國務院常務會議在年前通過了《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》灸姊，其中提出從2009年3月1日到12月31日拱燃，國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼力惯。同時碗誉，1.3升以下排量的微型客車還可享受振興規(guī)劃提出的購置稅減半的優(yōu)惠。為了這項工作的落實與及時推進父晶，工信部2月3日下發(fā)2009年1號文诗充，要求認真落實“汽車下鄉(xiāng)”政策苍蔬。這表明在“家電下鄉(xiāng)”之后，“汽車下鄉(xiāng)”將正式啟動蝴蜓。

　　“汽車下鄉(xiāng)”碟绑，從嚴格意義上講是一個既拉動市場格局變化、又能縮小城鄉(xiāng)差別榛舍，同時還能進一步提升國內汽車發(fā)展的重要工程溃杖。然而，“汽車下鄉(xiāng)”并非一片坦途耽慌，還有三道“坎兒”要過卢圈。
 
　　第一道坎：目前農用三輪車價格在5000元至上萬元不等，微客價格2萬～3萬元辅任。由于差價較大借衅，具體補貼多少將是一個難題，這將直接決定“汽車下鄉(xiāng)”對農村購車者的吸引力立漏。另外鹊属，對于“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策，業(yè)內預期并不高聪戳，嚴格來說類似于以舊換新危劫，農民能享受到多少優(yōu)惠很難說。農民必須手上有三輪汽車或低速貨車缰俊，而且他們愿意以舊換新才行容诬。

　　第二道坎：農村硬件設施尚待完善。目前廠家在農村營銷布點仍不完善沿腰。要想讓農民買車览徒，保養(yǎng)、修車等售后服務必須都得跟上颂龙。廠家的營銷服務不下鄉(xiāng)习蓬，“汽車下鄉(xiāng)”便無從談起。目前還面臨著一些非品牌私人修車行的沖擊厘托，這都不利于品牌汽車在農村的市場開拓。

　　第三道坎：國內農村的發(fā)展與富裕程度差異很大稿湿，如果一刀切式的將廣大農村看成是汽車的“大后方”的話铅匹，難免會造成期望值越高、失望會越大饺藤。

　　然而要最終調動農村購車市場包斑，還必須多管齊下，包括銀行也要給予一定貸款涕俗，中央罗丰、地方各補貼一些神帅，廠家也優(yōu)惠一些。推行“汽車下鄉(xiāng)”意在既給農民帶來經濟實惠腊囤，又能促進需求几菲，作為應對金融風暴的一個舉措意義重大。但顯然韭展，“家電下鄉(xiāng)”所出現的種種問題也同樣會出現在“汽車下鄉(xiāng)”杉唇，諸如質量問題、貼牌產品問題酬裆、補貼落實問題等辟侠，更應該提前予以關注和解決。

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