在全球金融危機下管剂，鐵路建設正受命于“危難”之際，成為我國為擴大內(nèi)需而打出的一張王牌觅玻。與1998年的亞洲金融危機時我國啟動的大規(guī)模的公路建設相比掰伸，本次金融危機皱炉，我國啟動了大規(guī)模的鐵路建設。

　　據(jù)09年1月4日召開的鐵路發(fā)展計劃工作會議上獲知狮鸭，2009年我國鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模達到7007億元合搅，比2008年鐵路固定資產(chǎn)投資額增長了近130%。其中歧蕉，安排擬新開工項目80項画了，新增投資規(guī)模為15000億元。其中吼季，2009年將完成鐵路基建投資6000億元嫌或。按照土建工程投資55%的份額來計算，2009年误反，我國鐵路土建投資額將達到3300億元喝灌。其中，拆遷費用約在500億元左右熊倡；路基建設費用約在500億元左右搅谆；橋涵建設費用約在1100億元左右憾牵；隧道約在1100億元左右讳帆。

　　與對于公路建設而言阀温，鐵路建設投資規(guī)模大，建設周期長置狠，涉及范圍廣啡笑，能夠有效地帶動鋼鐵、水泥黄鳍、機械等相關設備的市場需求推姻。對于工程機械而言，鐵路建設投資將直接帶動混凝土機械框沟、土方機械藏古、樁工機械，以及路面機械等設備的市場需求忍燥。

　　在混凝土機械方面拧晕，據(jù)專家預測，6000億元的鐵路基建投資將帶動1.2億噸的水泥需求梅垄，這對于混凝土攪拌設備厂捞、泵車、拖泵队丝、混凝土攪拌運輸車靡馁，以及散裝水泥車等設備的需求比較大。在土方機械方面机久，對于挖掘機臭墨、推土機、平地機犯绪、攤鋪機的需求比較大翰蛔。在樁工機械方面，會對旋挖鉆機仓突、打樁機等設備的需求比較大痰汰。另外，對于隧道施工如掘進機等設備的需求也比較大绊削〈障罚總體來看，將直接帶動我國工程機械市場10%以上的需求增長制棉，對拉動我國工程機械市場需求的作用十分明顯裆机。

　　據(jù)了解，目前诸晃，我國鐵路建設主要集中于中國中鐵和中國鐵建兩大公司狼憋，兩個公司約占我國鐵路建設施工市場80%以上的份額息栖。據(jù)調(diào)查，自2008年11月份截至現(xiàn)在奖瞳，中國中鐵公司累計中標金額達到680.38億元鹿蜀，其中海外項目8.11億元。鐵路項目涉及到新建天津至秦皇島客運專線服球、新建石家莊至武漢客運專線茴恰、新建朔州至準格爾鐵路、新建西安至平?jīng)鲨F路斩熊、新建北京至石家莊鐵路客運專線往枣、新建朔州至準格爾鐵路工程、新建貴陽至廣州鐵路粉渠、新建鐵路重慶至利川線分冈、新建石太鐵路客運專線、新建錫林浩特至烏蘭浩特鐵路霸株、東北東部鐵路的新建工程雕沉、新線紅柳河至烏西段、新建包滿鐵路白云鄂博至巴音花段鐵路等11個鐵路建設施工項目淳衙。另外蘑秽，還包括日前中鐵二院集團有限公司與委內(nèi)瑞拉Republica Bolivarianade Venezuela PorELIFE簽署的工期為16個月Sabanade Mendoza- Barquisimeto段鐵路265公里土建加軌道勘察設計等8.11億元的項目。

　　中國鐵建公司在此期間的鐵路中標金額也高達501.47億元箫攀，其中海外鐵路項目高達181億元肠牲。其中涉及新建貴陽至廣州鐵路的249.65億元；新建鐵路重慶至利川線的70.82億元筷穿；利比亞鐵路建設的60億元厌棵。以及2009年2月10日，中國鐵建與沙特阿拉伯簽署近121億元的沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌項目牧赚，項目采用設計醇票、采購、施工+運營管理（三年）的模式淆膏，施工工期約22個月速郑。

　　以上兩個公司中標的鐵路建設施工項目，不僅可以有效地帶動國內(nèi)相關工程機械設備的銷售肴士，同時溃皮，其海外鐵路建設項目，還可以直接帶動國內(nèi)工程機械設備的出口丸臀。

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