Clarkson最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示轨来，2009年1月全球造船市場以低迷開年肢抚，新簽訂單合計僅為39萬載重噸。

　　09年1月三大船型船價連續(xù)第五個月下跌秉唇，油船素矛、散貨船及集裝箱船船價分別下滑5.9%、9.3%和12.4%漆勉。

　　《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺撒蟀，但短期來看，該規(guī)劃對行業(yè)整體的提振效果有限温鸽。

　　規(guī)劃的第二項目標在于化解企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險保屯。為保證上述目標的實現(xiàn)，振興規(guī)劃中提出將現(xiàn)行內(nèi)銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年以及支持大型船舶企業(yè)和航運企業(yè)按期履行造船合同涤垫」贸撸考慮到國內(nèi)所造船舶大部分用于出口這一情況，上述兩種手段的整體效果將較為有限蝠猬，對于整個行業(yè)難以起到雪中送炭的作用切蟋，但內(nèi)銷占比大的造船廠有望因此而獲益。

　　規(guī)劃中的第三項榆芦，控制新增產(chǎn)能柄粹，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。在過去數(shù)年船舶牛市中匆绣，中國造船行業(yè)積累了一些結(jié)構(gòu)上的問題驻右，主要體現(xiàn)在各地紛紛上馬船廠項目，形成了造船產(chǎn)能大崎淳、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一境猜、缺乏充足完善配套等問題。上述問題的存在導(dǎo)致我國造船行業(yè)大而不強寨衣，并且造成了較為嚴重的資源浪費胸叠。從這個角度來看，此次造船行業(yè)下行周期恰好為解決以上問題提供了機會和時間遇托，未來债烹，通過有效限制新增產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)能熏虱、安排中央投資推進技術(shù)改造以及支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組榄缸，將有助于以上問題的解決蛹吱，從長期來看浓盐，有助于我國造船行業(yè)的健康發(fā)展。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享倚胀，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責九昵，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布可款、編輯整理上傳育韩，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負責闺鲸。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻筋讨、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題摸恍，請第一時間告知悉罕，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益立镶！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn壁袄。