近年來海槐，我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動了汽車模具行業(yè)的發(fā)展兄存。目前.國內(nèi)模具骨干企業(yè)由于技改投入大、起點(diǎn)高扇雕，正在向規(guī)耐厥郏化窥摄、高水平方向發(fā)展；而民營模具企業(yè)則異軍突起础淤，發(fā)展迅猛崭放。

    　模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品.尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。模具制造企業(yè)是典型的單件生產(chǎn)制造企業(yè)鸽凶，每套模具都要進(jìn)行創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)币砂、數(shù)控編程、生產(chǎn)準(zhǔn)備玻侥、機(jī)械加工道伟、裝配及試沖，增加了企業(yè)生產(chǎn)管理的復(fù)雜性和難度使碾。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開發(fā)周期祝懂、提高模具技術(shù)水平票摇、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。北汽福田濰坊模具廠經(jīng)過多年的實(shí)踐和探索窜旺，進(jìn)行的全過程實(shí)施并行工程共悼、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與制造、精細(xì)化加工一次到位杏紫、專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)和粗精加工分開進(jìn)行等生產(chǎn)組織方式也同樣適合于我國的中小模具制造企業(yè)钙瘫。

全過程實(shí)施并行工程

    　全過程實(shí)施并行工程是縮短模具開發(fā)周期最有效的途徑之一。所謂并行工程就是模具開發(fā)過程中的各工序申蔗、各環(huán)節(jié)都要同步侯砸、并行、交叉進(jìn)行些玖，盡量避免串行俗衍。在汽車車身的開發(fā)過程中，同步工程共有三個(gè)階段：

   　 第一階段是研發(fā)部門的產(chǎn)品開發(fā)后期和模具開發(fā)前期的并行工程步垢，即產(chǎn)品研發(fā)部門在車身數(shù)模凍結(jié)之前簸隅，利用設(shè)計(jì)版車身數(shù)模和模具廠技術(shù)部門進(jìn)行設(shè)計(jì)評審、工藝會簽易解，使產(chǎn)品開發(fā)得到完善撰钥。與此同時(shí)，模具廠利用設(shè)計(jì)版數(shù)模進(jìn)行模具開發(fā)方案的策劃腥椒、制定開發(fā)預(yù)算阿宅、計(jì)劃和沖壓工藝方案’、開展DL圖設(shè)計(jì)笼蛛、進(jìn)行拉延模初步設(shè)計(jì)和鑄造實(shí)型加工家夺。該階段的并行工程可將模具的開發(fā)時(shí)間縮短1～2個(gè)月脱柱。

   　 第二階段是模具開發(fā)過程中的技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備拉馋、模具加工和調(diào)試各工序之間的并行工程榨为，即生產(chǎn)準(zhǔn)備、加工工藝及數(shù)控程序設(shè)計(jì)并行煌茴。生產(chǎn)計(jì)劃一定要首先安排拉延随闺、成型類模具.其次是翻邊整型類模具，然后是修邊沖孔類模具蔓腐，最后是落料沖孔類模具矩乐，唯有這樣才能做到均衡生產(chǎn)，提前給汽車廠提供樣件回论，便于開展第三階段的并行工程恋猜。第三階段是模具開發(fā)后期和車型試制、試驗(yàn)及車身裝焊線調(diào)試之問的并行工程晴消，即拉延贰嚷、成型、翻邊整善完成之后战决，利用五軸數(shù)控激光切割機(jī)完成落料泵位、修邊、沖孔等工序窘燎，提供沖壓樣件辙肿，進(jìn)行組裝螺釘車身、試裝車昂待、可靠性實(shí)驗(yàn)诀甫、驗(yàn)證設(shè)計(jì)、汽車產(chǎn)品公告呜唁、調(diào)試裝焊線等永铛，直至可以小批量試生產(chǎn)，進(jìn)行市場開發(fā)捻艳。完成這部分工作一般需要4～6個(gè)月時(shí)間模具制造廠完全可以利用這段時(shí)問完成修邊驾窟、沖孔、落料類模具的開發(fā)认轨，并將全部模具調(diào)整到商品化狀態(tài)绅络。

標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與制造

    　模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化首先要建立模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，包括單獨(dú)零件的標(biāo)準(zhǔn)零件嘁字、含有裝配結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)部件恩急、模架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫及典型模具結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫，供技術(shù)人員設(shè)計(jì)模具時(shí)調(diào)用拷貝，提高設(shè)計(jì)效率和模具標(biāo)準(zhǔn)件使用率衷恭，實(shí)現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)的規(guī)范化此叠、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，使得模具標(biāo)準(zhǔn)化程度達(dá)70%以上随珠。從根本上解決了非專業(yè)化生產(chǎn)造成的質(zhì)量不穩(wěn)定灭袁、缺乏互換性而無法保證正常使用等問題，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的”小而全”窗看、”大而全”和”自給自足”的生產(chǎn)組織方式茸歧。全面推廣使用模具標(biāo)準(zhǔn)件，包括中中小模具模架浴祥、沖切裝置晶会、導(dǎo)向裝置、限位裝置预蒜、定位裝置禀瓜、壓退料裝置、斜楔側(cè)沖裝置论燎、氣動裝置和氮?dú)鈴椈傻そ觥椈苫爻萄b置等。不能采用標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)也要規(guī)范化栖啰、系列化，如大型覆蓋件的模具端頭吴钧、切／排廢料機(jī)構(gòu)劫漠、大型斜楔機(jī)構(gòu)等由專業(yè)廠協(xié)作加工，目標(biāo)是模具廠商只加工成型凸／凹模之類的專用件宙娃，提高從設(shè)計(jì)到加工的標(biāo)準(zhǔn)化程度拄弯，縮短交貨周期，穩(wěn)定模具質(zhì)量幻林。
 精細(xì)化加工一次到位

    　精細(xì)化加工的目的是大大減少鉗工研修贞盯，一次工到位.降低反復(fù)加工、后序彌補(bǔ)沪饺、人工修整及模質(zhì)量對鉗工技藝的依賴等躏敢。如上下模刃口間隙直加工到位，不用鉗工開間隙整葡；沖孔凸／凹模直接裝無需調(diào)試：拉延模型面的高光順性無接刀痕跡件余，減少研合：內(nèi)覆蓋件拉延模不用去刀痕，不推磨遭居；凹圓角過切加工啼器，不用清根等。通過精細(xì)化加工和采用高水平的標(biāo)準(zhǔn)件俱萍，再使零件的加工基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)一致端壳，實(shí)現(xiàn)鉗工制造的只裝不配少修告丢，即所謂的“直接裝配法”，是現(xiàn)代模具生產(chǎn)的管理方向损谦。

    　實(shí)現(xiàn)精細(xì)化加工要從模具設(shè)計(jì)岖免、數(shù)控編程和數(shù)控加工人手，如利用CAE技術(shù)進(jìn)行模具的精細(xì)化設(shè)計(jì)用玷。拉延模針對進(jìn)料量不同而設(shè)計(jì)各種拉延筋秤瞒，同一套模具不同部位的拉延筋截面不同。防回彈過拉延最小壓料面設(shè)計(jì)等疗涎，可以大大減少型面加工侵透、鉗修和試模工時(shí)。精細(xì)化加工主要體現(xiàn)在提高模具面型加工精度和加工到位程度方面理若，需要具備高精度逞脚、高轉(zhuǎn)速的高速精密數(shù)控銑床和高速刀具，同時(shí)還要重視數(shù)控編程技術(shù)涡似。其加工方法包括等高線加工霸篡、最大長度順向走刀加工(橫向步距達(dá)3mm)、采用30o傾斜角精加工(避免“零切削”)來提高模具的表面精度怨怒、采用凹圓角過切加工不用清根等吹毫。

粗精加工分開進(jìn)行

    　汽車模具企業(yè)的加工設(shè)備的突出特點(diǎn)為”多、大榴痢、精“龟卷。所謂”多”，是因?yàn)槠嚹＞呓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜.加工序各工序都需要一定數(shù)量的加工設(shè)備粤策。大型關(guān)鍵設(shè)備主要有三軸以上的數(shù)控銑床樟澜、研配壓床、試模壓力機(jī)叮盘、五軸數(shù)控激光切割機(jī)秩贰、三坐標(biāo)測量機(jī)等。如果投資不到位柔吼，沒有一定數(shù)量的設(shè)備毒费，難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，不能給客戶以信心愈魏，難以開發(fā)市場蝗罗。所謂“大”，是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車制造水平越來越高蝌戒，車身裝焊工藝越來越簡單串塑，沖壓件分塊越來越大，使得沖模具也越來越大，越來越復(fù)雜桩匪，因此開發(fā)模具的種加工設(shè)備都很大琉枚，工作范圍一般在2000m×4000mm以上。所謂”精”冶侮，是因?yàn)槠囀袌龈偁幵絹碓郊ち腋牵M(fèi)者越來越成熟、理性和挑剔们萄，尤其是對車身外觀的要求越來越高措铸，而車身質(zhì)量主要由模具和裝焊夾具來保證，這就決定了模具加工設(shè)備必須具備精度高焦驰、功能多等特點(diǎn)废含，如五軸聯(lián)動數(shù)控銑床及高速精密數(shù)控銑床主要從歐美進(jìn)口，在國內(nèi)采購不到搭照。

    　滿足以上特點(diǎn)锰玩，一是投資大.如一臺大型試模機(jī)械壓力機(jī)需要600～800萬元人民幣，進(jìn)口一臺大型數(shù)控銑床需要80～150萬美元凝估，是國產(chǎn)設(shè)備一5倍：二是固定資產(chǎn)多.設(shè)備折舊費(fèi)用提取多辣胚，增加了模具開發(fā)成本，國內(nèi)一般中小型模具廠難以承受甜奄。

    　不過柠横，調(diào)整生產(chǎn)組織方式和加工流程能夠緩解企業(yè)的投資壓力，降低模具開發(fā)成本课兄。采用粗加工和精加工分開進(jìn)行可滿足這一要求牍氛，粗加工在大陸或臺灣設(shè)備上進(jìn)行，精加工在歐美設(shè)備上進(jìn)行第喳。大陸或臺灣的數(shù)控銑床的剛性好糜俗、價(jià)格低(為歐美設(shè)備價(jià)格的1／5～1踱稍，1/3)曲饱、滑枕尺寸大、主軸電機(jī)功率高珠月、轉(zhuǎn)速低扩淀，用來粗加工。五軸聯(lián)動高速銑床主要從歐美進(jìn)口啤挎，具有設(shè)備投入大驻谆、主軸轉(zhuǎn)速高、進(jìn)給速度快庆聘、加工精度高等特點(diǎn)胜臊，能夠滿足精細(xì)化加工要求，

    　只用來精加工。一般由4臺粗加工設(shè)備和l臺精加工設(shè)備組成一個(gè)加工單元筝便，即一個(gè)模具企業(yè)要達(dá)到合理的規(guī)模和一定的水平性里，數(shù)控銑床不應(yīng)小于5臺，根據(jù)數(shù)控銑床的加工能力來配置人員和其他設(shè)備匆力。專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)模具企業(yè)由于投入大谨冷、產(chǎn)出低，一般規(guī)模不會太大龟些，很難獨(dú)立承擔(dān)整車模具的開發(fā)項(xiàng)目档葱，同時(shí)由于模具生產(chǎn)的不均衡性，必須進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)棘扯、建立協(xié)作體系凸脚、形成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

   　 在協(xié)作體系內(nèi)眯词，首先要統(tǒng)一設(shè)計(jì)制造規(guī)范棋躬、統(tǒng)一檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一毛坯和標(biāo)準(zhǔn)件供貨體系延届。專業(yè)協(xié)作主要分如下幾種：一是工序協(xié)作剪勿，包括設(shè)計(jì)、數(shù)控銑加工方庭、小件加工厕吉、鉗工裝配等工序，如非標(biāo)準(zhǔn)的斜楔側(cè)沖裝置委托給標(biāo)準(zhǔn)件廠加工械念；二是成套包头朱，有意識培養(yǎng)專業(yè)定點(diǎn)廠，如車門模具定點(diǎn)廠龄减、頂蓋模具定點(diǎn)廠项钮、地板和梁架模具定點(diǎn)廠等；三是在協(xié)作體系內(nèi)按專業(yè)特長分工希停，要由能力大烁巫、水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的龍頭單位總協(xié)調(diào).對客戶負(fù)全責(zé)宠能，負(fù)責(zé)大型復(fù)雜模具的開發(fā)和螺釘車身的裝配亚隙，負(fù)責(zé)整車項(xiàng)目的技術(shù)協(xié)調(diào)與匹配，體系內(nèi)要有模具設(shè)計(jì)公司棵薛、標(biāo)準(zhǔn)件廠掰砌、小型模具制造商、檢驗(yàn)夾具制造商抗该。通過專業(yè)化協(xié)作.各方建立戰(zhàn)略聯(lián)盟学岔，達(dá)到技術(shù)支持咪朴、資源共享、共同開發(fā)市場的目的师赂，實(shí)現(xiàn)共贏吆踏。

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