在近日舉行的“中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”上甩汞，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司發(fā)布了《中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)2008年度報(bào)告暨2009策略報(bào)告》庸伏。報(bào)告中預(yù)測(cè)姥购，2009年全年汽車(chē)進(jìn)口將達(dá)36萬(wàn)輛左右暇寸，同比負(fù)增長(zhǎng)10%左右著平，一季度乃至整個(gè)上半年汽車(chē)進(jìn)口量將出現(xiàn)較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)。如果出臺(tái)的一系列救市政策能夠惠及進(jìn)口車(chē)庸磅，則負(fù)增長(zhǎng)幅度會(huì)減少枝捷。
 
　　談到2008年的中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：

　　———受上半年市場(chǎng)較好和政策因素提前釋放影響奋完，進(jìn)口車(chē)保持了比國(guó)產(chǎn)車(chē)更高的增幅肉诚，但目前走勢(shì)已明顯走弱。

　　前一段時(shí)間進(jìn)口車(chē)增幅高于國(guó)產(chǎn)車(chē)忌挺，一是由于進(jìn)口車(chē)尤其是高端車(chē)型非常敏感，受經(jīng)濟(jì)影響的幅度往往高于國(guó)產(chǎn)車(chē)留满，即經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好的時(shí)候比國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售更好嫂藏，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)差的時(shí)候比國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售更差。因此喻谭，在一季度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然過(guò)熱的時(shí)候峻胞，進(jìn)口汽車(chē)保持了相當(dāng)快的增長(zhǎng)，一季度同比增幅為74.06%关带。即使是上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經(jīng)濟(jì)過(guò)熱侥涵，1～6月進(jìn)口汽車(chē)的同比增幅也達(dá)到了52.6%；二是消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)宋雏，個(gè)性化車(chē)型尤其是進(jìn)口SUV消費(fèi)需求的快速增長(zhǎng)拉動(dòng)了進(jìn)口車(chē)整體增長(zhǎng)的幅度芜飘；三是政策調(diào)整使今年的進(jìn)口節(jié)奏發(fā)生變化，如3月1日開(kāi)始實(shí)施的VIN碼政策推高了一季度進(jìn)口量，9月1日實(shí)施的消費(fèi)稅調(diào)整政策使進(jìn)口汽車(chē)消費(fèi)在政策出臺(tái)前提前釋放等等嗦明，因此2008年1～11月進(jìn)口汽車(chē)相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)保持了一個(gè)更高的增速笼沥。但從趨勢(shì)來(lái)看，進(jìn)口車(chē)增幅已明顯放緩娶牌，11月也出現(xiàn)了同比下滑奔浅。由于進(jìn)口車(chē)受經(jīng)濟(jì)影響大于國(guó)產(chǎn)車(chē)，未來(lái)一段時(shí)間負(fù)增長(zhǎng)的可能性較大诗良。
 
　　———進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)來(lái)自SUV車(chē)型汹桦，轎車(chē)增長(zhǎng)乏力。

　　2007年SUV進(jìn)口量首次超過(guò)轎車(chē)成為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)最為活躍的車(chē)型鉴裹。2008年進(jìn)口SUV仍然是進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的車(chē)型：1～10月SUV共進(jìn)口179883輛舞骆，增幅達(dá)62.45%，遠(yuǎn)高于整體進(jìn)口增幅癣辉，而轎車(chē)同期僅增長(zhǎng)16.9%模鹿，SUV占汽車(chē)進(jìn)口總量的比例也由2007年的45%上升到53%。

　　———2008年9月1日消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量传起、價(jià)格挚雾、結(jié)構(gòu)影響顯著。3.0L以上車(chē)型的進(jìn)口明顯下降掺挺，4.0L以上更是大幅減少钩氓。
 
　　2008年9月1日，汽車(chē)消費(fèi)稅率再度調(diào)整狰丝。相比2006年4月织刹，此輪調(diào)整幅度更大，對(duì)以高檔化团、個(gè)性化車(chē)型為主佛岛、大排量車(chē)比例較高的進(jìn)口車(chē)影響更為顯著：調(diào)整后，3.0～4.0L進(jìn)口車(chē)成本增加13.3%辐荷，4.0L以上車(chē)型進(jìn)口成本增加33.3%键袱。

　　消費(fèi)稅調(diào)整造成了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)價(jià)格及銷(xiāo)量的大幅波動(dòng)：7～8月，進(jìn)口大排量車(chē)消費(fèi)提前釋放摹闽，市場(chǎng)價(jià)格一度走高蹄咖。9月中旬起，廠(chǎng)家價(jià)格逐步調(diào)整到位付鹿，同時(shí)伴隨經(jīng)濟(jì)下行壓力增加澜汤，進(jìn)口汽車(chē)尤其是大排量進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售陷入低迷，價(jià)格回落舵匾。

　　———“高檔化俊抵、個(gè)性化谁不、差異化”，“品種互補(bǔ)务蝠、錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)”仍然是進(jìn)口汽車(chē)相對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的鮮明特點(diǎn)拍谐。

　　展望2009年的進(jìn)口車(chē)市，丁宏祥認(rèn)為中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)雖然形勢(shì)嚴(yán)峻馏段，負(fù)增長(zhǎng)恐難避免轩拨，但仍蘊(yùn)藏諸多機(jī)遇。國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)急劇萎縮使跨國(guó)公司可能更加重視中國(guó)市場(chǎng)亭颈，擴(kuò)大投入婚廷；小排量SUV車(chē)型，個(gè)性悠蹬、時(shí)尚轎跑車(chē)等細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間藏苫；中國(guó)區(qū)域發(fā)展不平衡使部分區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)仍有開(kāi)拓空間；競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)趁機(jī)擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)跛拌。另外信炬，中長(zhǎng)期中國(guó)市場(chǎng)良好的發(fā)展前景也不會(huì)改變。同時(shí)却痴，市場(chǎng)不好的時(shí)候移蔼，更是提升能力體系，完善運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)整轉(zhuǎn)型的好時(shí)機(jī)漩判”阜梗總之，2009年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)面臨前所未有的挑戰(zhàn)摘沥，但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存幼健，如果策略得當(dāng)，執(zhí)行到位熊镣，有些品牌完全可能抓住時(shí)機(jī)卑雁，為下一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

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