總投資為2200億元的京滬高速鐵路客運(yùn)專線已開(kāi)建拔较,全線長(zhǎng)度1300多公里娃惯,設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里禽翼,預(yù)計(jì)2013年正式投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)相關(guān)人士介紹兔魂,京滬高鐵的投資主要有鐵路建設(shè)郑舷、車輛設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理三塊,其中鐵路建設(shè)所占總成本比例最高锌拱。
最近肘鹅,京滬高速鐵路軌道板專用數(shù)控磨床得全國(guó)招標(biāo)會(huì)在北京舉行,國(guó)內(nèi)企業(yè)威海華東數(shù)控和杭州機(jī)床集團(tuán)分別中標(biāo)姿抒,軌道交通領(lǐng)域?qū)τ跈C(jī)床工具行業(yè)的拉動(dòng)作用正在顯現(xiàn)奇门。
根據(jù)國(guó)家規(guī)劃,2009年將完成2500公里高速鐵路(京廣線為主)茂蓬,而依2020年高速鐵路將完成1.6萬(wàn)公里的目標(biāo)來(lái)看栖啰,這一領(lǐng)域還將深有可為,而技術(shù)實(shí)力將成為國(guó)內(nèi)機(jī)床工具企業(yè)有所為的重要前提吴钧。
比如劫漠,京滬高速鐵路將全線鋪設(shè)無(wú)渣軌道和無(wú)縫線路。這意味著宙娃,京滬高速鐵路客運(yùn)專線鋼軌不是鋪設(shè)在普通枕木上拄弯,而是鋪設(shè)在經(jīng)機(jī)床精確打磨的軌道板上。軌道板的精度要求較高幻林,誤差要求在0.1mm以內(nèi)贞盯。
而加工這種軌道板需要一種高效專用數(shù)控磨床。軌道板專用數(shù)控磨床用于博格無(wú)渣軌道板承軌臺(tái)磨削加工沪饺,其開(kāi)發(fā)難度非常大躏敢,國(guó)外也只有德國(guó)博格公司能制造這種機(jī)床,該機(jī)床采用高架橋式龍門結(jié)構(gòu)整葡,橫梁跨度約7米父丰,設(shè)有三個(gè)工位和伺服雕刻軸,伺服控制軸數(shù)達(dá)到14個(gè)掘宪,左右兩個(gè)磨頭同時(shí)進(jìn)行加工,并使用國(guó)際上先進(jìn)的激光在線檢測(cè)技術(shù)等攘烛。而且交貨期非常短魏滚,計(jì)劃在2009年6月20日預(yù)驗(yàn)收,開(kāi)發(fā)時(shí)間只有短短的8個(gè)月坟漱。
在這樣的高難度項(xiàng)目中鼠次,國(guó)內(nèi)機(jī)床工具企業(yè)成功中標(biāo),意味著在軌道交通領(lǐng)域國(guó)內(nèi)機(jī)床工具企業(yè)實(shí)施替代進(jìn)口已經(jīng)打開(kāi)了可喜的局面芋齿,這也進(jìn)一步增加了國(guó)內(nèi)機(jī)床工具企業(yè)未來(lái)加大替代進(jìn)口力度的信心齿矗。
分析這兩家中標(biāo)企業(yè),可以發(fā)現(xiàn)他們都分別有過(guò)海外合作的經(jīng)歷秤瞒,加上他們多年在磨床技術(shù)領(lǐng)域的積累爷凫,才有了今天的成績(jī)疗涎。
杭機(jī)的海外收購(gòu)早些,2006年6月罪团,杭州機(jī)床集團(tuán)與具有百年歷史的德國(guó)abaz&b磨床有限公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟理若,持有其60%的股權(quán);華東數(shù)控則在2008年與德國(guó)希斯莊明合作嗤渔,據(jù)悉涡似,華東數(shù)控此次中標(biāo)京滬高鐵項(xiàng)目的技術(shù)完全是自主研發(fā)的,但華東數(shù)控的目標(biāo)顯然不止于此薯湾,與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)合作就是了為獲得更廣泛的先進(jìn)技術(shù)怨怒。
通過(guò)與海外企業(yè)的合作,這兩家企業(yè)的技術(shù)實(shí)力不斷得到迅速提升:截至2008年12月底线满,杭州機(jī)床集團(tuán)共擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品30余種榴痢、國(guó)家專利20項(xiàng),并成為龍門式等四大類磨床產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂者皱坛;華東數(shù)控將與希斯莊明合作制造數(shù)控龍門型移動(dòng)式鏜銑車削中心编曼、數(shù)控落地鏜銑床及16米數(shù)控六軸滾齒機(jī),該合作將建立公司在超大型機(jī)械零部件領(lǐng)域的加工能力剩辟,也為公司往更大型化數(shù)控機(jī)床發(fā)展奠定基礎(chǔ)掐场。
可以肯定的是,無(wú)論選擇哪種方式贩猎,不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破都是實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口的唯一途徑熊户。
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