今年將是中國船舶工業(yè)艱難一年，“交船難、接單難、融資難”成為艱難的重要表現(xiàn)社露。2月8日，記者從中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會獲悉琼娘，協(xié)會初步分析峭弟，預計2009年我國新接訂單僅為2000萬至3000萬載重噸，同比下降65.6%至48.4%脱拼。

   　 此前記者從工信部相關部門獲悉瞒瘸，船舶產業(yè)振興規(guī)劃如箭在弦坷备，規(guī)劃草案正上報國務院待批，包括對加強船舶產業(yè)金融信貸等多方面有所扶持情臭。

　　由于金融危機對我國船舶工業(yè)的沖擊自去年9月份才明顯顯現(xiàn)省撑，因此去年我國船舶工業(yè)整體的經(jīng)濟數(shù)據(jù)還不錯。

　　據(jù)統(tǒng)計俯在，2008年我國全國造船完工量2881萬載重噸竟秫，同比增長52.2%，比去年同期提高了21.8個百分點跷乐；新承接船舶訂單5818萬載重噸肥败，同比下降40.9%；手持船舶訂單20460萬載重噸蒙亦，同比增長28.7%皮卸。

　　值得注意的是，目前我國船舶工業(yè)手持訂單中离饺，散貨船所占比例達60.3%，2010年以后交船的遠期訂單超過30%繁惦，這部分訂單面臨的交船風險相對較大疼尺。

　　“按英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國造船完工量越匕、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額29.5%氛侨、37.7%和35.5%〖甯遥”船舶經(jīng)濟年度運行研究報告說汞潦。該報告指出，我國造船完工量盲趟、手持船舶訂單量連續(xù)6年保持快速增長演徘，造船三大指標已全面超越日本，位居世界第二眼虱。

　　然而喻奥，市場同風云突變，受全球金融危機影響捏悬，全球船舶工業(yè)急速下滑撞蚕。我國船舶工業(yè)則面臨著供求關系出現(xiàn)逆轉，新船成交明顯下滑过牙；撤單甥厦、延期交船現(xiàn)象開始顯現(xiàn)；產能過剩日趨嚴重寇钉；自主創(chuàng)新能力不強的四大問題刀疙。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會研究報告預測彤蔽，2009年全球新承接船舶訂單量在繼2008年大幅下滑的基礎上進一步萎縮，較為樂觀判斷為6000萬載重噸庙洼，悲觀分析則降至4000萬載重噸左右顿痪。

　　同時，報告預計2009年全球造船完工量為1.5億至1.6億載重噸油够，大大高于新承接船舶訂單量蚁袭，到今年年底手持船舶訂單將大幅下降，有可能小于5億載重噸虹烈。

　　報告分析指出淆逛，我國船舶工業(yè)同樣也將大幅滑。預計2009年我國造船完工量將達到4000萬載重噸以上裳岳，新承接船舶訂單可能僅為2000萬至3000萬載重噸（同比去年下降65.6%至48.4%）倒你，年底手持船舶訂單將降至1.6億噸左右。

　　“當前形勢逼人锡疗，但‘信心比黃金寶貴’鼓宿，有國家支持和國家經(jīng)濟后盾支撐，中國船舶工業(yè)一定能鼓足信心囊嘲，化危險為機遇情键。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會相關負責人表示锯帚，國務院主持編制的“船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃”即將出臺钢墩，這將給整個產業(yè)有力支持。

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