我國汽車模具行業(yè)近來發(fā)展迅速蛛最，進步也很大，但與國外先進水平相比恋瞳，仍存在明顯差距磨镶。主要表現(xiàn)在以下幾點： 一是制造精度差。以密封件為例健提，許多人都反映琳猫，我國國產(chǎn)汽車密封性能不好。其實私痹，這不僅與密封材料及密封件制造水平有關(guān)脐嫂，與相關(guān)模具水平更有直接關(guān)系。目前紊遵，國外的汽車企業(yè)都在實施"2毫米"工程账千，但在我國，單一零件還能夠做到暗膜，幾百個零件裝配到一起就沒有保證了匀奏，關(guān)鍵在于模具。 二是模具壽命短学搜。僅以鋁壓鑄模為例娃善，國外先進水平已達100萬次以上，而我國只有20萬次瑞佩，僅為國外水平的1/5聚磺。 三是模具開發(fā)周期長瓤计。以前，我國汽車車型幾十年不變莹宁，汽車模具的開發(fā)也很慢圾峭。隨著競爭的激烈，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快庇鸭，相應(yīng)地要求模具行業(yè)縮短模具開發(fā)周期废徙。目前紧贪，國外中型壓鑄模的開發(fā)周期僅為1-2個月狂嘉，汽車覆蓋件模具開發(fā)周期為6-7個月，而我國則為國外水平的2-3倍藤该。因此询蚊，國內(nèi)一些較有實力的汽車模具廠雖有開發(fā)新模具的實力，卻常因跟不上汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐而失去市場競爭力里状。

　　造成上述問題的原因主要是我國汽車模具行業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理因震，軟件開發(fā)、管理及人員素質(zhì)和國外先進水平相比差距較大鳞编。

　　首先是專業(yè)化和標準化程度低汁蝶。國際上，汽車模具已進入專業(yè)化论悴、標準化階段掖棉。國外的汽車模具基本是由專業(yè)的模具制造商提供，模具商品化率在70%以上膀估，還有許多專門生產(chǎn)模具標準件的企業(yè)幔亥，汽車模具標準件多達幾百種。而我國主要模具生產(chǎn)能力集中在各主機廠的模具分廠或車間內(nèi)察纯，模具商品化率偏低帕棉。"九五"期間雖然進行了企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，模具自產(chǎn)自配比例仍高達70%左右饼记。在汽車模具標準件方面香伴，我國也只有兩家有一定批量的企業(yè)。

　　其次是設(shè)計和制造工藝技術(shù)落后具则。最突出的表現(xiàn)是軟件的二次開發(fā)能力差瞒窒。近年來，我國引進了不少國外先進的模具設(shè)計軟件乡洼。但我國汽車產(chǎn)品的各方面數(shù)據(jù)以及材質(zhì)等都與國外不同崇裁，必須在引進軟件的基礎(chǔ)上結(jié)合我國國情，進行軟件的二次開發(fā)扛焊，才能設(shè)計波耗、制造出符合市場要求的模具脊腺。我國模具軟件二次開發(fā)能力弱的原因主要是缺乏開發(fā)經(jīng)驗及技術(shù)力量薄弱。

　　第三是管理水平及人員素質(zhì)低休敛。近年來茉园，國內(nèi)一些主要汽車模具廠相繼引進了世界先進的模具加工設(shè)備，其中一汽史糕、東風(fēng)汁讹、天汽、成飛等4家企業(yè)的固定資產(chǎn)已達2億元左右锤知，但是產(chǎn)品性能及技術(shù)水平與國外先進水平相比仍有明顯差距棋裳，主要原因就是管理水平及人員素質(zhì)低，致使設(shè)備利用率低贩纵，性能得不到充分發(fā)揮凭协。

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