近日摊腋，財(cái)務(wù)部公布了該部和科技部出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》沸版。該辦法決定在北京、上海兴蒸、重慶视粮、濟(jì)南在內(nèi)的13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，以財(cái)政補(bǔ)助形式在公交间歌、出租胃磷、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)猩肪、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車遣睦，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。

　　暫行辦法所稱的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動(dòng)力汽車旷糟、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車芜醉。辦法還規(guī)定，示范推廣的節(jié)能與新能源汽車巾鹰，必須符合混合動(dòng)力乘用車和情形商務(wù)車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率需達(dá)到5%以上屠睡，混合動(dòng)力客車節(jié)油率需達(dá)到10%以上，而混合動(dòng)力汽車最大電功率比和節(jié)油率必須經(jīng)具備資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)后確定其摘；而且生產(chǎn)企業(yè)的必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模并要對(duì)動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件必須提供不低于3年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保期受二。

　　據(jù)了解烘俱，這是我國(guó)首次官方支持并補(bǔ)貼節(jié)能與新能源汽車，也為未來(lái)的混合動(dòng)力汽車画鉴、新能源及電力汽車做了很好的政策導(dǎo)向绘辈。在過去的10年間，我國(guó)科技部累積投入近20億元人民幣資金對(duì)新能源汽車進(jìn)行引導(dǎo)和支持桐愉。雖然本次公布的辦法只是針對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域行業(yè)購(gòu)買及使用節(jié)能與新能源車型進(jìn)行補(bǔ)助而對(duì)百姓的購(gòu)車并無(wú)幫助财破，但是對(duì)整個(gè)新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)有舉足輕重的深遠(yuǎn)意義。

　　而從現(xiàn)在的實(shí)際的汽車銷售市場(chǎng)來(lái)看从诲，市面上銷售的節(jié)能與新能源汽車屈指可數(shù)左痢，一汽豐田普銳斯、東風(fēng)本田進(jìn)口混合動(dòng)力思域系洛、別克油電混合動(dòng)力君越的銷量一直很尷尬俊性，面對(duì)高額的售價(jià)這些混合動(dòng)力車型一直都處在有價(jià)無(wú)市的狀態(tài)。新能源汽車如何實(shí)現(xiàn)商品化是當(dāng)前世界汽車業(yè)面臨的共同難題描扯。美國(guó)定页、日本等國(guó)家政府采取減免購(gòu)置稅、消費(fèi)稅荆烈、個(gè)人所得稅等措施拯勉，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買新能源汽車。而在國(guó)內(nèi)奇瑞憔购、吉利宫峦、長(zhǎng)安、比亞迪罚琅、一汽等自主品牌廠家已經(jīng)建立了節(jié)能與新能源汽車的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)涮舔，形成了一個(gè)比較完整的關(guān)鍵零部件體系，開發(fā)出一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品南谈，實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)整車的能力骂蒙。雖然研發(fā)的這些新能源汽車在成本上比國(guó)外產(chǎn)品相對(duì)低很多，但是與傳統(tǒng)能源的車型相比還是高出20%以上国谬。而偏高的價(jià)格和政策不配套共同影響新能源汽車走近我們的生活殷缝。希望本次的財(cái)政補(bǔ)助對(duì)節(jié)能與新能源車型有正面的促進(jìn)作用，也希望節(jié)能車型的廠家通過本次財(cái)政補(bǔ)助的機(jī)會(huì)完善節(jié)能技術(shù)并增加產(chǎn)量程堤，進(jìn)一步降低這些省油蝇盖、低排放的車型的生產(chǎn)成本，讓它們更貼近我們的生活谍线。自主品牌節(jié)能與新能源車型之路任重道遠(yuǎn)啊虎资。

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