為了在開(kāi)發(fā)過(guò)程中能夠快速有效地測(cè)試系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，提高系統(tǒng)開(kāi)發(fā)效率酵镜，我們?cè)O(shè)計(jì)了一套測(cè)試系統(tǒng)希坚，它能夠模擬產(chǎn)生汽車(chē)上的各種參數(shù)信息，快速地對(duì)設(shè)計(jì)儀表進(jìn)行全面的測(cè)試狱窘，節(jié)約臺(tái)架或?qū)嵻?chē)測(cè)試時(shí)間杜顺，降低測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)。在汽車(chē)智能數(shù)字儀表的開(kāi)發(fā)過(guò)程中愈饲，數(shù)字儀表所需要采集的信息量比較多卿才，各種車(chē)型的信息參數(shù)又差別較大，這些問(wèn)題的存在給儀表的實(shí)車(chē)測(cè)試和參數(shù)標(biāo)定帶來(lái)了困難碴纺。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　汽車(chē)智能數(shù)字儀表測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)要求針對(duì)不同的車(chē)型本博，能夠模擬產(chǎn)生出儀表所需的各種采集信號(hào)信息，并且能夠通過(guò)CAN接口與被測(cè)儀表進(jìn)行通信仇习。本文介紹的測(cè)試系統(tǒng)包括以下主要功能： 車(chē)速里程表的脈沖信號(hào)模擬產(chǎn)生何大；

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的脈沖信號(hào)模擬產(chǎn)生；

車(chē)輛燃油表信號(hào)模擬產(chǎn)生梆载；

車(chē)輛水溫表信號(hào)模擬產(chǎn)生删摸；

各種車(chē)燈、車(chē)窗自葡、車(chē)門(mén)等車(chē)身開(kāi)關(guān)信號(hào)模擬產(chǎn)生攀誓。

數(shù)字儀表具有CAN通信接口，作為一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)恤仁，可以與車(chē)上CAN網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信坏榜。

系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

　　數(shù)字儀表測(cè)試系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)主要包括主控制器、PXI板卡隆檀、信號(hào)接線盒摇天、數(shù)據(jù)通信轉(zhuǎn)換板卡、供電電源以及被測(cè)試儀表等主要部分恐仑。NI提供的PXI模塊化板卡設(shè)備具有體積小
泉坐、速度快、易擴(kuò)展等特點(diǎn)裳仆，因此在硬件設(shè)計(jì)方面我們采用了PxI板卡發(fā)生汽車(chē)儀表所需的各種信號(hào)腕让。汽車(chē)數(shù)字儀表的里程表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表需要采集的是數(shù)字脈沖信號(hào)，不同的車(chē)型由于采用的傳感器不同歧斟，所輸出的脈沖信號(hào)高電平從3V～12V不等纯丸，為了能夠測(cè)試設(shè)計(jì)儀表的信號(hào)范圍適用性，采用PXI一6624板卡静袖，配合外部供電電路觉鼻，能夠產(chǎn)生儀表所需采集的數(shù)字脈沖信號(hào)俊扭。PXI一6624是工業(yè)級(jí)隔離的32位定時(shí)器／計(jì)數(shù)器：PXI接口板卡，具有8路隔離的通道坠陈，我們采用C o u t e r 0和Counterl作為車(chē)速表和轉(zhuǎn)速表的脈沖信號(hào)提供通道贝泞。燃油表和水溫表采集的是模擬信號(hào)，PXI一6233能夠輸出4路10V模擬電平信號(hào)蘸错，PXI一6713能夠輸出8路10V模擬電平信號(hào)肚浴，我們選擇PXI一6713的2個(gè)模擬輸出通道作為信號(hào)提供通道。由于儀表上的開(kāi)關(guān)量信號(hào)比較多苇恤，他們之間產(chǎn)生的干擾隨著也比較大淡碟，我們選用PXI一8528R對(duì)儀表的開(kāi)關(guān)量進(jìn)行控制，PXI一6528是高速隔離的數(shù)字I／O通道供窝，輸入和輸出通道分別獨(dú)立一步，有效的抑制了信號(hào)之間的干擾。

　　儀表參數(shù)的標(biāo)定以及作為CAN節(jié)點(diǎn)與車(chē)上其他CAN節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)通信百涕，采用一塊數(shù)據(jù)通信轉(zhuǎn)換卡來(lái)完成率满，該卡的主要功能是完成串口信號(hào)一CAN信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換功能，開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)通信轉(zhuǎn)換卡的目的一是為了節(jié)約成本斩角，二是考慮到大多數(shù)PC沒(méi)有CAN接口夷呐。通過(guò)這個(gè)板卡對(duì)被控儀表的特征參數(shù)，如車(chē)輛的特征系數(shù)伶丐、傳感器的傳感系數(shù)悼做、發(fā)動(dòng)機(jī)的速比以及儀表的一些標(biāo)定參數(shù)等進(jìn)行設(shè)定。由于目標(biāo)車(chē)型不確定哗魂，儀表的一些特征參數(shù)需要實(shí)車(chē)測(cè)試才能最后標(biāo)定肛走，所以該板卡可作為以后儀表參數(shù)標(biāo)定用。整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)硬件功能框圖如圖1所示录别。

系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

　　儀表測(cè)試系統(tǒng)軟件采用N I公司的LabView 8．20平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)朽色，本系統(tǒng)采用LabVIEW的圖形化程序語(yǔ)言，以一種很直觀的方法建立前面板人機(jī)界面和程序框圖组题。前面板是用戶(hù)可見(jiàn)的葫男，類(lèi)似傳統(tǒng)儀器的操作面板，利用工具模板從控制模板中添加輸入控制器和輸出指示器崔列，控制器和指示器種類(lèi)可選擇梢褐。程序框圖是支持虛擬儀器實(shí)現(xiàn)其功能的核心，對(duì)程序框圖的設(shè)計(jì)涉及節(jié)點(diǎn)峻呕、數(shù)據(jù)端口和連線的設(shè)計(jì)利职。連線代表數(shù)據(jù)走向，節(jié)點(diǎn)則是函數(shù)瘦癌、Ⅵ子程序撼盈、結(jié)構(gòu)或代碼接口。本測(cè)試系統(tǒng)考慮到儀表整體功能測(cè)試和模塊功能測(cè)試的需要填丢，整個(gè)系統(tǒng)主要包括界面模塊和各個(gè)功能測(cè)試模塊节讹，根據(jù)信號(hào)類(lèi)型將儀表功能測(cè)試分為：車(chē)速表測(cè)試模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表測(cè)試模塊敞灸、燃油表測(cè)試模塊漾肩、水溫表測(cè)試模塊、開(kāi)關(guān)量測(cè)試模塊区酷、CAN通信測(cè)試模塊以及參數(shù)設(shè)置模塊等主要功能模塊掘鱼。汽車(chē)儀表測(cè)試系統(tǒng)的軟件總體功能框圖如圖2所示。

界面模塊

　　測(cè)試平臺(tái)左側(cè)是各種模塊功能測(cè)試的切換按鍵丛幌，可以切換到單個(gè)功能模塊的測(cè)試項(xiàng)目鸣拦。右側(cè)主界面模擬汽車(chē)儀表板的顯示界面，如車(chē)速表懒碍、轉(zhuǎn)速表葱妒、水溫表、燃油表缝驳、里程指示以及各種報(bào)警和開(kāi)關(guān)信號(hào)等信息顯示连锯。在進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，工作人員通過(guò)主界面即可觀測(cè)到儀表測(cè)試的整體功能用狱，主界面如圖3所示运怖。

模塊測(cè)試設(shè)計(jì)

　　車(chē)速表的測(cè)試需要預(yù)先了解設(shè)定目標(biāo)車(chē)型的特征參數(shù)，如車(chē)輛特征系數(shù)夏伊、車(chē)速傳感器的傳感系數(shù)等驳规，然后通過(guò)數(shù)據(jù)通信卡(cAN總線信號(hào))將特征參數(shù)下載到被測(cè)儀表，按照測(cè)試要求產(chǎn)生脈沖信號(hào)署海，信號(hào)的幅值吗购、頻率可以通過(guò)手動(dòng)／自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，車(chē)速信號(hào)具備超速報(bào)警提示功能砸狞，根據(jù)設(shè)定的超速門(mén)限值捻勉，高于該門(mén)限值時(shí)，通過(guò)主界面前面板上的超速報(bào)警燈閃爍提示刀森。測(cè)試過(guò)程也可以手動(dòng)／自動(dòng)進(jìn)行踱启，測(cè)試結(jié)果存檔以備查詢(xún)。軟件測(cè)試狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖見(jiàn)圖4研底。

　　車(chē)速表測(cè)試模塊的設(shè)計(jì)采用狀態(tài)機(jī)設(shè)計(jì)模式庵恨，主要分為開(kāi)始、獲取參數(shù)、手動(dòng)／自動(dòng)選擇诀烫、采集(手動(dòng))榔况、檢查時(shí)間(自動(dòng))、輸出信號(hào)和停止等狀態(tài)勃拢。其中參數(shù)的獲取主要是獲取前面板上特征系數(shù)和傳感系數(shù)的參數(shù)值钩榄，通常，這兩個(gè)值在儀表參數(shù)標(biāo)定的時(shí)候需要在線修改后涛。檢查時(shí)間是指按照程序規(guī)定的時(shí)間輸出規(guī)定的信號(hào)武也，本系統(tǒng)中采取'V'模式階梯狀的車(chē)速變化趨勢(shì)對(duì)儀表進(jìn)行測(cè)試，見(jiàn)圖5口愁。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表測(cè)試模塊類(lèi)似于車(chē)速表測(cè)試模塊耿逐，區(qū)別在于它的特征參數(shù)不同，根據(jù)特定車(chē)型的情況鸿挠，通過(guò)數(shù)據(jù)通信卡(CAN總線信號(hào))將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比下載到被測(cè)儀表醇舶，然后對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。
燃油表的測(cè)試需要預(yù)先設(shè)定目標(biāo)車(chē)型的燃油測(cè)試范圍以及燃油門(mén)限報(bào)警值炼幔，通過(guò)數(shù)據(jù)通信卡(CAN總線信號(hào))將參數(shù)值下載到被測(cè)儀表秋茫，然后按照測(cè)試要求開(kāi)始測(cè)試跟據(jù)設(shè)定的燃油門(mén)限值，低于該門(mén)限值時(shí)乃秀，通過(guò)主界面前面板上的燃油報(bào)警燈閃爍提示肛著。測(cè)試過(guò)程可以手動(dòng)／自動(dòng)進(jìn)行。燃油表的測(cè)試采用狀態(tài)機(jī)的設(shè)計(jì)模式跺讯，主要分為開(kāi)始枢贿、獲取參數(shù)、手動(dòng)／自動(dòng)刀脏、采集局荚、檢查報(bào)警、輸出信號(hào)等狀態(tài)愈污。水溫表的測(cè)試同燃油表耀态，在此不做具體說(shuō)明。

CAN通信測(cè)試模塊

　　所有的模塊測(cè)試之前首先需要對(duì)該模塊的參數(shù)進(jìn)行初始化暂雹，如進(jìn)行特征系數(shù)首装、傳感系數(shù)、發(fā)動(dòng)
機(jī)速比衔耕、超速門(mén)限赊偿、燃油門(mén)限、水溫門(mén)限以及測(cè)量范圍等參數(shù)的設(shè)置悬鲜。數(shù)據(jù)通信采用CAN協(xié)議绅鉴，鑒于成本方面考慮，我們?cè)贚abView上對(duì)串口進(jìn)行操作，然后通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換板卡輸出cAN信號(hào)既蛙，cAN信號(hào)直接與被測(cè)儀表進(jìn)行數(shù)據(jù)通信仲侈，因此，需要定義一個(gè)簡(jiǎn)單的CAN通信協(xié)議农帝。測(cè)試系統(tǒng)作為CAN網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)误目，節(jié)點(diǎn)ID號(hào)可以根據(jù)需求自行設(shè)定项蝉，數(shù)據(jù)區(qū)域由命令字舆飒、數(shù)據(jù)長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)白找、校驗(yàn)位組成能真。圖6和表1是儀表參數(shù)設(shè)定CAN通信簡(jiǎn)單協(xié)議。

 
結(jié)語(yǔ)
　　采用NI系列PXI板卡以及靈活方便的LabVIEW軟件平臺(tái)扰柠，使得我們?cè)诙唐趦?nèi)構(gòu)建一套汽車(chē)數(shù)字儀表產(chǎn)品開(kāi)發(fā)粉铐、測(cè)試、評(píng)估多功能于一體的測(cè)試平臺(tái)卤档，通過(guò)對(duì)實(shí)際儀表的測(cè)試蝙泼，結(jié)果表明該套測(cè)試系統(tǒng)能夠快速準(zhǔn)確地完成對(duì)被測(cè)儀表的各項(xiàng)功能測(cè)試，并且該系統(tǒng)具備可擴(kuò)展性劝枣，可以很方便地移植到其他產(chǎn)品的測(cè)試方案中汤踏，為我們后續(xù)汽車(chē)電子產(chǎn)品的研發(fā)積累了測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。

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