近日堵忌，３０多名韓國雙龍汽車工會成員高舉橫幅標(biāo)語示括，在中國駐韓大使館門前舉行抗議活動览效，要求中韓兩國政府采取救助措施罪佳，查處所謂的上汽“技術(shù)流出”問題逛漫。

　　上汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人１５日接受新華社記者采訪時表示，指責(zé)上汽“偷竊”雙龍技術(shù)毫無依據(jù)锉择⊥料迹“雙方技術(shù)路線不同，雙龍工會宣稱遭剽竊的是混合動力柴油機技術(shù)沟脓，而上汽的研發(fā)方向是混合動力汽油機技術(shù)每访。此外，對方的技術(shù)還停留在概念階段稠臣，而上汽自主研發(fā)的混合動力轎車將于２０１０年量產(chǎn)康蚯。”

　　自２００１年開始爵倚，中國自主品牌轎車的銷量和市場份額開始逐年增長侦纳。２００７年，自主品牌轎車共銷售１２４．２２萬輛也您，占轎車銷售總量的２６％勤焕。經(jīng)過改革開放３０年來的努力，通過引進技術(shù)與自主開發(fā)相結(jié)合愕炸，目前中國汽車業(yè)在整體上已經(jīng)與國際先進水平的差距大大縮短疮丛。在中國汽車工業(yè)最薄弱的轎車研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，合資產(chǎn)品一枝獨秀的歷史已經(jīng)在本土自主產(chǎn)品競爭力大幅提升的進程中被改寫辆它，本土汽車企業(yè)已經(jīng)能夠在銷售排行榜上初露崢嶸誊薄。

　　在引進開發(fā)榮威７５０的基礎(chǔ)上，上汽去年推出的榮威５５０已經(jīng)是一款完全由上汽自主研發(fā)的中高端家庭用車。１月７日暇屋，上汽旗下的上海捷能汽車技術(shù)有限公司成立似袁。該公司的成立響應(yīng)了國家節(jié)能減排號召和能源戰(zhàn)略，目的是能夠自主開發(fā)逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動技術(shù)的油電混合和純電驅(qū)動核心產(chǎn)品技術(shù)咐刨，顯示了上汽在自主品牌開發(fā)上的決心和實力昙衅。

　　而連續(xù)第十年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍的奇瑞汽車公司不僅有自己的設(shè)計中心，在意大利還設(shè)立了專用設(shè)計研究室定鸟。２００８年奇瑞公司銷售汽車３５．６萬輛而涉，其中海外出口１３．５萬輛。奇瑞已在海外７個國家建立了９個工廠联予，第１０個海外工廠也在積極籌建中啼县，產(chǎn)品出口已遍及７０多個國家和地區(qū)。奇瑞已不再滿足于單純的“引進”偏团，在融入世界的進程中献凫，長期以來“單向”的對外開放已經(jīng)開始朝著更加均衡的“雙向”型融合轉(zhuǎn)變，力圖在世界汽車產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)一席之地库忽。

　∪磷凇２００８年，盡管汽車市場面臨諸多困難拌九，但一汽集團年度銷量和銷售收入都創(chuàng)造了最高紀(jì)錄猾蔫，尤其是自主品牌產(chǎn)品更是成為市場銷售亮點。幾大主要品牌汽車市場銷售額都超出了年度計劃恐丧。據(jù)統(tǒng)計瀑乡，一汽解放公司中重型卡車２００８年實現(xiàn)銷售１３．４萬輛，超出年度計劃４０００輛晚沙。一汽自主開發(fā)的中級轎車和經(jīng)濟型轎車的代表產(chǎn)品“奔騰”和“威志”橙挽，上市兩年多時間得到了市場的認(rèn)可，并在２００８年乘用車市場突變的環(huán)境下經(jīng)受住了市場考驗喝赎。奔騰轎車在２００８年月銷量始終穩(wěn)定在４０００輛的水平泼司，全年實現(xiàn)銷量４．７７萬輛，超出計劃近２萬輛暖眼√韪“威志”２００８年實現(xiàn)銷售４９９１４輛，在價格５至６萬元轎車市場中實現(xiàn)了銷量第一诫肠。

　　中國汽車業(yè)自主開發(fā)的強烈意愿還表現(xiàn)在教育上司澎。不僅清華大學(xué)、上海交通大學(xué)等名校很早就開設(shè)了汽車專業(yè)栋豫，武漢挤安、廣州谚殊、南京、長春不少大學(xué)也紛紛開設(shè)相關(guān)專業(yè)蛤铜。分析人士認(rèn)為嫩絮，人力和資源上的優(yōu)勢，再加上不斷培育的自主設(shè)計能力围肥，中國的自主品牌將向跨國汽車制造商發(fā)起挑戰(zhàn)剿干。

　　醞釀多時的汽車業(yè)振興規(guī)劃于１月１４日的國務(wù)院常務(wù)會議上得到原則通過，今后三年中央安排１００億元專項資金穆刻，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新置尔、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌籍勘。

　　一汽集團公布的《一汽集團中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出城搀，到２０１５年，一汽集團自主研發(fā)投入占自主品牌銷售收入的比重達到３％以上挤胃；自主產(chǎn)品銷量占總銷量比重達到６０％以上诞茶，自主品牌價值、自主產(chǎn)品規(guī)模君博、自主知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量保持行業(yè)第一昨把。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚指出，在３０年的對外開放中谒电，我國汽車工業(yè)在不斷引進外國資本和技術(shù)的同時，有力地促進了本土汽車企業(yè)的發(fā)展芹菱，形成了以國有資本為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)冗呀。

　　他說，本土汽車企業(yè)在發(fā)展過程中運用引進消化吸收再創(chuàng)新桩垫、集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新三種創(chuàng)新模式钠锉，使生產(chǎn)制造和開發(fā)設(shè)計能力迅速提升。在中國當(dāng)前的汽車市場上西轩，有９０％以上的商用車和２７％的乘用車是自主品牌员舵。應(yīng)當(dāng)看到，無論以何種方式進行自主創(chuàng)新藕畔，無論程度如何马僻，這股浪潮正在匯流，它必將有力地推動中國汽車工業(yè)真正邁向由大到強的歷史新階段注服。

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