“汽車電子行業(yè)的競爭正在加劇鸟召，未來很多中小公司將可能批量死亡，市場很可能出現(xiàn)大廠商通吃的局面⊥旮鳎”一位行業(yè)專家近日對記者爆料說。實際上瘟麻，這種傳聞由來已久右婚，最主要的引線是汽車工業(yè)內的兩大領先半導體供應商飛思卡爾和意法半導體連手合作。中國汽車保有量的急劇上升钮咱，是推動行業(yè)競合和洗牌的根本驅動力耍才。

　　此次合作推出的首批芯片，采用兩家合作研發(fā)的90納米嵌入式閃存技術制造航夺，這四款產品是業(yè)內首批采用先進微控制器技術設計的90納米車用微控制器蕉朵。

　　據(jù)新聞反饋信息顯示，汽車電子產品的客戶對新產品有濃厚的興趣阳掐，首批產品將支持亞太地區(qū)始衅、歐洲、日本和美國客戶的需求缭保。

　　媒介普遍分析認為汛闸，兩大競爭對手的合作形成一種新的沖擊力，將對中國汽車電子產業(yè)及其他全球汽車半導體廠商帶來巨大的挑戰(zhàn)艺骂。

　　但有一種專家分析認為诸老，這兩個“死對頭”的聯(lián)合，將給汽車電子行業(yè)的很多中小供應商帶來“災難”彻亲。特別是國內的很多本土供應商和設計公司孕锄。他們因技術因素、市場因素和產品聯(lián)合因素等苞尝，將面臨被收購或者破產畸肆。很明顯，這兩大巨頭聯(lián)合的用意佛雀，就是要侵占更多的市場闺酬，形成更大的壟斷。

　　事實上逃净，聯(lián)合之風由來以久瑟捡，這是國際公司在中國獲得更大市場支撐的強大手腕。

    自主企業(yè)與國際汽車電子技術差距拉大

　　汽車電子包括兩部分：一部分是以汽車影音娛樂系統(tǒng)、GPS等為主的車載電子裝置占航，另一部分是汽車電子控制裝置旬城，包括電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS等篙介。相比之下卒赖，后者的技術更復雜、更高端村肯、更關鍵睡清。

　　目前國內汽車電子企業(yè)主要涉及車載電子領域，并且廠商的水平參差不齊喊解，大型企業(yè)寥寥無幾刨仑。在汽車電子控制領域，汽車工業(yè)發(fā)達國家具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢夹姥，壟斷了很多電子產品的核心技術杉武。我國明顯處于劣勢地位，特別在發(fā)動機和自動變速器等產品的電子控制方面佃声，國內企業(yè)相對比較落后艺智。

　　點評：目前，國內的外資企業(yè)和合資企業(yè)主要生產具有高端技術的汽車零部件產品圾亏，規(guī)模大、產量高封拧。國內生產這類產品的國有企業(yè)和民營企業(yè)規(guī)模不大志鹃，經濟效益一般，難以同外資和合資企業(yè)競爭泽西〔芰澹《中國汽車產業(yè)發(fā)展藍皮書2008》分析指出，在汽車電子領域捧杉，中國與世界先進水平的差距不是在縮小陕见，而是在拉大。

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