汽車車身模具卵贱，特別是大中型覆蓋件模具驮俗，是車身制造技術(shù)的重要組成部分懂缕，也是形成汽車自主開發(fā)能力的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。改革開放以來(lái)王凑，我國(guó)的幾個(gè)主要汽車模具制造廠搪柑，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造，設(shè)計(jì)和制造大中型汽車覆蓋件模具的裝備條件有了極大的改善索烹。國(guó)內(nèi)幾大汽車車身模具廠由于采用了國(guó)際上先進(jìn)的模具加工設(shè)備工碾、制造技術(shù)和軟件，實(shí)現(xiàn)了CAD/CAE/CAM一體化百姓，提高了汽車模具的設(shè)計(jì)開發(fā)和制造能力渊额，縮短了模具的生產(chǎn)周期，并為捷達(dá)垒拢、全新小紅旗“世紀(jì)星”驶滚、富康、夏利轎車設(shè)計(jì)制造了一部分大型覆蓋件模具北拔；一汽模具公司還制造了一汽和美國(guó)福特聯(lián)合設(shè)計(jì)的大紅旗轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)外板和左右前翼子板等高檔模具换秧。但是，在自主地設(shè)計(jì)以搏、開發(fā)和制造轎車的整套大中型覆蓋件模具方面注欧，我們同國(guó)外先進(jìn)水平相比，還有較大的差距鲜附；目前轎車大型覆蓋件模具主要依靠進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化程度比較低口纸。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)屋包，1999年我國(guó)進(jìn)口各類模具的金額達(dá)8.8億美元，其中金屬?zèng)_壓模具和壓鑄模具占50%努禽，為4.4億美元厌圈。在進(jìn)口的模具中，汽車車身沖壓模具丸匀，估計(jì)至少在2億美元左右摩疑；如果加上進(jìn)口的汽車大型內(nèi)外飾件塑料模具危融，可能在2.5億美元以上。

　　汽車特別是轎車在中型覆蓋件模具進(jìn)口量大雷袋，原因很多：有技術(shù)問(wèn)題吉殃，有管理問(wèn)題，有能力問(wèn)題楷怒，有協(xié)作問(wèn)題蛋勺。如何進(jìn)一步提高大中型覆蓋件模具的國(guó)產(chǎn)化程度，業(yè)內(nèi)人士仁者見(jiàn)仁鸠删，智者見(jiàn)智抱完，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，出過(guò)不少主意刃泡。從規(guī)劃巧娱、協(xié)作、管理的角度上看問(wèn)題烘贴，我覺(jué)得當(dāng)前應(yīng)注意處理好兩個(gè)關(guān)系禁添。一是處理好能力與水平的關(guān)系；二是處理好總包荷右、分包之間的協(xié)作關(guān)系度堤。本文所談的就是處理好能力與水平的關(guān)系。

　　我國(guó)汽車的產(chǎn)量完簿，原來(lái)規(guī)劃在“九五”末期沙螺，要達(dá)到300萬(wàn)輛；現(xiàn)在預(yù)計(jì)聚灸，到“十五”末期娇皇，才能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。目前朱鹤，汽車換型周期越來(lái)越短呛仁，按一年平均更換15個(gè)當(dāng)量的車型計(jì)算，一個(gè)車型平均約需大中型覆蓋件模具260套延杯，平均每套模具約需2400個(gè)工時(shí)捅没，一年需要有936萬(wàn)個(gè)工時(shí)的制造能力。目前我國(guó)只有500萬(wàn)個(gè)工時(shí)的能力玫斋，缺口將近一半舀黄。汽車是我國(guó)的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，必須形成汽車大中型覆蓋件模具自主開發(fā)的能力◎卿蹋現(xiàn)有的汽車模具廠治专，有的要繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)改造。合資企業(yè)也要發(fā)展遭顶，日本荻原公司要同上海的兩家公司合資辦廠张峰，生產(chǎn)汽車模具泪蔫，可能要投入幾個(gè)億的人民幣。目前世界轎車生產(chǎn)供過(guò)于求喘批，競(jìng)爭(zhēng)激烈撩荣，汽車模具進(jìn)口的價(jià)格也會(huì)逐步下降。在提高汽車車身模具國(guó)產(chǎn)化程度的同時(shí)谤祖，適當(dāng)進(jìn)口一些精密的汽車大型覆蓋件模具婿滓，也是必需的。

　　“八五”粥喜、“九五”期間凸主，花了大錢進(jìn)行過(guò)技術(shù)改造的汽車模具廠，像一汽额湘、二汽卿吐、天汽、成飛忘哼、哈飛的模具廠疏悯，在“十五”期間，大型數(shù)控高速銑和相應(yīng)的軟件锨穷，以及其他的關(guān)鍵設(shè)備歉冷，經(jīng)過(guò)論證確有必要，也應(yīng)該增加一些岗憨。但是在處理能力與水平的關(guān)系時(shí)乳后，既要堅(jiān)持“不斷發(fā)展論”，也要堅(jiān)持“發(fā)展階段論”帝膊。對(duì)這5大汽車模具廠來(lái)說(shuō)确奄，目前是不是不可以考慮把重點(diǎn)放在提高水平上。這里講的水平僻跳，既包括技術(shù)水平闪铸，也包括管理水平。過(guò)去實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)茶月，有的單位爭(zhēng)投資需五，爭(zhēng)項(xiàng)目，不講經(jīng)濟(jì)效益≡玻現(xiàn)在實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)宏邮，企業(yè)是投資主體，搞改造眶根，上能力，向銀行貸款要還本付息边琉；即使國(guó)家貼息属百，也要還本记劝。所以，必須講求投入產(chǎn)出比族扰，必須講求投資回報(bào)率厌丑，必須講求經(jīng)濟(jì)效益。

　　一汽渔呵、二汽怒竿、天汽、成飛扩氢、哈飛這5大汽車模具廠耕驰，目前擁有10億元人民幣的固定資產(chǎn)，其中有一多半是改革開放以來(lái)新投入的椎裕。這5個(gè)模具廠有職工3000人言丧，1999年的模具產(chǎn)值為2.5億元人民幣。這就是說(shuō)皿进，平均4元固定資產(chǎn)的投入才有1元的產(chǎn)出辕寺，人均產(chǎn)值只有8萬(wàn)元人民幣。這個(gè)投入產(chǎn)出比臊瞬，顯然是比較低的误扯。國(guó)外比較先進(jìn)的汽車模具廠，年人均銷售額一般都在15萬(wàn)-20萬(wàn)美元以上银景。有的同志認(rèn)為骇瓦，現(xiàn)在這些汽車模具廠的產(chǎn)值低，主要原因不是裝備水平低盖疾，不是硬件差狞穗，而是技術(shù)人員的設(shè)計(jì)開發(fā)水平和工人的技術(shù)水平不如國(guó)外，管理水平不如國(guó)外警沧，經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制(包括分配機(jī)制)不活∶裰幔現(xiàn)在這5大汽車模具廠都是獨(dú)立法人，是集團(tuán)公司的全資子公司球订，既承擔(dān)本集團(tuán)公司的模具任務(wù)后裸，又面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，這為充分發(fā)揮現(xiàn)有的設(shè)備能力和生產(chǎn)潛力創(chuàng)造了條件冒滩。俗話說(shuō)：“沒(méi)有金剛鉆微驶，別攬瓷器活”。現(xiàn)在看开睡，要攬瓷器活因苹，光有金剛鉆還不行，還要有會(huì)用金剛鉆人篇恒。天津汽車模具公司就用國(guó)家扶植模具工業(yè)發(fā)展的400萬(wàn)元返稅款扶檐，分期分批地派員工到日本豐田汽車公司模具廠培訓(xùn)凶杖，累計(jì)達(dá)28人/月，并請(qǐng)日本專家到廠內(nèi)進(jìn)行具體技術(shù)指導(dǎo)款筑，累計(jì)為32人/月智蝠，學(xué)到了轎車覆蓋件模具制造技術(shù)，在夏利轎車局部換型中浩出，承擔(dān)了4個(gè)大型外覆蓋件模具的制造任務(wù)铭梯；在四川本田考斯特客車項(xiàng)目中，承擔(dān)了全部外覆蓋件模具制造任務(wù)扶蜻。一汽巷同、二汽的模具廠，目前正在進(jìn)一步深化改革盯媚，力求把內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制搞活铝寿。在質(zhì)量管理、成本資金管理和生產(chǎn)管理方面抖唧，也大有文章可做陷克。汽車模具雖然不像汽車那樣是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品，但精益生產(chǎn)方式的原則和要求瓤鬓，是可以借鑒并結(jié)合模具生產(chǎn)的特點(diǎn)加以運(yùn)用的版幕。如果我們能在提高技術(shù)水平和管理水平上下一番苦功夫，把經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制搞活四乱，把思想政治工作做好衔甲，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，這5大汽車模具廠的汽車模具產(chǎn)值在“十五”期間翻一番宣吱，一年搞到5億元人民幣窃这，應(yīng)該說(shuō)是沒(méi)有什么問(wèn)題的。

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