汽車(chē)總線技術(shù)的不斷升級(jí)，也要求汽車(chē)儀表適應(yīng)這一趨勢(shì)，此外衫喜，顯示材料及技術(shù)的不斷突破，也為汽車(chē)儀表的發(fā)展提供了廣闊空間尉利。  汽車(chē)儀表作為汽車(chē)行駛狀態(tài)的顯示器可丝，受到越來(lái)越多廠商的關(guān)注敏盒。
   
       汽車(chē)儀表要具備總線功能
   
       未來(lái)汽車(chē)儀表將成為多功能信息顯示中心，把駕駛員需求的更多信息及時(shí)地顯示出來(lái)氓愿，如故障診斷翁凳、地形圖顯示、導(dǎo)航及各種信息咪轩，作為信息顯示中心是大勢(shì)所趨县趴。西門(mén)子VDO(蕪湖)汽車(chē)電子有限公司研發(fā)部經(jīng)理席強(qiáng)表示，要適應(yīng)這種趨勢(shì)憔辞，對(duì)汽車(chē)儀表提出許多要求页衙，一是要求儀表具備更寬的帶寬及更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力來(lái)支撐這些功能，因此阴绢，MOST店乐、32bit MCU等技術(shù)將很快地應(yīng)用于未來(lái)的產(chǎn)品中。其二是顯示技術(shù)的進(jìn)步呻袭，如段碼LCD顯示向TFT-LCD等更高層次顯示技術(shù)發(fā)展眨八，對(duì)顯示處理能力
要求更高，當(dāng)然這也需要更強(qiáng)的MCU左电。三是平衡成本廉侧。無(wú)論如何車(chē)身將會(huì)有多個(gè)總線并存，如現(xiàn)在的高速CAN和低速CAN篓足，以及遙控車(chē)窗段誊、雨刮、座椅調(diào)節(jié)器的LIN等栈拖，在這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中连舍，儀表此時(shí)一般作為網(wǎng)關(guān)，進(jìn)行信息交互涩哟。同時(shí)未來(lái)車(chē)身將會(huì)走兩三個(gè)總線审亿，遙控車(chē)窗、雨刮帝愉、座椅調(diào)節(jié)器走LIN最咖，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU走CAN，儀表此時(shí)可作為網(wǎng)關(guān)暖麻，進(jìn)行信息交互碑甘。隨著時(shí)間的推移，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展式蠢，CAN的技術(shù)會(huì)升級(jí)廉贤，但是儀表作為整車(chē)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)一定不會(huì)改變。
   
       埃泰克汽車(chē)電子(蕪湖)有限公司研發(fā)部經(jīng)理葛瑩補(bǔ)充說(shuō)遥妒，采用CAN總線的整車(chē)日漸增加卧蒂，儀表作為顯示中心，已成為CAN網(wǎng)絡(luò)中重要的成員珍询，所有與駕駛員有關(guān)的信息圆乡，數(shù)據(jù)都會(huì)在儀表中顯示。
   
       上海德科電子儀表有限公司技術(shù)經(jīng)理范忠良解釋說(shuō)策橘，目前的CAN總線炸渡，可有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制，該總線的通信介質(zhì)可以是雙絞線丽已、同軸電纜或光纖蚌堵。CAN總線可以將發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速器控制模塊沛婴、多媒體控制模塊吼畏、氣囊控制模塊、空調(diào)控制模塊嘁灯、巡航控制模塊泻蚊、車(chē)身控制模塊(包括照明指示和車(chē)窗、刮雨器等)丑婿、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)性雄、防滑控制系統(tǒng)(ASR)等眾多控制模塊整合在一起，對(duì)于儀表也是一個(gè)可以控制的節(jié)點(diǎn)羹奉。
   
       因而儀表內(nèi)部要使用支持CAN的主芯片秒旋，并且采用CAN的收發(fā)器，使之可以和整車(chē)進(jìn)行通訊交流诀拭。
   
      新型顯示器件將被用于汽車(chē)儀表
   
       隨著汽車(chē)電子半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展援丐，多功能、高精度瓣挂、高靈敏度眨捶、讀數(shù)直觀的電子數(shù)字顯示及圖像顯示的儀表已不斷應(yīng)用于汽車(chē)。儀表的照明系統(tǒng)運(yùn)用了諸如長(zhǎng)壽命类埋、低功耗履字、照度均勻、發(fā)熱量低的LED鼓辈、VFD以及電致發(fā)光(EL)等多種新型照明方式攀瘟。席強(qiáng)表示，如今LED應(yīng)景成為儀表照明的主流失跷，產(chǎn)品也進(jìn)入成熟期诉玲，一般來(lái)講LED的壽命在8000小時(shí)以上，可實(shí)現(xiàn)儀表的全壽命工作。從可靠性沫流、成本及各供應(yīng)商的路線圖來(lái)看偏控，LED照明在汽車(chē)儀表中至少可以應(yīng)用到2010年。
   
       其他新的顯示技術(shù)如OLED目前也有一些廠商在研究滑沧，但從成本并村、可靠性、供貨穩(wěn)定性等方面考量滓技，其在短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)大規(guī)模應(yīng)用哩牍。
   
       范忠良告訴記者，隨著顯示器件令漂，如液晶顯示器件的性能膝昆，特別是工作溫度范圍的拓寬，在價(jià)格進(jìn)一步降低的前提下叠必，利用電子顯示技術(shù)荚孵，也就是薄型平面電子顯示器技術(shù)做成的汽車(chē)平面儀表板顯示數(shù)字及信息，十分清晰明了挠唆，它代替了以往采用的模擬顯示的車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等处窥，使駕駛者在開(kāi)車(chē)的同時(shí)，仍然可以清楚地看到儀表數(shù)字及其他信息的變動(dòng)玄组。
   
       大液晶屏的顯示滔驾，需要采用TFT液晶，增加點(diǎn)陣顯示驅(qū)動(dòng)芯片和相應(yīng)的主芯片資源杏住，同時(shí)由于價(jià)格的問(wèn)題采冕，也可能會(huì)采用新興的OLED的顯示，增加顯示的視角和色彩對(duì)比度贫拭。
   
    顯示信息將更多更全面
   
       未來(lái)汽車(chē)儀表發(fā)展趨勢(shì)孩青，應(yīng)充分應(yīng)用光技術(shù)和機(jī)、電一體化技術(shù)耍叮，并突出現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用森肉，其功能將極大拓寬，指示形式將演變成計(jì)算機(jī)終端顯示器滋评。
   
       范忠良表示朵泌，未來(lái)的汽車(chē)儀表應(yīng)具有測(cè)試反應(yīng)速度快、指示準(zhǔn)確购廊、圖形設(shè)計(jì)靈活岳舔、數(shù)字清晰、可視性能好刃镶、集成化程度高躲扣、可靠性強(qiáng)、功耗低等優(yōu)點(diǎn)。由于沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件铆农，反應(yīng)快牺氨、可靠性高、布置靈活緊湊顿涣，并有最佳顯示形式波闹。一般除要求汽車(chē)儀表耐用酝豪、耐振涛碑、指示準(zhǔn)確、讀數(shù)方便孵淘，以及受溫度蒲障、濕度的影響小之外，還要求輕巧瘫证、舒適揉阎、美觀并具有良好的互換性。同時(shí)背捌，顯示屏和全球定位結(jié)合毙籽，準(zhǔn)確地告知車(chē)子行駛的狀態(tài)、車(chē)子的行駛路線蝌飘、何時(shí)轉(zhuǎn)彎北拌，以及周?chē)耐＼?chē)場(chǎng)、加油站等的位置跑既。在傳感器發(fā)達(dá)的將來(lái)稼崎，甚至行駛中與鄰車(chē)的車(chē)距，與行人需要保持的安全距離
轿白、限速信息清农，都會(huì)在儀表的顯示屏中增加。
   
    汽車(chē)儀表主要組成部分
   
       電子儀表是汽車(chē)電子產(chǎn)品中半導(dǎo)體器件的最大應(yīng)用領(lǐng)域罢摧，一般汽車(chē)的常規(guī)儀表有車(chē)速里程表栽寄、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表拆聋、水溫表纤耐、燃油表、充電表等酪律。傳感器是汽車(chē)電子組合儀表中較重要的一種半導(dǎo)體器件雌隅，大部分電子組合儀表顯示的依據(jù)來(lái)自傳感器，傳感器裝置根據(jù)被監(jiān)測(cè)對(duì)象的狀態(tài)變化而改變其電阻值缸沃，通過(guò)儀表指示出來(lái)恰起。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)電子組合儀表的企業(yè)較多，如西門(mén)子VDO(蕪湖)汽車(chē)電子有限公司、上海德科電子儀表有限公司检盼、東風(fēng)汽車(chē)電子儀表股份公司肯污、南京汽車(chē)儀表廠等，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈吨枉，市場(chǎng)集中度較低蹦渣，格局尚不十分穩(wěn)定。
   
    精彩觀點(diǎn)

    ·西門(mén)子VDO(蕪湖)汽車(chē)電子有限公司研發(fā)部經(jīng)理席強(qiáng)：
   
       汽車(chē)儀表供應(yīng)商要靈活把握市場(chǎng)需求
   
       首先貌亭，無(wú)論乘用車(chē)還是商用車(chē)柬唯，他們的關(guān)鍵功能的要求是一致的，在中國(guó)市場(chǎng)上圃庭，同時(shí)還要面對(duì)成本控制的要求锄奢。除了共性之外，由于不同的市場(chǎng)需求剧腻，不同的駕駛員提示信息要求工划，乘用車(chē)和商用車(chē)除要求儀表具有高精度與高可靠性之外，對(duì)儀表還有其他不同的要求占找。
   
       在中國(guó)市場(chǎng)上恒左，乘用車(chē)對(duì)汽車(chē)儀表的要求首先是造型美觀、裝飾性強(qiáng)络务；二是合理足夠的信息反饋蔬旋；三是更符合工機(jī)工程要求。此外蟹嫁，乘用車(chē)單一品種的產(chǎn)量較大暗沉，對(duì)同一款車(chē)的配置型號(hào)相對(duì)較少，功能的一致性較強(qiáng)讹玉。相對(duì)乘用車(chē)里淡，商用車(chē)對(duì)汽車(chē)儀表功能的要求要高于外觀要求，同時(shí)也存在著人機(jī)工程學(xué)的需求挡辩。應(yīng)該看到谎跨，單一品種的商用車(chē)的產(chǎn)量相對(duì)乘用車(chē)較小，要求儀表設(shè)計(jì)自由度與靈活性更高垃杖。西門(mén)子VDO針對(duì)商用車(chē)搭建了CBCU平臺(tái)男杈，這是一個(gè)基于總線技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)可配置的車(chē)身電子信息交換平臺(tái)，可在裝配線上現(xiàn)場(chǎng)對(duì)儀表編程调俘，根據(jù)需要靈活配置儀表的顯示內(nèi)容伶棒、信號(hào)源、信號(hào)類(lèi)型等參數(shù)彩库，來(lái)滿足商用車(chē)儀表的不同需求肤无。
   
       在汽車(chē)儀表的市場(chǎng)格局上先蒋，一方面是國(guó)際性大公司在中高端市場(chǎng)上強(qiáng)者恒強(qiáng)；另一方面中國(guó)本土廠商經(jīng)過(guò)多年打拼占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額宛渐，顯現(xiàn)出新的潛力竞漾。他們一是與國(guó)際性大公司聯(lián)合，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)窥翩、更多的資源业岁；二是以低成本搶奪低端市場(chǎng)。從技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)域來(lái)看寇蚊，中國(guó)本土廠商在技術(shù)上處于跟進(jìn)狀態(tài)笔时，還有待提升。
   
       歐美及日韓車(chē)系有不同的設(shè)計(jì)類(lèi)型與風(fēng)格羞条，不同風(fēng)格對(duì)技術(shù)要求有差異慌缨。歐系廠商關(guān)注的是可靠性、易操作性资妇，而日韓車(chē)系比較追求造型，中國(guó)本土汽車(chē)品牌更傾向于日系風(fēng)格讥燎。
   
       至于整車(chē)廠方面水矢，各個(gè)汽車(chē)廠商對(duì)產(chǎn)品的規(guī)劃程度不一，合資企業(yè)一般有明確的路線圖掰魁，有明確的產(chǎn)品發(fā)展方向巩顶，通過(guò)基于總線技術(shù)建立不同的電子產(chǎn)品平臺(tái)，以降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)低流，儀表是這個(gè)平臺(tái)的一個(gè)組成部分日病；而中國(guó)本土汽車(chē)品牌，在技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品發(fā)展路線把握方面還有待提高辨蓄，這就要求汽車(chē)儀表供應(yīng)商靈活把握秦辆。
   
       西門(mén)子VDO將以先進(jìn)的技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)優(yōu)秀的項(xiàng)目管理能力祠乃，更加靈活務(wù)實(shí)地滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求梦重。同時(shí)，面對(duì)越來(lái)越多的成本壓力亮瓷，西門(mén)子VDO通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)及設(shè)計(jì)理念琴拧，更精細(xì)的項(xiàng)目管理，新材料新工藝的市場(chǎng)化應(yīng)用嘱支，零部件國(guó)產(chǎn)化等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)成本控制蚓胸，而不是通過(guò)簡(jiǎn)單地減少材料或降低可靠性來(lái)實(shí)現(xiàn)。
   
       汽車(chē)總線是未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商在汽車(chē)電子領(lǐng)域的技術(shù)熱點(diǎn)之一除师，但在歐洲美洲等已經(jīng)得到了廣泛而成功的應(yīng)用沛膳。汽車(chē)儀表應(yīng)適應(yīng)這一走勢(shì)亮靴。西門(mén)子VDO的儀表中大部分具備總線功能，國(guó)內(nèi)儀表業(yè)也在跟隨這一路線于置。目前國(guó)內(nèi)儀表業(yè)在總線應(yīng)用層開(kāi)發(fā)領(lǐng)域取得了很多新進(jìn)展茧吊，但在如何產(chǎn)業(yè)化、如何保證可靠性八毯，提高診斷等功能方面還需加強(qiáng)搓侄。單純從硬件上來(lái)講，汽
車(chē)儀表總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)有兩種方式：一是總線控制器直接集成到MCU中予乏；二是單獨(dú)的總線控制器偿寥，再加驅(qū)動(dòng)IC，這兩種可靠性差別不大蟹游，廠商在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮成本填级。對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，主要的工作難點(diǎn)集中在網(wǎng)絡(luò)管理蔓捡、測(cè)試及診斷等方面怜人。 (李 映)
   
    ·上海德科電子儀表有限公司技術(shù)經(jīng)理范忠良：
   
       汽車(chē)儀表向六方面發(fā)展
   
       汽車(chē)儀表是汽車(chē)中不可缺少的組成部分，負(fù)責(zé)記錄汽車(chē)的各種數(shù)據(jù)擦灸。其新的發(fā)展方向如下：
   
       方向一癌羞，網(wǎng)絡(luò)通信。汽車(chē)儀表將來(lái)不一定只是一個(gè)從屬的節(jié)點(diǎn)剂撑，而是一個(gè)自己也可以“說(shuō)話”的節(jié)點(diǎn)豌富。提出說(shuō)話的請(qǐng)求，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元判斷苞毡，然后給予“說(shuō)話”的權(quán)利铅乡。網(wǎng)絡(luò)的使用可以減少線束，同時(shí)具有很高的網(wǎng)絡(luò)安全性烈菌、通信可靠性和實(shí)時(shí)性阵幸，而且簡(jiǎn)單實(shí)用，網(wǎng)絡(luò)成本低僧界。特別適用于汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣侨嘀、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。
   
       方向二捂襟，信息顯示中心咬腕。儀表是駕駛員與汽車(chē)進(jìn)行信息交流的重要接口和界面。隨著更好的人機(jī)交流葬荷，更多的安全性的要求體現(xiàn)在儀表上涨共，便于客戶了解整車(chē)目前的狀態(tài)，汽車(chē)電子控制裝置必須迅速宠漩、準(zhǔn)確地處理各種信息举反，并通過(guò)電子儀表顯示出來(lái)懊直，使駕駛員及時(shí)了解并掌握汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，妥善處理各種情況火鼻。
   
       方向三旱醉，更大的記憶容量。儀表可能不單單只記錄里程的信息穗蚌，同時(shí)還要記錄其他別的信息敬育，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的信息狀態(tài)，上次車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)很多保留狀態(tài)的信息崭守，駕駛者不同的舒適性要求零勃，車(chē)子處于什么狀態(tài)，空調(diào)如何調(diào)節(jié)等浙辫。這就要求增加EEPROM的容量类菊，或者要求主芯片整合的EEPROM的容量足夠大。
   
       方向四郊檐，低功耗及高整合度玩捉。在要求低功耗、節(jié)能的大環(huán)境下俯坐，汽車(chē)儀表也要節(jié)能：一個(gè)是靜態(tài)電流噩拼，一個(gè)可能是整體的功耗，所以電源的模式可能會(huì)從LDO的形勢(shì)下寺晌，變成DC-DC，同樣在靜態(tài)的條件下澡刹，要求關(guān)閉所有的外部器件呻征，甚至是主芯片的電源，從而也要求有可靠的復(fù)位電路罢浇。
   
       儀表的功能會(huì)越來(lái)越復(fù)雜陆赋，但是整合度會(huì)要求越來(lái)越高，從而增加儀表的安全可靠性嚷闭。儀表內(nèi)可能只有主芯片和電源芯片攒岛，驅(qū)動(dòng)芯片整合在主芯片中，或者整合在液晶等器件中胞锰。
   
       方向五灾锯，傳感器運(yùn)用。對(duì)于抗干擾能力較強(qiáng)嗅榕，對(duì)環(huán)境要求比較高的傳感器顺饮，可能會(huì)安裝在汽車(chē)儀表內(nèi)，從而方便信號(hào)的處理和傳輸凌那。
   
       方向六沿阁，個(gè)性化設(shè)置嫌盲。儀表整體背光色彩的變化，調(diào)節(jié)屬于自己喜歡的顏色铆贞。采用三原色的LED做背光赐赁，客戶可以根據(jù)自己的喜愛(ài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在設(shè)計(jì)中可能增加L ED的驅(qū)動(dòng)伶摩，同時(shí)要做好散熱的準(zhǔn)備雕踊。
   
       個(gè)性化體現(xiàn)在不同的面板、不同的造型方面务囤。根據(jù)不同的客戶灌当，不同的消費(fèi)群，有不同的內(nèi)飾件幅挂，儀表作為內(nèi)飾件之一京球，在面板上面也能體現(xiàn)個(gè)性。
   
    ·埃泰克汽車(chē)電子(蕪湖)有限公司研發(fā)部經(jīng)理葛瑩：
   
       儀表已成CAN總線重要一員
   
       由于汽車(chē)排放腺帽、節(jié)能怎晰、安全和舒適性等使用性能不斷提高，使得汽車(chē)電子控制程度也越來(lái)越高敛苇。汽車(chē)電子控制裝置必須迅速妆绞、準(zhǔn)確地處理各種信息，并通過(guò)汽車(chē)電子儀表顯示出來(lái)枫攀，使駕駛員及時(shí)了解并掌握汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)括饶，妥善處理各種情況。汽車(chē)電子儀表也正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展来涨，其功能將不局限于現(xiàn)在的車(chē)速图焰、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速蹦掐、油量技羔、水溫、方向燈指示卧抗，還可能增添一些功能藤滥，如能指示安
全系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，如輪胎氣壓社裆、制動(dòng)裝置拙绊、安全氣囊等，這對(duì)汽車(chē)儀表技術(shù)提出了更高要求鹃改。
   
       由于現(xiàn)代汽車(chē)正逐步采用ABS战架、ASR、安全氣囊侦萍、發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射技術(shù)等咸壮，各種信息數(shù)據(jù)的處理正在不斷增加拿奥，對(duì)所需各項(xiàng)行駛信息的精度和信息種類(lèi)也提出了更高要求。汽車(chē)上的電子控制單元(ECU)部件數(shù)量越來(lái)越多漆究，造成信息母滤、數(shù)據(jù)交換量的增加，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用钉榔，智能儀表的開(kāi)發(fā)成為必然城砖。
   
       采用CAN總線的整車(chē)日漸增加，儀表作為顯示中心圣钝，成為CAN網(wǎng)絡(luò)中重要的成員廷诺，所有與駕駛員有關(guān)的信息，數(shù)據(jù)都會(huì)在儀表中顯示肖喂。這就帶動(dòng)了儀表顯示技術(shù)的發(fā)展簇抵，以前的儀表的顯示屏僅是一塊小的字段顯示屏，顯示里程累計(jì)射众、里程小計(jì)碟摆、時(shí)鐘等信息，隨著汽車(chē)電子模塊的發(fā)展叨橱，用戶對(duì)汽車(chē)的智能化典蜕、人性化、方便性提出新的要求罗洗，同時(shí)汽車(chē)廠家的成本壓力也非常巨大愉舔。很多原來(lái)由獨(dú)立顯示屏顯示的信息現(xiàn)在也要求在顯示屏上進(jìn)行顯示。包括自動(dòng)變速箱信息伙菜、輪胎胎壓屑宠、倒車(chē)?yán)走_(dá)距離等信息。出于人性化的要求仇让，對(duì)報(bào)警信息需要有具體的文字來(lái)提醒駕駛員，使駕駛員對(duì)當(dāng)前的報(bào)警狀態(tài)一目了然躺翻。
   
       大屏幕丧叽、點(diǎn)陣屏在儀表上應(yīng)用可以滿足用戶的這種要求，國(guó)內(nèi)的Audi A6真葱、Bora宴忱、PQ35都有中文提示，目前我們正在為奇瑞開(kāi)發(fā)中文點(diǎn)陣顯示的儀表讨砍。
   
       TFT的廣泛使用以及技術(shù)的進(jìn)步使得TFT顯示技術(shù)很快會(huì)應(yīng)用在儀表上巾妇，用于顯示導(dǎo)航信息、倒車(chē)?yán)走_(dá)成像佩讨，并可提升整個(gè)儀表的檔次哥甲，提高駕乘樂(lè)趣多盅，給駕駛者更加清晰、舒適的視覺(jué)享受裹耗。
   
        新的顯示技術(shù)還包括HUD(抬頭顯示技術(shù))勤右，即將一些重要信息顯示在前擋風(fēng)玻璃上，駕駛員不必低頭看儀表痘宋，所有的關(guān)鍵信息都在玻璃上投影出來(lái)虫甲，提高駕駛的安全性。
 

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