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出口受挫弓乙,汽車業(yè)的國際化戰(zhàn)略也應(yīng)調(diào)整嗎胚览?

  自2008年10月份以來刀昼,中國無論是汽車整車還是零部件的出口同比均出現(xiàn)大幅下挫辐荷〖ぃ“一覺回到5年前甚至10年前了”,眾多外貿(mào)部門負責(zé)人對此深有感慨摹闽。

  國外汽車相關(guān)產(chǎn)品終端需求的下降蹄咖、人民幣大幅升值、進口商或經(jīng)銷商信心不足導(dǎo)致庫存銳減是造成汽車業(yè)出口大幅下降的三大主要原因付鹿。
而2009年澜汤,全球經(jīng)濟危機是否會進一步加劇還有很大的不確定性,國際貿(mào)易保護主義近期有抬頭趨勢舵匾,汽車業(yè)出口和國際化之路變得更加撲朔迷離俊抵。

  于是,近期市場上又傳出了質(zhì)疑國際化的聲音坐梯,不少企業(yè)簡單地認為是全球化惹的禍徽诲,并將市場調(diào)整為做國內(nèi)市場,減少出口業(yè)務(wù)的份額吵血。2月份市場上又傳出汽車零部件出口的佼佼者-北泰公司受累于金融危機而被清盤的消息谎替,進一步打擊了零部件企業(yè)對于出口業(yè)務(wù)的信心。在此背景下蹋辅,汽車業(yè)的國際化戰(zhàn)略是否需要做大的調(diào)整阅权?

  蓋世汽車網(wǎng)近期對30家左右的汽車零部件出口型企業(yè)進行的隨機調(diào)查顯示,50%左右的企業(yè)對于出口信心下降挥疲,但80%的企業(yè)仍然將出口作為業(yè)務(wù)的重點在開拓啸需,只有20%不到的企業(yè)表示要暫緩出口業(yè)務(wù)。

  蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示:“這個結(jié)果說明了中國企業(yè)家在對汽車業(yè)全球貿(mào)易趨勢的判斷上依然相當?shù)睦硇源晖薄跛拌!彼瑫r補充說,事實上這次危機對汽車零部件企業(yè)的出口及全球化的戰(zhàn)略帶來了一定的影響铆性,這可以從三個方面來看待這個問題却痴。

  他說,首先從中長期看跨溺,出口和全球化戰(zhàn)略不但不應(yīng)停止漩判,反而要加大對這個戰(zhàn)略的關(guān)注。因百年一遇的金融危機而引起的全球貿(mào)易下降惩投,這顯然不是一個常態(tài)摘沥,隨著這輪危機的逐步見底和改善幼健,全球化的趨勢會得到進一步加強。另外熊镣,汽車及零部件行業(yè)本身就是一個高度全球化的行業(yè)卑雁,中國企業(yè)的全球化管理水平現(xiàn)在甚至還不如印度,如再不用全球的眼光來看待企業(yè)的發(fā)展绪囱,將會貽誤發(fā)展的良好機遇测蹲。出口只是企業(yè)全球化的第一步,但作為全球化戰(zhàn)略的有效探索鬼吵,至關(guān)重要扣甲。從國家的宏觀政策來看,并沒有削弱經(jīng)濟三駕馬車之一的出口板塊齿椅,而是用提高出口退稅率等措施來支持出口琉挖。對于出口比例較少的汽車及零部件產(chǎn)業(yè),又是產(chǎn)業(yè)升級的代表性行業(yè)涣脚,國家的汽車行業(yè)振興計劃中還特別將汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為一個關(guān)鍵的議題示辈。因此,陳文凱強調(diào)說涩澡,保持對國際化戰(zhàn)略的關(guān)注度顽耳,十分必要。

  其次汹涯,“企業(yè)要根據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點和外部環(huán)境的變化,適當調(diào)整近期發(fā)展策略的確有必要数屁,但要因不同企業(yè)而有所差別片侧。”陳文凱說透格。比如微悬,前期對出口依賴度過高的企業(yè),有必要鞏固和加強國內(nèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展韭拙;但前期出口比例很少的企業(yè)沙诅,可能反而迫切需要制定可行辦法,來關(guān)注和加大出口業(yè)務(wù)祥扒。

  再次草仪,企業(yè)要善于分析和抓住危機中的潛在機會,運用差異化的戰(zhàn)略鼻蟆,變被動為主動振害。誰都無法否認在這場大危機中存在著大量的機會,優(yōu)秀的企業(yè)要認真去分析匀油、發(fā)現(xiàn)和抓住這些機會≡蹈浚現(xiàn)代汽車在狂瀉的美國汽車市場上反而出奇制勝勾笆,實現(xiàn)了15%左右的銷售增長,超越了豐田桥滨、本田兩大車壇明星窝爪。“國內(nèi)的零部件企業(yè)一定要把握類似的機會齐媒,如何利用好這種潛在機會迅速開拓新的客戶或市場酸舍,就要靠企業(yè)家的智慧了±锍酰”陳文凱表示啃勉。

 


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