備受期待的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃11日終于正式出爐脂圾。規(guī)劃將從信貸储笑、稅收孕暇、船舶報(bào)廢更新等五大方面支持國(guó)內(nèi)造船業(yè)的發(fā)展炼列。業(yè)界認(rèn)為只搁,加大出口買(mǎi)方信貸從需求源頭提供支持,由此有利于整個(gè)造船市場(chǎng)的復(fù)蘇俭尖。
根據(jù)該規(guī)劃氢惋,國(guó)家將鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買(mǎi)方信貸資金投放;將現(xiàn)行內(nèi)銷(xiāo)遠(yuǎn)洋船財(cái)政金融支持政策延長(zhǎng)到2012年目溉;抓緊研究出臺(tái)鼓勵(lì)老舊船舶報(bào)廢更新和單殼油輪強(qiáng)制淘汰政策明肮;今后3年暫停現(xiàn)有船舶生產(chǎn)企業(yè)新上船塢缭付、船臺(tái)擴(kuò)建項(xiàng)目;在新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng)循未,支持高技術(shù)新型船舶陷猫、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設(shè)備研發(fā)。
“加大出口買(mǎi)方信貸應(yīng)該是短期內(nèi)最快見(jiàn)效的利好岩哥≡诼郑”熔盛重工董事長(zhǎng)兼總裁陳強(qiáng)認(rèn)為,目前國(guó)內(nèi)船廠遭遇撤單很大原因是因?yàn)閲?guó)外船東資金出現(xiàn)困難复罕,在繳納了先期付款后铣碴,后續(xù)的資金跟不上。而這一信貸政策正好能夠從資金上支持國(guó)外船東塑业,從而保證國(guó)內(nèi)船廠的訂單箱仰。
由于宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟,全球航運(yùn)市場(chǎng)尤其是干散貨市場(chǎng)去年風(fēng)云突變低柑,BDI由11000多點(diǎn)一度暴跌至千點(diǎn)以下屁膝。受此影響眶约,干散貨船東也紛紛推遲或撤銷(xiāo)在建船舶。而干散貨船是近年來(lái)國(guó)內(nèi)造船企業(yè)訂單最主要的部分穷歹。不過(guò)嚼龄,近期全球干散貨市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)回暖跡象,BDI近期已經(jīng)反彈至近2000點(diǎn)水平段直。對(duì)此吃溅,陳強(qiáng)表示,根據(jù)行業(yè)慣例鸯檬,BDI目前點(diǎn)位對(duì)應(yīng)船東的保本價(jià)格在每艘船成本7000萬(wàn)-7200萬(wàn)元左右决侈,而如果BDI反彈到3500點(diǎn),船價(jià)則可能漲到8000萬(wàn)左右京闰⊙占埃“現(xiàn)在的市場(chǎng),船東還是有一定的訂船需求蹂楣,解決了資金問(wèn)題將能在很大程度上促進(jìn)這一需求俏站。”
陳強(qiáng)進(jìn)一步指出痊土,上述這些具體措施尤其是出口買(mǎi)方信貸政策對(duì)于大型造船企業(yè)尤為有利肄扎。出于風(fēng)險(xiǎn)控制原因,銀行在放貸時(shí)會(huì)重點(diǎn)考慮給大船東赁酝,而大船東往往又會(huì)選擇大型船廠犯祠。
中信建投分析師高曉春認(rèn)為,這五項(xiàng)措施可以分為三類(lèi)酌呆,即保證需求总党、控制供應(yīng)和對(duì)造船企業(yè)的支持。其中忱脆,信貸和老舊船舶報(bào)廢主要是為了刺激造船需求橘匿,而暫停新項(xiàng)目則是為了控制產(chǎn)能,財(cái)政金融支持和投資技術(shù)改造圈蔬,則是從資金和技術(shù)上支持造船企業(yè)默言。不過(guò)他也表示,目前在政策中未看到對(duì)于造船企業(yè)直接的信貸支持杆谓〔蛘猓“目前各家企業(yè)接單都比較困難,長(zhǎng)期沒(méi)有訂單的話歼虽,船廠自身的資金鏈也很緊張景妻。”
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