14家汽車集團將整合至10家狐绽，預計今年粗鋼產(chǎn)量4.6億噸

　　記者23日從權(quán)威人士處獲悉污祭，汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則已于2月9日出臺断克，并抄送相關(guān)部門戈般，這些細則可能于近日對外公布蛛跛。

汽車鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興細則出臺 汽車企業(yè)集團大整合

汽車鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則出臺

　　《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細則預計今年我國粗鋼產(chǎn)量4.6億噸抑琳，表觀消費量4.3億噸；鋼材出口占總產(chǎn)量的比例保持在8％左右痊缎；對高附加值鋼材產(chǎn)品的出口退稅會適時作出調(diào)整果嗜；生鐵、鋼坯石勋、長材產(chǎn)品出口維持原來的10%－25％的出口關(guān)稅补颗；加工貿(mào)易的進口鋼材逐步恢復征收關(guān)稅、增值稅缓待◎镜ⅲ《規(guī)劃》細則還在淘汰落后產(chǎn)能、行業(yè)重組并購等方面提出明確要求旋炒。

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細則包括培育汽車消費市場步悠、加快老車報廢更新財政補貼、清理公路收費瘫镇、政府采購自主品牌比例鼎兽、促進規(guī)范汽車消費信貸、規(guī)范二手車發(fā)展铣除、加快城市交通體系建設(shè)谚咬、完善企業(yè)兼并重組、支持企業(yè)研發(fā)等內(nèi)容尚粘。細則明確支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組择卦，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)；汽車下鄉(xiāng)50億元補貼發(fā)放3月1日正式啟動郎嫁。（記者侯志紅）

汽車業(yè)

14家汽車集團將整合至10家

限制發(fā)展的諸多不合理規(guī)定有望取消

　　消息人士透露秉继，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》已于2月9日出臺，并于11日由國務(wù)院辦公廳下發(fā)腋钞∫鹫矗《細則》包括培育汽車消費市場窟怪、加快老車報廢更新財政補貼、清理公路收費负腻、政府采購自主品牌比例嫡笔、促進規(guī)范汽車消費信貸、規(guī)范二手車發(fā)展淡窘、加快城市交通體系建設(shè)辞仇、完善企業(yè)兼并重組的政策、支持企業(yè)研發(fā)等內(nèi)容讼牢。細則明確支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組板拂，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)；汽車下鄉(xiāng)50億元補貼3月1日正式啟動盾摹。

　　汽車行業(yè)分析師楊華超認為嬉竞，該細則超出市場預期，對提振汽車市場銷售作用巨大厉斟，有利于完善汽車流通市場挚躯，推動整個汽車市場的長遠發(fā)展。

汽車企業(yè)集團并購大幕拉開

　　消息人士透露擦秽，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的目標是穩(wěn)定需求码荔，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。其中感挥，穩(wěn)定汽車市場需求方面缩搅，力求2009年汽車產(chǎn)銷量超過1000萬輛，未來三年平均增長率達10%触幼。

　　據(jù)悉硼瓣，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整以節(jié)能減排為主導，低排量汽車和新能源汽車成為重點支持的對象域蜗。其中巨双，1.5升以下排量的乘用車市場份額達到40%，其中1.0升以下的小排量車達到15%霉祸；重型載貨車占載貨車的比例達到25％以上筑累；形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車占乘用車銷量總量的5%丝蹭。

　　汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整疗刮，則重在提升行業(yè)集中度，提升自主品牌市場地位蝌购。通過兼并重組忿迷，形成2－3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團，培育4－5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)纫惰。同時梅柑，支持汽車企業(yè)通過兼并重組整合產(chǎn)品資源，開發(fā)新產(chǎn)品瓢疤，鼓勵汽車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)制造脯牛。提升自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額至40%以上，其中轎車達到30%窥窜，自主品牌汽車出口占銷量的比例約10%仪彪。

有望取消諸多不合理規(guī)定

　　分析人士指出，近期國家通過燃油稅費改革划烫、購置稅下調(diào)蒲坐、財政補貼等一系列政策既減輕了廣大汽車用戶的購車成本，又降低了汽車使用成本黄锤，但部分地區(qū)的一些不合理規(guī)定限制了汽車業(yè)的正常發(fā)展搪缨。從長期看，配合使用消費政策猜扮，不合理規(guī)定有望得到集中清理取消勉吻。

　　這些不合理規(guī)定包括牌照注冊數(shù)量监婶、車型限制旅赢、各種區(qū)域市場保護措施、外地汽車進城收費以及其它直接或間接影響汽車購置的措施等惑惶，上述不合理規(guī)定有望在今年被暫停執(zhí)行煮盼。

　　對于汽車下鄉(xiāng)，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃已明確带污，從2009年3月1日至12月31日僵控，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車鱼冀，給予一次性財政補貼报破。

鋼鐵業(yè)

高附加值鋼材出口退稅適時調(diào)整

　　2月23日，記者從權(quán)威人士處獲悉柔睡，我國《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細則已于2月9日以國務(wù)院6號文件形式抄送相關(guān)部門烘梭。《規(guī)劃》細則預計今年我國粗鋼產(chǎn)量4.6億噸棺莱，表觀消費量4.3億噸螺子。另外，《規(guī)劃》細則在鋼材出口目標陕券、出口退稅政策變動偏笋、淘汰落后產(chǎn)能、行業(yè)重組并購等方面提出明確規(guī)定，該細則可能于近日正式對外公布莱艺。

今年粗鋼產(chǎn)量預計4.6億噸

　　《規(guī)劃》細則內(nèi)容顯示捉痰，2009年，我國粗鋼產(chǎn)量預計為4.6億噸榄集，比上年同比下降8％什异；粗鋼表觀消費量4.3億噸，同比減少2000萬噸左右袒兵。

　　中鋼協(xié)秘書長單尚華表示毙驯，在國內(nèi)需求下降、出口大幅下滑的背景下灾测，中國鋼廠能實現(xiàn)這個產(chǎn)量已經(jīng)不容易了爆价，因為國內(nèi)鋼廠實際運營中碰到的情況應(yīng)該說是比較嚴重的。

　　不過媳搪，一位權(quán)威人士對上述預測提出質(zhì)疑铭段，在今年GDP保持8％增長的形勢下，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量應(yīng)該能保持與上年同步的水平秦爆，產(chǎn)量可能在4.8－5億噸左右序愚。如果出現(xiàn)8％的下滑，這顯然與國民經(jīng)濟實際增長不符合等限，預測數(shù)據(jù)與實際需求偏差有可能達到3000－4000萬噸爸吮。

　　也有分析人士認為，4.6億噸粗鋼產(chǎn)量意味著望门，我國將有2億噸過剩鋼鐵產(chǎn)能形娇，這對于鋼廠的運營將是一個嚴重打擊。不過筹误，實際情況可能不會這樣壞桐早。

鋼材出口比例保持8％

　　由于2009年1月我國鋼材出口出人意料地下滑至191萬噸，市場對《規(guī)劃》細則在出口關(guān)稅方面的調(diào)整非常關(guān)注坷顽。細則對此作出說明：為穩(wěn)定國內(nèi)市場箕但，我國鋼材出口占總產(chǎn)量的比例保持在8％左右；對高附加值鋼材產(chǎn)品的出口退稅會適時作出調(diào)整喇喂。

　　另外饰逝，《規(guī)劃》細則還透露，生鐵暮霍、鋼坯尤喂、長材產(chǎn)品出口維持原來的10%－25％的出口關(guān)稅；加工貿(mào)易的進口鋼材逐步恢復征收關(guān)稅串篓、增值稅辽奥。

　　單尚華表示，總的來看，《規(guī)劃》不支持低附加值產(chǎn)品的出口茶括，像長材等產(chǎn)品的出口增加會導致中小鋼廠大量生產(chǎn)烤脾，直接帶動鋼鐵上游原燃料價格的上升，不利于中國鋼鐵業(yè)的長遠發(fā)展诅福。

　　部分權(quán)威人士認為匾委，該項規(guī)定不利于中國鋼材產(chǎn)品的出口，適當鼓勵長材產(chǎn)品出口符合目前處于金融危機下中國鋼鐵業(yè)實際情況氓润。全球都在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)赂乐，對長材需求會逐步加大，中國不應(yīng)該丟掉這個市場咖气。

加快淘汰落后產(chǎn)能

　　按照振興規(guī)劃淘汰落后產(chǎn)能的標準提高后挨措，預計新增淘汰落后煉鐵產(chǎn)能7200萬噸，煉鋼產(chǎn)能2500萬噸崩溪。不過浅役，分析人士認為，目前伶唯，這些落后產(chǎn)能基本集中在中小鋼廠觉既，它們以生產(chǎn)長材為主。而這一輪經(jīng)濟刺激計劃主要圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)乳幸，對長材的需求旺盛瞪讼。如果加大淘汰力度，有可能導致長材價格暴漲反惕。

　　不過赶马，中鋼協(xié)相關(guān)負責人也表示，淘汰落后產(chǎn)能并不是一件十分容易的事情马怎，今后會有配套的退出機制出臺。

　　而“我的鋼鐵”分析師表示票援，我國6.6億噸鋼鐵產(chǎn)能惰渐，產(chǎn)能過剩最為突出的是板材，但此次規(guī)劃沒有提及如何控制板材產(chǎn)能過快擴張的問題膊争。

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