中國市場(chǎng)。據(jù)記者了解怪褐，阿爾斯通目前在中國擁有18個(gè)實(shí)體扳九，其中包括13個(gè)生產(chǎn)基地，員工總數(shù)約9000人瞻绝，在阿爾斯通集團(tuán)全球范圍內(nèi)名列第二玖瘸。

　　2007年3月，阿爾斯通和中國企業(yè)共同獲得了鐵道部500臺(tái)六軸大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車的合同訂單檀咙。2008年1月雅倒，又與中國企業(yè)共同獲得了南京市地下鐵道有限責(zé)任公司126輛地鐵列車的訂單，已獲得南京地鐵共計(jì)390輛列車的訂單弧可。在中國的城市軌道交通領(lǐng)域蔑匣，該公司已獲得了北京、上海和南京地鐵車輛或信號(hào)系統(tǒng)的合同棕诵，地鐵列車訂單總量已經(jīng)突破了1400輛裁良。
 
　　“某些跨國公司不但賺走了我們裝備制造業(yè)的錢，而且不希望我們變強(qiáng)校套，一旦我們能力提高了价脾，他們就會(huì)想方設(shè)法找理由來抑制我們〉殉祝”1月8日侨把，一位業(yè)內(nèi)專家氣憤地對(duì)中國工業(yè)報(bào)記者說，中國企業(yè)應(yīng)該冷靜對(duì)待這種言論妹孙，同時(shí)繼續(xù)堅(jiān)定自主創(chuàng)新的道路秋柄，不被某些陰謀擾亂發(fā)展的思路考叽。

　　“抵制中國機(jī)車言論”一出，阿爾斯通便立即聲明稱主渤，《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道沒有正確表達(dá)梅利耶就亞洲與歐洲之間貿(mào)易規(guī)則發(fā)表的看法连碎，但聲明并未闡明梅利耶的看法是什么。
 
　　阿爾斯通中國公司傳播總監(jiān)曲樂章女士對(duì)本報(bào)記者表示瘪叉，在過去的50多年里弧哥，阿爾斯通在電力和軌道交通兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域一直與中國伙伴保持著卓有成效的合作關(guān)系，攜手設(shè)計(jì)和推出了許多尖端的基礎(chǔ)設(shè)施解決方案裤能，廣泛地參與了中國的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)建設(shè)返引，公司絕對(duì)不會(huì)要求對(duì)中國企業(yè)采取任何形式的抵制缭亦。

　　“隨著中國鐵路機(jī)車制造水平的提升勿玖，鐵路機(jī)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，外國公司在中國鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)份額逐步減少是必然的培穆〕”龋”1月8日，中鐵電氣化勘測(cè)涉及研究所有限公司副總工程師王術(shù)合在接受記者采訪時(shí)說糙笛，跨國公司不能因?yàn)槭袌?chǎng)份額下降導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)減弱模庐，就以惡意攻擊的手段來達(dá)到目的，這只會(huì)適得其反油宜，是極不明智的行為掂碱。而且不能因?yàn)槟囊患彝鈬緵]拿到訂單就指責(zé)中國市場(chǎng)不開放，這是以偏概全的不負(fù)責(zé)任的行為慎冤。

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