1995年5月纷责，中船總公司第二次縮短

    仔細(xì)觀察日本制造企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)谆府，幾乎所有的制造業(yè)荠涂，無論是汽車、飛機(jī)灯趁、化工裙靶、計算機(jī)、家具稼炉，還是造船犹喜，其生產(chǎn)模式都驚人地相似，運作原理也基本相同草嫉。許多國家的學(xué)者對日本制造業(yè)（特別是豐田汽車公司）的生產(chǎn)模式進(jìn)行了研究阎敬，認(rèn)為以豐田汽車公司為代表的生產(chǎn)模式是迄今為止世界上最先進(jìn)白庙、制造成本最低的生產(chǎn)模式，并把它定義為精益生產(chǎn)模式（Lean Production System）甘沾。精益生產(chǎn)模式是目前世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)模式之一搬设，它的成功掀起了精益管理的熱潮，精益管理思想已經(jīng)給各類制造業(yè)帶來了巨大的進(jìn)步撕捍，精益生產(chǎn)理論適用于所有制造企業(yè)拿穴。日本造船業(yè)比汽車業(yè)發(fā)展更早更快，汽車業(yè)在 20 世紀(jì) 60 年代才達(dá)到國際水平[1]忧风，而造船業(yè)早在 1956 年就已經(jīng)成為世界第一[2]了默色。在發(fā)展過程中，造船業(yè)的生產(chǎn)模式與其它制造業(yè)相互取長補(bǔ)短狮腿，共同發(fā)展了今天的日本精益生產(chǎn)模式腿宰。

    筆者認(rèn)為，日本的造船模式是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的造船模式缘厢，只要認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)日本造船業(yè)的生產(chǎn)模式吃度，一定會對發(fā)展和提升我國造船企業(yè)的生產(chǎn)力水平起到積極的推動作用。

    2贴硫、精益造船模式介紹

    精益生產(chǎn)模式是滿足市場和客戶要求椿每，獲取更高利潤的方法和途徑。它旨在通過全員的激勵和努力英遭，優(yōu)化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)砂腰，去掉一切無效（不增值）的生產(chǎn)過程和環(huán)節(jié)，通過減少生產(chǎn)過程中的一切浪費來縮短生產(chǎn)周期蔑氛，提高生產(chǎn)效率潘娄，降低生產(chǎn)成本，保證生產(chǎn)質(zhì)量汇割，從而獲得好的產(chǎn)品利潤持拐。

    "精益造船"就是以精益生產(chǎn)模式造船。

    2.1 產(chǎn)品價值鏈（Product Value Chain）分析

    精益造船把產(chǎn)品生產(chǎn)全過程分成兩大部分：一部分為有效時間（Value Added Time）臣搏；另一部分為無效時間（Non-Value Added Time）禽制。傳統(tǒng)造船模式中的無效時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于有效時間。

    產(chǎn)品生產(chǎn)的全部意義是為了滿足客戶的需要陨否。從滿足客戶需要的角度考慮膜却，有效時間是客戶需要的，無效時間是客戶不需要的殃通。因此攘默，任何生產(chǎn)過程中產(chǎn)生無效時間的現(xiàn)象就是浪費。豐田汽車公司把生產(chǎn)過剩昔搂、次品玲销、庫存输拇、人和物移動、過度加工贤斜、運輸及人和物等工 7 種現(xiàn)象描述為無效時間內(nèi)產(chǎn)生的浪費策吠。仔細(xì)分析船體制作過程（見圖1），可以清楚地看到瘩绒，任何無效時間都會造成生產(chǎn)停頓猴抹，產(chǎn)生浪費。傳統(tǒng)的造船模式往往注重提高作業(yè)加工的生產(chǎn)效率锁荔，精益造船模式更注重于縮短無效時間蟀给，減少中間環(huán)節(jié)的浪費，從而大大縮短生產(chǎn)周期阳堕。這種主要通過縮短無效時間來縮短造船周期跋理、提高造船效率、保證造船質(zhì)量和降低造船成本的思想被稱為"精益造船思想"恬总。

圖1 船體制作過程有效和無效時間分析

    2.2 單件流水作業(yè)（One-Piece Flow）

    為了擴(kuò)大生產(chǎn)前普，傳統(tǒng)造船模式追求設(shè)備利用率組織批量生產(chǎn)。生產(chǎn)準(zhǔn)備時間長和在制品庫存多是組織批量生產(chǎn)的特征腔益，生產(chǎn)過剩就成為必然草教。造船生產(chǎn)的最大浪費就是生產(chǎn)過剩。精益造船讓每一個部件和中間產(chǎn)品做到連續(xù)不斷地生產(chǎn)舰打，按客戶（內(nèi)部和外部）的要求按時完成生產(chǎn)，不提前蒋巡，也不拖后凫荡。把相同類型的中間產(chǎn)品一件一件地連續(xù)不斷地組織傳送帶式的生產(chǎn)流程，稱為單件流水作業(yè)肚苇。組織單件流水作業(yè)功抠，做到連續(xù)不斷生產(chǎn)，實行零庫存管理蚣锌，就可以減少生產(chǎn)過剩耘昙。

    只要單件流水作業(yè)一出問題，就需要立即解決计浮，否則生產(chǎn)就會停頓谓墨，直接影響后續(xù)生產(chǎn)。比如辫继，傳統(tǒng)造船的板材和型材加工都是成批量的怒见。大量板材和型材加工完成后，存放在堆場里姑宽，然后按進(jìn)度進(jìn)行理料遣耍，再分類分批提供給構(gòu)件裝配闺阱、平面和曲面分段加工車間。精益造船模式的板材和型材都是在工場直接按構(gòu)件裝配平面和曲面分道切割加工的舵变，然后再連續(xù)不斷地提供給構(gòu)件裝配酣溃、平面分段和曲面分段流水線，這樣不但節(jié)約了大量的堆放場地和理料時間纪隙，減少了在制品庫存和資金占用救拉，同時大大縮短了生產(chǎn)周期。由于連續(xù)不斷的作業(yè)要求瘫拣，今天切割加工好的材料亿絮，明天就用于裝配和分段制作了。一旦有質(zhì)量問題麸拄，也能馬上反饋解決派昧。在批量加工情況下，往往要一周后才會用到這批材料颤皆，才會發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題酬苇。那時候，可能同樣的質(zhì)量問題已經(jīng)在其它許多地方發(fā)生给番，后患無窮蚤件。單件流水作業(yè)的質(zhì)量問題能夠迅速反饋，馬上解決狞绰，否則就會影響下道工序生產(chǎn)完株。這樣，作業(yè)者就學(xué)會了思考峦夺，提高了發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力颁殃，許多好的預(yù)防措施、生產(chǎn)組織形式拄屈、工作標(biāo)準(zhǔn)也就應(yīng)運而生显钙，生產(chǎn)效率隨之大大提高。

    2.3 拉動計劃體系（Pull System）

    傳統(tǒng)造船模式通常由管理部門制定公司生產(chǎn)計劃斋值，然后層層下達(dá)計劃绑雄，由下面制定具體的實施計劃。這樣的計劃要求縱向到底奥邮、橫向到邊万牺，從上到下、從前向后地推動漠烧，是推動計劃體系（Push System）杏愤。推動計劃體系要求計劃策劃人員必須熟悉全公司的情況和資源，否則計劃就難以落實。一般情況下珊楼，計劃工作很難做得非常具體和細(xì)致通殃。這樣，計劃執(zhí)行的隨意性比較大厕宗，執(zhí)行過程的控制比較難画舌。

    單件流水作業(yè)需要按照客戶需求建立從后向前、由下而上的拉動計劃體系已慢。由后道工序向前道工序提出訂貨計劃曲聂，前道工序則嚴(yán)格按照后道工序的交貨要求，不提前佑惠，也不拖后地安排生產(chǎn)侠呛。在單件流水作業(yè)生產(chǎn)線上，每一道工序既是生產(chǎn)者凯践，又是客戶披锨；既需要滿足下一道工序的交貨要求，同時又需要向上一道工序提出訂貨要求符站。精益造船的單船生產(chǎn)是按照交船期和總體生產(chǎn)安排的要求卖寻，制定大合攏計劃和分段制造計劃。然后從大合攏計劃和分段制造計劃出發(fā)弯沥，按平面分段和曲面分段除阐、涂裝和預(yù)舾裝、板材和型材鸳辛、管子加工等等消贼，按照拉動原理從后向前一級一級地由作業(yè)者制定各自的作業(yè)、物料和勞動力計劃贸掰。然后由生產(chǎn)主管部門綜合平衡丁傲，做到作業(yè)與物料計劃、作業(yè)與勞動力計劃的統(tǒng)一审胚，最后匯總成全公司的年度和月度生產(chǎn)計劃。

    2.4 JIT 生產(chǎn)和無缺陷施工（Just in Time and Built-in Quality）

    JIT 生產(chǎn)（Just in Time）和無缺陷施工（Built-in Quality）是精益造船模式的兩個重要理念礼旅，是保證質(zhì)量膳叨、成本和周期目標(biāo)實現(xiàn)的根本。JIT 生產(chǎn)就是在需要的時候痘系，按照需要的數(shù)量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品菲嘴。組織 JIT 生產(chǎn)的最大優(yōu)點是可以大大減少人工和物資的浪費，沒有庫存汰翠，沒有閑置勞動力龄坪。JIT 造船就是要組織單件流水作業(yè)生產(chǎn)線，運用成組技術(shù)和族制造原理，按照造船作業(yè)的階段健田、類型和區(qū)域烛卧，組織柔性的相似的中間產(chǎn)品分道或流水的作業(yè)生產(chǎn)線，真正形成一件接著一件妓局、按照生產(chǎn)節(jié)拍交付產(chǎn)品的傳送帶式生產(chǎn)总放。造船的板材加工、型材加工好爬、管材加工侥嫂、構(gòu)件裝配、平面分段和曲面分段的生產(chǎn)都可以組織單件流水作業(yè)蒸撕，其中間產(chǎn)品可以按零部件和組件來劃分莽入，也可以按分段和托盤來劃分。

    無缺陷施工就是要把所有的質(zhì)量問題都消除在源頭跑放，這就需要實施造船精度管理和全員質(zhì)量管理押棋。誰做誰檢查，誰做誰負(fù)責(zé)修復(fù)缺陷味专。要求作業(yè)者嚴(yán)格按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一次作業(yè)合格雌她，保證自檢互檢后的產(chǎn)品質(zhì)量 100%合格，決不允許次品流入下道工序数荤。無缺陷施工的最大優(yōu)點是把質(zhì)量問題消除在源頭政用，可節(jié)約大量人工檢驗和缺陷返修成本。

    2.5 均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)節(jié)拍（Level Production and Takt Time）

    為了保證連續(xù)生產(chǎn)阴戚，同時又能滿足產(chǎn)品需求的節(jié)奏倘灸，需要組織均衡生產(chǎn)（Level Production），讓生產(chǎn)處于一種穩(wěn)定有序的狀態(tài)當(dāng)中笋熬，這就需要運用成組技術(shù)原理合理設(shè)計單件流水生產(chǎn)的作業(yè)量热某，計算出生產(chǎn)節(jié)拍（Takt Time）。生產(chǎn)節(jié)拍也稱為客戶需求周期（Customer Demand Rate）胳螟，可以描述為總生產(chǎn)時間除以客戶需求數(shù)量昔馋，表示生產(chǎn)客戶的一個產(chǎn)品所需的平均必要時間：

    生產(chǎn)節(jié)拍 = 總生產(chǎn)時間/客戶需求數(shù)量

    對于造船，生產(chǎn)節(jié)拍可以是每半小時交付一個托盤的管子糖耸，或者每天合攏兩個標(biāo)準(zhǔn)分段秘遏。生產(chǎn)節(jié)拍是生產(chǎn)管理的一個目標(biāo)，通過建立生產(chǎn)節(jié)拍組織均衡生產(chǎn)嘉竟，讓生產(chǎn)更加流暢邦危。生產(chǎn)節(jié)拍不一定等于生產(chǎn)周期。比如舍扰，1.5 個小時可生產(chǎn)交付一個托盤的管子倦蚪，而下道工序每2小時需要一個托盤的管子希坚。這樣，生產(chǎn)周期就小于生產(chǎn)節(jié)拍陵且。如果滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求裁僧，生產(chǎn)能力就會放空，造成人員等工或設(shè)備能力閑置嵌鳖；如果上一工序生產(chǎn)連續(xù)不斷织扰，就會造成庫存積壓。這兩種情況都造成浪費及裂。反之率肉，如果生產(chǎn)周期大于生產(chǎn)節(jié)拍，就需要加班或提前安排生產(chǎn)嘀矢，儲備一定庫存剑三，以滿足生產(chǎn)節(jié)拍需要，無論加班或加大庫存都需要增加成本昵例。因此矩汪，在組織均衡生產(chǎn)過程中，一定要使生產(chǎn)周期與生產(chǎn)節(jié)拍基本一致锣裆。理想狀態(tài)下拒凝，生產(chǎn)周期應(yīng)該等于生產(chǎn)節(jié)拍。

    按照生產(chǎn)節(jié)拍組織單件流水作業(yè)也可能出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象泞驴。比如牢裳，A和B兩種類型的分段需要預(yù)舾裝，A分段要安裝大量管子叶沛，B分段要安裝大量結(jié)構(gòu)件蒲讯。按照大合攏進(jìn)度，交貨次序分別為A灰署，A判帮，A，B溉箕，A晦墙，B，B肴茄，A偎痛，A，這種不規(guī)則的生產(chǎn)節(jié)奏可以滿足船臺大合攏要求独郎，卻給提供管子和結(jié)構(gòu)件的前道工序帶來忙閑不均。為減少浪費枚赡，使前道工序能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)不斷的均衡生產(chǎn)氓癌，可以在不影響大合攏進(jìn)度的情況下，適當(dāng)調(diào)整分段裝配次序為 A，A她蛉，B贺坝，A，A赚兰，B俘噩，A，A郎石，B逾辕。這樣，管子认吕、結(jié)構(gòu)件以及 A煮沸、B 兩分段都可以組織起均衡有節(jié)拍的生產(chǎn)。

    同樣沼昵，按照精益生產(chǎn)理論腾枣，造船分段制造也完全可以組織節(jié)拍生產(chǎn)（圖2）。

圖2 均衡有節(jié)拍的分段制作

    組織均衡的節(jié)拍生產(chǎn)能夠大幅度減少浪費极金，提高勞動生產(chǎn)率跨跨，因此，要盡可能組織有生產(chǎn)節(jié)拍的流水作業(yè)囱皿。為了適應(yīng)造船流水作業(yè)勇婴，勞動組織形式也要按照階段、類型铆帽、區(qū)域來劃分咆耿，如內(nèi)業(yè)（切割加工）、構(gòu)件爹橱、分段裝配萨螺，外業(yè)（船體大合攏）、管子愧驱、機(jī)裝慰技、船裝、電裝组砚、內(nèi)裝吻商、涂裝等。實行一工多能的崗位技能制度糟红，以便于勞動力合理使用址檀，也便于在組織節(jié)拍生產(chǎn)的過程中合理調(diào)整作業(yè)量。

    2.6 4S 管理(4S Control)

    好的工作場所應(yīng)該清潔匣夭、整齊绍堪、穩(wěn)定而有序勇湃，且有一系列淺顯易見的工作標(biāo)準(zhǔn)，保證所有工作都處于有標(biāo)準(zhǔn)的可控狀態(tài)璃疫。只要系統(tǒng)出現(xiàn)一點偏離工作標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象迅忙，這種偏離就會在系統(tǒng)中迅速暴露。同時窖韧，要求系統(tǒng)迅速排除這種不正常姆巨，恢復(fù)穩(wěn)定的工作秩序。精益造船模式將實現(xiàn)上述要求的管理稱作4S 管理姐蝠，即整理（Seiri-日語嫩碘，下同）、整頓（Seiton）驹柴、清掃（Seiso）和清潔（Seiketsu）饼瓮。

    "整理"就是徹底清理作業(yè)場所不必要物品。按照生產(chǎn)要求夹厌，定期把每天生產(chǎn)必需使用的物品和很少用或不用的物品分開豹爹，且用標(biāo)簽將后者標(biāo)明放到遠(yuǎn)離現(xiàn)場的合適地方，或者處理掉矛纹。"整頓"就是將有用物品按照安全臂聋、方便、有利于提高生產(chǎn)效率或南、保證生產(chǎn)質(zhì)量的要求孩等，做好標(biāo)識，定位擺放采够。這樣肄方，不僅便于取用，而且有利于及時發(fā)現(xiàn)物品的丟失或缺損蹬癌，減少由于缺少物品而影響生產(chǎn)的問題权她。"清掃"就是天天打掃工作場所，做到日產(chǎn)日清逝薪，隨產(chǎn)隨清隅要，誰產(chǎn)誰清。"清潔"就是保持工作環(huán)境干凈整潔刷航，在前 3 個 S 的工作成果前提下讥啤，持續(xù)地改進(jìn)。

    4S 是一個持續(xù)改進(jìn)作業(yè)流程启尚、消滅浪費的PDCA 循環(huán)過程睬仿。4S 可定義為五個工作階段：(1)定義產(chǎn)品（中間產(chǎn)品）價值鏈（明確有價值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)）；(2)取消無效工作環(huán)節(jié)（制定改進(jìn)措施）纤秃；(3)制定新的價值流（重組價值鏈）淹郎；(4)由客戶拉動價值鏈（組織 JIT 生產(chǎn)）衔侯；(5)保證持續(xù)不斷地改進(jìn)（PDCA循環(huán)）。因此氛硬，4S 也經(jīng)常用于流程再造。

    作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是 4S 管理的重要內(nèi)容痛的。亨利·福特說："作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代表了現(xiàn)時作業(yè)的最高水平"田蔑。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括工藝流程、作業(yè)方法梆栏、工作內(nèi)容紫磷、設(shè)備維護(hù)、作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)安全等做个。需要不斷地改進(jìn)和提高鸽心，還需要努力推進(jìn)和執(zhí)行。4S 管理是一種生產(chǎn)活動居暖，也是一種企業(yè)文化顽频。在船廠不斷推進(jìn) 4S 管理可以持續(xù)改進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、改善作業(yè)環(huán)境太闺，給工人創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境糯景，把所有操作設(shè)備和工具放在最方便作業(yè)的地方，讓工人能夠全神貫注地作業(yè)省骂。

    2.7 精度管理（Precision Control）

    精度管理是精益思想的重要特征蟀淮。造船精度管理就是用數(shù)理統(tǒng)計的方法，通過對造船生產(chǎn)過程中的加工公差和焊接熱變形的精度控制钞澳，用補(bǔ)償量代替余量的辦法怠惶，減少造船加工、裝配和焊接中的無效勞動轧粟。日本船廠一般都在制造部下設(shè)精度管理班策治，負(fù)責(zé)組織和推進(jìn)全廠的造船精度管理。有關(guān)造船精度管理的范圍梯盹、方法俗股、組織和標(biāo)準(zhǔn)，在許多著作中都有介紹约绒，這里就不詳細(xì)介紹了馁言。精度管理可以極大地減少造船生產(chǎn)過程浪費，減少無效勞動痛主，降低作業(yè)難度群骂，實現(xiàn)高效焊接，提高產(chǎn)品質(zhì)量蚂芹。

    2.8 全員工廠管理（Total Plant Control）

    船廠的 4S 管理和 4S 成果維護(hù)需要全體員工的努力谱聂；作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)需要作業(yè)者不斷完善孙鼎；物品需求計劃需要作業(yè)者提出；作業(yè)計劃需要作業(yè)者制定桐装。事實上升慕，作業(yè)者已經(jīng)成了船廠管理和生產(chǎn)計劃的制定者和決策者，作業(yè)者對生產(chǎn)質(zhì)量和進(jìn)度承擔(dān)了很大的責(zé)任害切。這種內(nèi)在的機(jī)制會促使作業(yè)者不斷地完善自己的工作標(biāo)準(zhǔn)旅急，提高質(zhì)量和工作效率。

    精益造船模式需要建立好的工作團(tuán)隊牡整。為了達(dá)到共同的目標(biāo)藐吮，人與人之間更加相互依賴，團(tuán)隊工作精神非常重要逃贝。船廠應(yīng)建立一種適合于團(tuán)隊作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)谣辞，打破分工界限，互相幫助沐扳，提高迅速發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力泥从。如，為了組織均衡生產(chǎn)迫皱，解決勞動力負(fù)荷的不平衡歉闰，作業(yè)者可以承擔(dān)不同區(qū)域、工種的作業(yè)卓起，進(jìn)行流動作業(yè)和敬。這種生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)要求作業(yè)者具有多種作業(yè)技能，適應(yīng)多個工作崗位戏阅，實行一崗多能的用工制度肚乓。為了加強(qiáng)信息的及時溝通，還要求生產(chǎn)現(xiàn)場建立板報制度做法，張貼進(jìn)度案帆、負(fù)荷、質(zhì)量反饲、4S 檢查捎梢、設(shè)備點檢、人員出勤和其它必要的生產(chǎn)情況報表堵闪，使所有作業(yè)人員都知道實際生產(chǎn)的進(jìn)展摹搂，便于全員自主的工廠管理。

    精益造船模式需要最大限度精簡機(jī)構(gòu)涤玷。像造船這樣復(fù)雜的生產(chǎn)系統(tǒng)指佳，只有通過全員積極主動的參與和自主管理，才能夠創(chuàng)造條件精簡機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)組織機(jī)構(gòu)扁平化捏梯；提高工作效率稿施，消除組織機(jī)構(gòu)和人員臃腫這一最大浪費。日本船廠沒有車間這一層管理組織培他，職能管理部門一般在 10 人左右鹃两，許多安全、質(zhì)量靶壮、工期怔毛、成本和設(shè)備的生產(chǎn)管理職能全部變成全體員工自覺的行為規(guī)范。全員工廠管理包括全員精度管理腾降、全員 4S 管理、全員生產(chǎn)管理碎绎、全員安全管理螃壤、全員質(zhì)量管理和全員設(shè)備管理等。

    3筋帖、結(jié)束語

    精益造船的精髓是團(tuán)隊合作奸晴、信息暢通、節(jié)約資源日麸、消滅浪費寄啼、持續(xù)改進(jìn)。只有激勵和動員全體員工的積極參與代箭，在生產(chǎn)過程中自己發(fā)現(xiàn)問題诬簇、解決問題，精益造船的思想才能真正在船廠開花結(jié)果人薯。實現(xiàn)變革是一件非常不容易的事情芜既。但是，在許多情況下吸辑，默守陳規(guī)庵锰、不思進(jìn)取的態(tài)度是非常危險的。因此串飘，我國造船要趕上世界一流水平陪孩，必須不斷變革。

    筆者對于精益造船生產(chǎn)模式的研究還剛剛開始钳砰，在許多方面還有不完善的地方盅妹。希望本文能起到一個拋磚引玉的作用，在國內(nèi)掀起一個研究和學(xué)習(xí)精益造船模式（即日本造船生產(chǎn)模式）的熱潮衩缘，為發(fā)展我國造船事業(yè)做一些實際有益的工作吊违。