船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃如箭在弦辰丛。船舶規(guī)劃草案正上報國務(wù)院不铆，或本周過會暂题。據(jù)悉丑慎，除加強金融信貸支持和重點扶植“國輪國造”等內(nèi)容外喜喂，或許在出口退稅方面也有所扶持。 
     
 　　加強金融信貸支持和重點扶植“國輪國造”是振興規(guī)劃草案的兩大重點竿裂。另外玉吁，草案中還對促進內(nèi)需施以“濃墨重筆”照弥，即可能會鼓勵需求方“拆舊船，定新船”进副。 
    
　　考慮到我國船舶產(chǎn)業(yè)為出口型產(chǎn)業(yè)壳晨，草案在出口退稅方面或有優(yōu)惠政策，但具體內(nèi)容尚未知曉遣抄。有專家指出意宝，目前船舶產(chǎn)業(yè)突出困難是新接訂單量急速下滑，以及融資難等問題庵臼，出口退稅扶持政策確有利于緩解造船企業(yè)的資金壓力慎间。 
    
　　此前一位船企老板表示，造船業(yè)周期性強揽邀，前期投資大粗啼，由于接不到新訂單，預(yù)付款減少辙势，船廠普遍出現(xiàn)現(xiàn)金流下降現(xiàn)象蘸概。 
    
　　“由于沒有資金流入，而此前的訂單還要繼續(xù)生產(chǎn)沟密，導(dǎo)致造船企業(yè)手上的資金越來越少贱着。”該船企老板說痹换。 
    
　　自去年四季度以來征字，船舶產(chǎn)業(yè)出口受阻、國外船東棄船現(xiàn)象增加等勢頭越發(fā)明顯娇豫。 
    
　　我國是僅次于韓匙姜、日的世界第三大造船國，作為技術(shù)冯痢、勞動力氮昧、資金、以及風(fēng)險密集的船舶產(chǎn)業(yè)浦楣，其興衰對我國經(jīng)濟有相當(dāng)影響袖肥。 
    
　　為此，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會曾建議振劳，政府主管部門加強政策引導(dǎo)和協(xié)調(diào)椎组，聯(lián)合航運、船檢等行業(yè)和部門历恐，制定出臺扶持政策寸癌，推動出臺老舊船舶和低質(zhì)量船舶更新的規(guī)定。同時弱贼，加大對優(yōu)勢企業(yè)的支持力度兰捣，引導(dǎo)有限資源向優(yōu)勢企業(yè)集中槐骂。鼓勵技術(shù)先進、管理規(guī)范赞亡、資金雄厚的企業(yè)兼并重組肪躯。船舶協(xié)會還建議，國有政策性銀行要加大對在建船舶抵押速效與船舶保函銀團管理模式的研究力度生纫，區(qū)別對待峦筏、扶優(yōu)扶強，幫助企業(yè)渡過難關(guān)涡拾。 
    
　　據(jù)悉，針對船舶產(chǎn)業(yè)面臨的困難斜孩，相關(guān)部門在制定船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃時胆褪，既突出眼前，又著眼長遠臀胞，并參考了已出臺的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和《船舶工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》狰绪，預(yù)計對于產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇帶來強有力的支持。

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