根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計趟济，去年我國轎車銷售4976736輛肪援，比去年同期增長5.7%橄文。根據(jù)廠家公布的市場銷售指導(dǎo)價計算，我國去年轎車市場規(guī)模達(dá)到6825億元骤公，比上年增長4.2%抚官，雖然這已是近年來增長率最低的年份扬跋，但如此的增長率在全球還是最高的。

　　去年我國轎車的市場銷售平均價為13.9萬元耗式，比上年下降了0.1萬元胁住；去年12月的價格指數(shù)為92.5趁猴，是9月以來的最高點刊咳；12月的市場規(guī)模指數(shù)達(dá)到6627，是5月以來的最高點儡司∮榘ぃ縱觀去年和前年的市場走勢，均呈現(xiàn)出前高后低的局面捕犬，但值得關(guān)注的是2008年12月的銷量跷坝，盡管低于上年同期，但環(huán)比銷量增長率卻高于上年同期碉碉，而且局部市場出現(xiàn)了價格反彈的情況柴钻，市場整體向好的跡象明顯。

　　鑒于油價下跌垢粮、政府出臺汽車振興規(guī)劃淫蜕、4萬億元的救市計劃以及股市人氣漸旺等因素，預(yù)計今年轎車市場復(fù)蘇的時間抬奠，可能比早前預(yù)計的三季度要提前肩检。

　　中、低價市場將成為今年增長動力

　　今年汽車的整體市場環(huán)境不好蚓绞，但并非所有細(xì)分市場都不好泉疆，預(yù)計在一些價格段對應(yīng)的細(xì)分市場上，銷售增長依然強(qiáng)勁雌吱。

　　2008年滑攘，14萬~22萬元之間細(xì)分市場的下降，既有汶川地震后政府采購?fù)Ｖ沟囊蛩嘏魏灿惺袌稣２▌拥囊蛩卦湔ぃ偌由险w宏觀環(huán)境不佳，銷量下行屬于正常狀態(tài)噪芭。但是涝露，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，加上市場波動因素的影響楞艾，預(yù)計今年這一細(xì)分市場將轉(zhuǎn)跌為升参咙，而11萬~14萬元市場可能下降。10萬元及以下車型的細(xì)分市場硫眯，其銷量占轎車總銷量的比重已經(jīng)保持了連續(xù)數(shù)年的增長蕴侧，在國家推出汽車振興規(guī)劃后择同，預(yù)計這一市場將繼續(xù)呈增長態(tài)勢，市場占有率可望繼續(xù)攀升净宵。因此敲才，今年22萬元以上市場的份額預(yù)計將呈下降趨勢。

　　日系車領(lǐng)漲美系車領(lǐng)跌

　　經(jīng)過去年一年的廝殺择葡，各車系在中國市場的地位有了新的排序紧武，盡管中國市場出現(xiàn)了少有的增長率下降，但并非所有廠家的產(chǎn)品銷售都出現(xiàn)了增長率下降敏储，而是漲跌互見阻星。

　　在去年的市場上，日系車增長最為強(qiáng)勁已添，在中國6825億元的汽車銷售總額中妥箕，日系車的占有率達(dá)到37.6%，比上年增長了2.6個百分點鹰觅，不僅是中國汽車三分天下有其一涮婿，而且在向四成的市場份額逼近；在銷量上田蝠，日系車在中國市場上的占有率達(dá)到了31.2%掠佛，也比上年增長了2.6個百分點。

　　德系車的銷售額占有率為28.2%耙侵，比上年增長了1.1個百分點川痛；在全國轎車497.67萬輛的銷量中，德系車的占有率達(dá)到21.2%宝庵，比上年增長了0.9個百分點都炮。

　　增長位居第三的是韓系車，銷售額占有率達(dá)到了5.9%植碳，比上年增長了0.8個百分點听谓；銷量的市場占有率達(dá)到了7.5%，比上年增長了1.4個百分點雳唧。但韓系車這兩個數(shù)據(jù)最好的數(shù)值出現(xiàn)在2005年血庐，分別是11.0%和11.5%。

　　在各車系中锐朴，跌幅最大的是美系車兴喂，銷售額占比為13.1%，比上年下降了2.2個百分點焚志；銷量的市場占有率為12.6%衣迷，比上年下降了2個百分點。下跌位居第二的是自主品牌酱酬，銷售額占比為12.2%壶谒，比上年下降了1.1個百分點云矫；在銷量份額中，自主品牌的份額是23.9%汗菜，比上年下降了1.8個百分點让禀。

　　在各車系中，德系車的市場銷售平均價為18.5萬元陨界，比上年下降了0.2萬元巡揍；日系車的市場銷售平均價為16.7萬元，比上年下降了0.4萬元普碎；韓系車的市場銷售平均價為11萬元怒忧，比上年下降了1萬元拿翠；美系車的市場銷售平均價為14.4萬元陡顶，比上年下降了0.2萬元；自主品牌的市場銷售平均價為7.1萬元允合，比上年下降了0.1萬元段鲜。

　　總體上看，強(qiáng)勢車系有繼續(xù)走強(qiáng)的趨勢泌盒，弱勢的車系在市場不景氣的狀況下愈加疲軟潦寂；各車系產(chǎn)品中，低價車的銷量比重都在增長筛密，這與我國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是吻合的捡路。

　　值得關(guān)注的幾個點

　　大眾集團(tuán)在中國的各品牌產(chǎn)品中，奧迪銷量增長了17%鸭乱，邁騰銷量實現(xiàn)了倍增悍蔫，斯柯達(dá)明銳實現(xiàn)了大幅度的增長，朗逸和新寶來兩個新產(chǎn)品一上市就受到追捧橱奶。

　　寶馬盯桦、奔馳銷量增長，由于二者的變化對奧迪沒有影響渤刃，因此可將這二者視為一對競爭對手拥峦。在這二者的競爭中，2007年二者的市場份額為2.97%卖子，去年上升到3.10%略号。換言之，二者的市場份額并沒有發(fā)生大的變化洋闽，即消費(fèi)者投入這個細(xì)分市場的資金比重相對穩(wěn)定玄柠。另外，奧迪是A6L增長喊递，A4下降随闪；寶馬是寶馬5系增長阳似，3系下降；而奔馳則是E系微弱增長铐伴，新增的C系銷量超過了E系撮奏。但從銷量絕對值的排序看，依然是奧迪A4系列当宴、寶馬3系珠校、奔馳C級，而且隨著新奧迪A4L的加入栓授，奧迪A4的市場地位有望進(jìn)一步加強(qiáng)络蟋。

　　日產(chǎn)實現(xiàn)了在中國市場上的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，去年日產(chǎn)停產(chǎn)了藍(lán)鳥和陽光死发，并將增長點轉(zhuǎn)換到了天籟络跷、頤達(dá)、騏達(dá)和驪威上谴眶。目前俺阻，新天籟銷售良好，頤達(dá)宰蘸、騏達(dá)和驪威也有不錯的銷售業(yè)績督靶。

　　在自主品牌中，去年一汽的表現(xiàn)可圈可點捂臣，首先是紅旗的奔騰铃挠，銷量比上年增長了77%，這個銷售勢頭是一汽多少年來夢寐以求的堡掏。其次应结，天津一汽的威志銷量增長了57.5%，威志是天津一汽自主開發(fā)的產(chǎn)品布疼，在低端市場一片混戰(zhàn)中摊趾，能夠有如此的增長，實屬不易游两。而夏利這個老產(chǎn)品的銷量卻在連續(xù)地下降中砾层。

　　去年吉利最值得一提的不是銷量的增長，而是吉利產(chǎn)品實現(xiàn)了換代贱案。吉利的遠(yuǎn)景肛炮、自由艦、金剛都有不錯的銷量宝踪，在這些新車型銷量大增的情況下侨糟，一些老產(chǎn)品漸漸淡出市場，比如其發(fā)家產(chǎn)品———豪情，去年銷量為零秕重，美日的銷量也已經(jīng)降得很低了不同。這種轉(zhuǎn)換中，吉利產(chǎn)品的市場銷售平均價從2007年的5.8萬元专运，上升到了去年的6.0萬元酵吴，在銷量占比從2007年的4.7%下降為4.5%的情況下，銷售額占比卻從2007年的1.9%上升為2008年的2.0%壮畏÷衫埃可見，吉利產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型已經(jīng)獲得了成功铭歪。

　　綜觀各家的情況辑蛔，總體反映出，新產(chǎn)品搀薛、新技術(shù)越來越受到消費(fèi)者的歡迎昔主。在同級別車中，誰有新產(chǎn)品徊极、新技術(shù)徐扯，誰的產(chǎn)品就好賣经融；最值得一提的是狡秋，自主品牌的產(chǎn)品開始了新一輪的更新?lián)Q代，而且換代產(chǎn)品和合資產(chǎn)品在技術(shù)上的差距不斷縮小雏节。

　　基本判斷

　　就市場前景看胜嗓，在去年如此困難的情況下，我國轎車的市場銷售平均價僅比上年下降了0.1萬元钩乍，表明我國轎車的消費(fèi)水平并沒有真正下降辞州，只是由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境導(dǎo)致消費(fèi)能力增長率有所下降，這遠(yuǎn)比國外全面的負(fù)增長要樂觀得多寥粹。

　　從旺銷和滯銷的產(chǎn)品看变过，中國的消費(fèi)者越來越識貨了，汽車知識普及速度如此之快涝涤，也迫使廠家拿出適合消費(fèi)者胃口的產(chǎn)品來媚狰。

　　就企業(yè)而言，今年要格外努力的企業(yè)有：東南阔拳、昌河和力帆崭孤。可能出現(xiàn)“死灰復(fù)燃”的有：菲亞特和克萊斯勒糊肠。

　　從宏觀環(huán)境看辨宠，燃油稅的征收、國際油價的下跌、汽車振興規(guī)劃的實施湾蝙、國家鼓勵消費(fèi)政策的頻出宝猩，都有利于今年轎車市場的啟動。從當(dāng)前的情況看惰绘，估計好的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)將從二季度開始大量釋出善占，轎車市場走出拐點的時間應(yīng)當(dāng)不會晚于三季度。綜合各種因素抄蔬，預(yù)計今年轎車市場應(yīng)當(dāng)有10%左右的增長遮英，甚至可能更高。

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